Dienstregeling 1996/1997

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 2 juni 1996 begint het dienstregelingsjaar 1996/1997. Het dienstregelingsjaar eindigt op 31 mei 1997.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity


De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bomz236. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam.


IR Berlijn

De treinparen naar Berlijn krijgen hun begin- en eindpunt het station van Schiphol. Het leeg materieel van de treinen gaat naar Hoofddorp om gereinigd te worden. In Nederland is een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600 aan te treffen voor de trein. In Duitsland rijden de vier treinparen met een locomotief van de Baureihe 112.1. In Bad Bentheim worden daarnaast enkele rijtuigen aangekoppeld bij het wisselen van locomotief. [1]. Daarnaast worden de vier treinparen voorzien van een naam:

  • IR 2340 / IR 2341 Wesertal
  • IR 2342 / IR 2343 Havelsee
  • IR 2344 / IR 2345 IJsselmeer
  • IR 2346 / IR 2347 Emsland


IC Brussel



Nachttreinen

De treindelen van de treinen INT214/215 naar München en Wenen worden gespiegeld, zodat de slaaprijtuigen tegen elkaar aan zitten in plaats van aan de uiteinden. Tevens wordt de trein ingekort van 11 naar 7 rijtuigen. Er rijden 4 rijtuigen naar Wenen en 3 naar München. De rijtuigen 174 - 177 rijden naar Wenen en de rijtuigen 181 - 183 gaan naar München. Rijtuig 174 is van het type Bmz 21-71 van de ÖBB, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en rijtuig 177 is van het type WLAB30 van de NS. Rijtuig 181 is van het type MUs, rijtuig 182 is van het type Bcvmh en rijtuig 183 is van de Bcm. Deze zijn alle drie van de NS. Er rijden geen zitrijtuigen in het treindeel naar München. [2].

Nachttrein 341 van Schiphol naar Berlin Zoo bestaat uit 8 rijtuigen met de nummers 171 - 178. De rijtuigen worden gesteld door de DB, waarvan de rijtuigen 172 - 178 oorspronkelijk rijtuigen van de Deutsche Reichsbahn waren geweest. Rijtuig 171 is van het type WLABmh, rijtuig 172 is van het type Bcom, rijtuig 173 is van het type Bom, rijtuig 174 is van het type BDomsh. De rijtuigen 175 - 178 zijn alle vier van het type Bom.


Wijzigingen internationaal

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Referenties

  1. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf
  2. Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215 - P. Gootzen - blz.: 60-64 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf