Slaaprijtuigen MU: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Start)
 
(Inzet.)
 
(2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
71 84 <u>72-80 619</u> – <u>622</u>
+
In 1971 huren de NS drie rijtuigen van de CIWL voor inzet in internationale treinen. In 1973 wordt een vierde rijtuig in gebruik genomen.
 +
 
 +
= '''Geschiedenis''' =
 +
 
 +
In 1966 worden 10 rijtuigen (serie 4796 - 4805) van het type WL door de CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) besteld bij Donauworth. Deze worden vanaf 1967 geleverd. In 196 worden door de CIWL 20 rijtuigen (serie 4821 - 4840) besteld. Dit keer bij Fiat. De rijtuigen worden vanaf 1970 geleverd. Uit de eerste serie huurt de NS drie rijtuigen vanaf mei 1971. Uit de tweede serie wordt door de NS 1 rijtuig gekocht en ingezet vanaf april 1973.
 +
 
 +
 
 +
= '''Technische gegevens''' =
 +
 
 +
De rijtuigen hebben een lengte van 26,40 meter, een hoogte van  meter en een breedte van  meter. Het gewicht van een rijtuig is 56 ton.
 +
 
 +
 
 +
= '''Uitvoering''' =
 +
 
 +
De rijtuigen zijn opgebouwd uit een bodemplaat, verstevigd met een stalen gegolfde vloer. Dit vormt het onderstel. Het bakgeraamte is opgetrokken uit staal. De gehele rijtuigbak is uitgevoerd als een zelfdragende constructie, doordat de bovenbouw een geheel vormde met het onderstel. De instapdeuren van het rijtuig zijn aan een zijde aan het eind van de rijtuigbak geplaatst en uitgevoerd als klapdeur, welke naar buiten toe opent. Deze zijn met een handgreep te openen. Het dak is verstevigd met profielen. Het rijtuig is volledig elektrisch gelast. De apparaten onder de rijtuigbak zijn gedeeltelijk afgeschermd met schortplaten. De rijtuigen zijn voorzien van dubbele, stalen kopdeuren en rubberbalgen om reizigers gemakkelijk van het ene naar het andere rijtuig te laten lopen. De kopdeuren zijn voorzien van een raam. Boven de buffers zijn de sluitseinen geplaatst.
 +
 
 +
De vloer van de rijtuigen bestaat uit. Hierop was een linoleum laag aangebracht, welke op vilt lag voor de isolatie. De vloeren werden gemaakt met ribbelplaten. Hierdoor werd de constructie steviger en konden de dwarsverbindingen vervallen.
 +
 
 +
De rijtuigen worden elektrisch verwarmd en gekoeld. Onder het rijtuig wordt de lucht verwarmd of gekoeld door middel van elektriciteit en onder de banken het rijtuig ingeblazen. De elektrische verwarming is geschikt voor 1.500 en 3.000 Volt gelijkstroom en 1.000 en 1.500 Volt wisselstroom. Dit wordt automatisch ingesteld. De rijtuigen worden gekoeld door middel van geforceerde ventilatie of airconditioning. Het rijtuig wordt door middel van verlicht. Deze lampen hangen in de coupés. In de zijgang hangen lampen. Op het balkon hangen lampen en op het toilet hangt ook een lamp. Per coupé kan de verlichting geregeld worden door een schakelaar.
 +
 
 +
De rijtuigen zijn geschilderd in de kleuren van CIWL. Het rijtuig is hierbij geheel blauw geschilderd. Onder de ramen loopt een gele bies. In het midden van het rijtuig is het logo van de CIWL aangebracht. Onder de dakrand is het woord slaaprijtuig in vier talen te zien: Sleeping car (Engels), Schlafwagen (Duits), Carozza-letti/Vettura-Leti (Italiaans) en Voiture-Lits (Frans). Rijtuig 72-80 622, welke van de NS zelf is, is niet voorzien van een logo en de teksten onder de dakrand. In 19 is rijtuig 72-80 622 geheel blauw geschilderd. Onder de ramen is een witte band geschilderd, met aan de rechterzijde het logo van TEN (Trans Euro Night). De deuren worden zilvergrijs geschilderd. Rijtuig 72-80 622 wordt in december 1996 opnieuw geschilderd. Het rijtuig blijft blauw, maar de witte baan onder het ramen maakt plaats voor een dunne, gele streep met aan de linkerkant het witte NS-logo en aan de rechterzijde een paarse en twee gele sterren.
 +
 
 +
De draaistellen zijn van het type. Het gewicht van een draaistel bedraagt ton. Het remwerk is in het draaistel gebouwd. De rijtuigen zijn voorzien van een rem. De radstand van de draaistellen bedraagt meter. De aspotten zijn voorzien van rollagers. De draaistelcode van de draaistellen is .
 +
 
 +
Aan een zijde is het rijtuig voorzien van een balkon. Via het balkon is een zijgang te bereiken in het rijtuig. In deze gang zijn twaalf compartimenten te bereiken. De compartimenten zijn geschikt voor drie reizigers. De drie stoelen kunnen worden verandert in drie slaapplaatsen. Voor de treinbegeleider is er een pantry. Het rijtuig beschikt daarnaast over twee toiletten,  wasruimte en een kast voor het beddengoed. De wasruimte is voorzien van een boiler voor warm water. De ramen bestaan uit twee gedeelten. De treinbegeleider heeft in zijn ruimte beschikking over een bed, tafel en stoel. Daarnaast heeft hij een kluis waar de reisbescheiden van reizigers in bewaard kunnen worden. De stoelen bestaan uit een losse onderzitting en rugleuning. Deze zijn voorzien van bekleding. De stoelen zijn voorzien van opklapbare armleuningen. De zijwanden in deze coupés waren voorzien van . Wanneer de rijtuigen als ligrijtuigen dienst deden, moest de begeleider alle zitplaatsen ombouwen. De zitplaatsen werden omgebouwd tot ligbanken.
 +
 
 +
 
 +
= '''Inzet''' =
 +
 
 +
De slaaprijtuigen werden gebruikt in de vakantietreinen en internationale treinen, waaronder de EN214/215 "Donauwalzer" Amsterdam - München.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1971/1972]] heeft  diensten voor de 3 rijtuigen.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1972/1973]] heeft  diensten voor de 3 rijtuigen.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1973/1974]] heeft  diensten voor de 4 rijtuigen.
 +
 
 +
Met ingang van de [[dienstregeling 1974/1975]] op 26 mei 1974 zijn er  diensten voor de 4 rijtuigen.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1975/1976]] gaat in op 1 juni 1975 en heeft  diensten voor de 4 rijtuigen.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1976/1977]] gaat op 30 mei 1976 in en heeft  diensten voor de 4 rijtuigen.
 +
 
 +
Met ingang van de [[dienstregeling 1978/1979]] op 28 mei 1978 zijn er  diensten voor de 4 rijtuigen.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1979/1980]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1980/1981]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1981/1982]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1982/1983]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1983/1984]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1984/1985]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1985/1986]] die op 2 juni 1985 begint, heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1986/1987]] die op 1 juni 1986 begint, heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
Met ingang van de [[dienstregeling 1987/1988]] op 29 mei 1987 is er een nieuwe inzet voor het rijtuig. Het rijtuig is te zien in de treinen INT 416/417 van [[Hoek van Holland]] naar Klagenfurt. Deze trein wordt samen gereden met rijtuigen uit de TEN-pool.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1988/1989]], beginnend op 28 mei 1988, is er 1 dienst voor het rijtuig. Het rijtuig is ook dit jaar te zien in de treinen INT 416/417 van Hoek van Holland naar Klagenfurt. Deze trein wordt samen gereden met rijtuigen uit de TEN-pool.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1989/1990]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1990/1991]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
De [[dienstregeling 1991/1992]] heeft 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1992/1993]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
Op 23 mei 1993 gaat de [[dienstregeling 1993/1994]] in. Er is 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1994/1995]], welke in gaat op 29 mei 1994, is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1995/1996]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1996/1997]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1997/1998]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1998/1999]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 1999/2000]], beginnend op 30 mei 1999, is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 2000/2001]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 2001/2002]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
In de [[dienstregeling 2003]] is er 1 dienst voor het rijtuig.
 +
 
 +
 
 +
== '''Inzet bij EETC''' ==
 +
 
 +
In 2004 neemt EETS het rijtuig 72-70 622 over van NS.
 +
 
 +
 
 +
== '''Onderhoud'''==
 +
 
 +
 
 +
 
 +
=='''Inzet per dienstregelingsjaar'''==
 +
 
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1971/1972|1971/1972]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1972/1973|1972/1973]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1973/1974|1973/1974]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1974/1975|1974/1975]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1975/1976|1975/1976]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1976/1977|1976/1977]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1977/1978|1977/1978]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1978/1979|1978/1979]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1979/1980|1979/1980]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1980/1981|1980/1981]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1981/1982|1981/1982]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1982/1983|1982/1983]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1983/1984|1983/1984]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1984/1985|1984/1985]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1985/1986|1985/1986]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1986/1987|1986/1987]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1987/1988|1987/1988]]:''' Int 416/417 (Hoek van Holland - Klagenfurt)
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1988/1989|1988/1989]]:''' Int 416/417 (Hoek van Holland - Klagenfurt)
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1989/1990|1989/1990]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1990/1991|1990/1991]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1991/1992|1991/1992]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1992/1993|1992/1993]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1993/1994|1993/1994]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1994/1995|1994/1995]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1995/1996|1995/1996]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1996/1997|1996/1997]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1997/1998|1997/1998]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1998/1999|1998/1999]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 1999/2000|1999/2000]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2000/2001|2000/2001]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2001/2002|2001/2002]]:'''
 +
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2003|2003]]:'''
 +
 
 +
 
 +
= '''Revisie''' =
 +
 
 +
 
 +
= '''Bijzondere uitvoeringen'''=
 +
 
 +
 
 +
 
 +
= '''Wijzigingen''' =
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
= '''Vernummeringen''' =
 +
 
 +
In 1995 wordt het rijtuig 71 84 72-80 622-0 vernummerd in 71 84 72-70 622-2 bij het beëindingen van de pool rijtuigen van de TEN. In 1996 wordt het rijtuig opnieuw vernummerd als gevolg van een aanpassing aan het verwarmingssysteem. Het rijtuig krijgt het nummer 61 84 72-70 622-4.
 +
 
 +
 
 +
= '''Schadegevallen''' =
 +
 
 +
 
 +
 
 +
 
 +
= '''Afvoer''' =
 +
 
 +
In 1979 keren de rijtuigen WL 72-80 619, WL 72-80 620 en WL 72-80 621 terug naar Wagon-Lits
 +
 
 +
 
 +
 
 +
= '''Afleverdata''' =
 +
 
 +
{| class="wikitable" style="width:50em;"
 +
! NS-nummer
 +
! CIWL-nummer
 +
! Aflevering CIWL
 +
! In dienst
 +
! Terzijde
 +
! Sloop(rit)
 +
|-
 +
| '''71 84 72-80 619-6'''
 +
| 4796
 +
| 1967
 +
| 23 mei 1971
 +
| 1979
 +
|
 +
|-
 +
| '''71 84 72-80 620-4'''
 +
| 4797
 +
| 1967
 +
| 23 mei 1971
 +
| 1979
 +
|
 +
|-
 +
| '''71 84 72-80 621-2'''
 +
| 4798
 +
|
 +
| 23 mei 1971
 +
| 1979
 +
|
 +
|-
 +
| '''71 84 72-80 622-0'''
 +
| 4832
 +
| april 1973
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
{{Navigatie Rijtuigen}}
 +
 
 +
[[Categorie:Rijtuigen]]

Huidige versie van 31 jan 2022 om 16:31

In 1971 huren de NS drie rijtuigen van de CIWL voor inzet in internationale treinen. In 1973 wordt een vierde rijtuig in gebruik genomen.

Geschiedenis

In 1966 worden 10 rijtuigen (serie 4796 - 4805) van het type WL door de CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits) besteld bij Donauworth. Deze worden vanaf 1967 geleverd. In 196 worden door de CIWL 20 rijtuigen (serie 4821 - 4840) besteld. Dit keer bij Fiat. De rijtuigen worden vanaf 1970 geleverd. Uit de eerste serie huurt de NS drie rijtuigen vanaf mei 1971. Uit de tweede serie wordt door de NS 1 rijtuig gekocht en ingezet vanaf april 1973.


Technische gegevens

De rijtuigen hebben een lengte van 26,40 meter, een hoogte van meter en een breedte van meter. Het gewicht van een rijtuig is 56 ton.


Uitvoering

De rijtuigen zijn opgebouwd uit een bodemplaat, verstevigd met een stalen gegolfde vloer. Dit vormt het onderstel. Het bakgeraamte is opgetrokken uit staal. De gehele rijtuigbak is uitgevoerd als een zelfdragende constructie, doordat de bovenbouw een geheel vormde met het onderstel. De instapdeuren van het rijtuig zijn aan een zijde aan het eind van de rijtuigbak geplaatst en uitgevoerd als klapdeur, welke naar buiten toe opent. Deze zijn met een handgreep te openen. Het dak is verstevigd met profielen. Het rijtuig is volledig elektrisch gelast. De apparaten onder de rijtuigbak zijn gedeeltelijk afgeschermd met schortplaten. De rijtuigen zijn voorzien van dubbele, stalen kopdeuren en rubberbalgen om reizigers gemakkelijk van het ene naar het andere rijtuig te laten lopen. De kopdeuren zijn voorzien van een raam. Boven de buffers zijn de sluitseinen geplaatst.

De vloer van de rijtuigen bestaat uit. Hierop was een linoleum laag aangebracht, welke op vilt lag voor de isolatie. De vloeren werden gemaakt met ribbelplaten. Hierdoor werd de constructie steviger en konden de dwarsverbindingen vervallen.

De rijtuigen worden elektrisch verwarmd en gekoeld. Onder het rijtuig wordt de lucht verwarmd of gekoeld door middel van elektriciteit en onder de banken het rijtuig ingeblazen. De elektrische verwarming is geschikt voor 1.500 en 3.000 Volt gelijkstroom en 1.000 en 1.500 Volt wisselstroom. Dit wordt automatisch ingesteld. De rijtuigen worden gekoeld door middel van geforceerde ventilatie of airconditioning. Het rijtuig wordt door middel van verlicht. Deze lampen hangen in de coupés. In de zijgang hangen lampen. Op het balkon hangen lampen en op het toilet hangt ook een lamp. Per coupé kan de verlichting geregeld worden door een schakelaar.

De rijtuigen zijn geschilderd in de kleuren van CIWL. Het rijtuig is hierbij geheel blauw geschilderd. Onder de ramen loopt een gele bies. In het midden van het rijtuig is het logo van de CIWL aangebracht. Onder de dakrand is het woord slaaprijtuig in vier talen te zien: Sleeping car (Engels), Schlafwagen (Duits), Carozza-letti/Vettura-Leti (Italiaans) en Voiture-Lits (Frans). Rijtuig 72-80 622, welke van de NS zelf is, is niet voorzien van een logo en de teksten onder de dakrand. In 19 is rijtuig 72-80 622 geheel blauw geschilderd. Onder de ramen is een witte band geschilderd, met aan de rechterzijde het logo van TEN (Trans Euro Night). De deuren worden zilvergrijs geschilderd. Rijtuig 72-80 622 wordt in december 1996 opnieuw geschilderd. Het rijtuig blijft blauw, maar de witte baan onder het ramen maakt plaats voor een dunne, gele streep met aan de linkerkant het witte NS-logo en aan de rechterzijde een paarse en twee gele sterren.

De draaistellen zijn van het type. Het gewicht van een draaistel bedraagt ton. Het remwerk is in het draaistel gebouwd. De rijtuigen zijn voorzien van een rem. De radstand van de draaistellen bedraagt meter. De aspotten zijn voorzien van rollagers. De draaistelcode van de draaistellen is .

Aan een zijde is het rijtuig voorzien van een balkon. Via het balkon is een zijgang te bereiken in het rijtuig. In deze gang zijn twaalf compartimenten te bereiken. De compartimenten zijn geschikt voor drie reizigers. De drie stoelen kunnen worden verandert in drie slaapplaatsen. Voor de treinbegeleider is er een pantry. Het rijtuig beschikt daarnaast over twee toiletten, wasruimte en een kast voor het beddengoed. De wasruimte is voorzien van een boiler voor warm water. De ramen bestaan uit twee gedeelten. De treinbegeleider heeft in zijn ruimte beschikking over een bed, tafel en stoel. Daarnaast heeft hij een kluis waar de reisbescheiden van reizigers in bewaard kunnen worden. De stoelen bestaan uit een losse onderzitting en rugleuning. Deze zijn voorzien van bekleding. De stoelen zijn voorzien van opklapbare armleuningen. De zijwanden in deze coupés waren voorzien van . Wanneer de rijtuigen als ligrijtuigen dienst deden, moest de begeleider alle zitplaatsen ombouwen. De zitplaatsen werden omgebouwd tot ligbanken.


Inzet

De slaaprijtuigen werden gebruikt in de vakantietreinen en internationale treinen, waaronder de EN214/215 "Donauwalzer" Amsterdam - München.

De dienstregeling 1971/1972 heeft diensten voor de 3 rijtuigen.

De dienstregeling 1972/1973 heeft diensten voor de 3 rijtuigen.

De dienstregeling 1973/1974 heeft diensten voor de 4 rijtuigen.

Met ingang van de dienstregeling 1974/1975 op 26 mei 1974 zijn er diensten voor de 4 rijtuigen.

De dienstregeling 1975/1976 gaat in op 1 juni 1975 en heeft diensten voor de 4 rijtuigen.

De dienstregeling 1976/1977 gaat op 30 mei 1976 in en heeft diensten voor de 4 rijtuigen.

Met ingang van de dienstregeling 1978/1979 op 28 mei 1978 zijn er diensten voor de 4 rijtuigen.

De dienstregeling 1979/1980 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1980/1981 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1981/1982 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1982/1983 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1983/1984 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1984/1985 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1985/1986 die op 2 juni 1985 begint, heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1986/1987 die op 1 juni 1986 begint, heeft 1 dienst voor het rijtuig.

Met ingang van de dienstregeling 1987/1988 op 29 mei 1987 is er een nieuwe inzet voor het rijtuig. Het rijtuig is te zien in de treinen INT 416/417 van Hoek van Holland naar Klagenfurt. Deze trein wordt samen gereden met rijtuigen uit de TEN-pool.

In de dienstregeling 1988/1989, beginnend op 28 mei 1988, is er 1 dienst voor het rijtuig. Het rijtuig is ook dit jaar te zien in de treinen INT 416/417 van Hoek van Holland naar Klagenfurt. Deze trein wordt samen gereden met rijtuigen uit de TEN-pool.

De dienstregeling 1989/1990 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1990/1991 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

De dienstregeling 1991/1992 heeft 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1992/1993 is er 1 dienst voor het rijtuig.

Op 23 mei 1993 gaat de dienstregeling 1993/1994 in. Er is 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1994/1995, welke in gaat op 29 mei 1994, is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1995/1996 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1996/1997 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1997/1998 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1998/1999 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 1999/2000, beginnend op 30 mei 1999, is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 2000/2001 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 2001/2002 is er 1 dienst voor het rijtuig.

In de dienstregeling 2003 is er 1 dienst voor het rijtuig.


Inzet bij EETC

In 2004 neemt EETS het rijtuig 72-70 622 over van NS.


Onderhoud

Inzet per dienstregelingsjaar


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

In 1995 wordt het rijtuig 71 84 72-80 622-0 vernummerd in 71 84 72-70 622-2 bij het beëindingen van de pool rijtuigen van de TEN. In 1996 wordt het rijtuig opnieuw vernummerd als gevolg van een aanpassing aan het verwarmingssysteem. Het rijtuig krijgt het nummer 61 84 72-70 622-4.


Schadegevallen

Afvoer

In 1979 keren de rijtuigen WL 72-80 619, WL 72-80 620 en WL 72-80 621 terug naar Wagon-Lits


Afleverdata

NS-nummer CIWL-nummer Aflevering CIWL In dienst Terzijde Sloop(rit)
71 84 72-80 619-6 4796 1967 23 mei 1971 1979
71 84 72-80 620-4 4797 1967 23 mei 1971 1979
71 84 72-80 621-2 4798 23 mei 1971 1979
71 84 72-80 622-0 4832 april 1973
Rijtuigen
NS Blokkendozen · Ovaleramenrijtuigen · Coupérijtuigen · D-trein rijtuigen · Stalen bagagewagens · Bolkoprijtuigen · Stoomverwarmingswagens · Plan D · Plan E · Plan K · Plan N · ››Plan O‹‹ · Plan W · Energiewagen · WLAB type MU · WLAB type T2s · WR - Buffet · WR - Restauratie · ICRm · DDM-1 · WR - Restauratie · DDM-2 en DDM-3 · M2 rijtuigen · WLAB type AB30 · Bcm · Bcvmh · WR - Buffet · WLAB type MUs · WLAB type MUn · K4 rijtuigen · Bagage-/fietsrijtuigen D/DF · Avmz111.5 · Vrachtrijtuigen Dm · ICK · ICL
DB Fernverkehr Avmmz 106.5 · ARkimmbz 288.5 · Bvmmsz 187.5 · Bpmmz 284.5 · Bpmmbz 285.3 · Bpmmdz 285.9 ·
EETC WLAB type AB30 · Bcm · Bcvmh · WR - Restauratie · WR - Buffet
Railpromo WR - Buffet · WR (DB type WRmz 134.5)
PTT Post Pd 7011 - 7021 (1931) · Pec 901 … 952 · Pd 7911 - 7920 (1952) · Plan E · Plan L
Lovers M2 rijtuigen

Tussen Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder. Tussen ›› ‹‹ betekent plan maar nooit gebouwd.

Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=Slaaprijtuigen_MU&oldid=27321"