Nijmegen: verschil tussen versies
(Vervoer bij diverse klanten.) |
|||
Regel 28: | Regel 28: | ||
Vanaf het goederenemplacement loopt een stamlijn naar het havengebied van Nijmegen. Langs diverse wegen zijn aansluitingen. | Vanaf het goederenemplacement loopt een stamlijn naar het havengebied van Nijmegen. Langs diverse wegen zijn aansluitingen. | ||
− | * Boeswinkel | + | * '''Boeswinkel''' |
Steenslag | Steenslag | ||
− | * KNP-Leykam/Sappi | + | * '''KNP-Leykam/Sappi''' |
Papierfabriek KNP ontvangt schuifwandwagens. In 2001 ontvangt Sappi papier in vier-assige schuifwandwagens uit het Oostenrijkse Ulmendorf. De bediening vindt plaats in de tweede helft van de middag. | Papierfabriek KNP ontvangt schuifwandwagens. In 2001 ontvangt Sappi papier in vier-assige schuifwandwagens uit het Oostenrijkse Ulmendorf. De bediening vindt plaats in de tweede helft van de middag. | ||
− | * PGEM | + | * '''PGEM''' |
Container overslag | Container overslag | ||
Regel 41: | Regel 41: | ||
Het spoor ligt aan de westzijde van de Handelsweg. Ter hoogte van Rhenania is een wissel naar de oostelijke zijde van de weg, zodat het spoor aan weerszijden van de weg loopt. In 2017 is een deel van de sporen nog altijd aanwezig. Aan de oostzijde van de Handelsweg is bij Rhenania een deel van het stootblok nog aanwezig. | Het spoor ligt aan de westzijde van de Handelsweg. Ter hoogte van Rhenania is een wissel naar de oostelijke zijde van de weg, zodat het spoor aan weerszijden van de weg loopt. In 2017 is een deel van de sporen nog altijd aanwezig. Aan de oostzijde van de Handelsweg is bij Rhenania een deel van het stootblok nog aanwezig. | ||
− | * Rhenania | + | * '''Rhenania''' |
In vestigt het bedrijf zich in Nijmegen aan de Handelsweg. In krijgt het een spooraansluiting. Het bedrijf coat buizen. In april 2001 ontvangt het bedrijf dagelijks buizen met een diameter van 86 centimeter op wagons van het type Kbs. De wagons worden geladen in het Duitse Ferndorf of Düsseldorf. Na aankomst in Emmerich worden zij naar [[Arnhem Goederen]] overgebracht. Vanwege het korte spoor tussen het wissel en het stootblok kunnen slechts drie wagons per dag worden geplaatst. Dit gebeurd rond 3 uur in de middag. De buizen worden voorzien van een coating en gaan na hun behandeling over de weg naar Dordrecht. Hier worden zij van een betonlaag voorzien voor gebruik op de zeebodem. | In vestigt het bedrijf zich in Nijmegen aan de Handelsweg. In krijgt het een spooraansluiting. Het bedrijf coat buizen. In april 2001 ontvangt het bedrijf dagelijks buizen met een diameter van 86 centimeter op wagons van het type Kbs. De wagons worden geladen in het Duitse Ferndorf of Düsseldorf. Na aankomst in Emmerich worden zij naar [[Arnhem Goederen]] overgebracht. Vanwege het korte spoor tussen het wissel en het stootblok kunnen slechts drie wagons per dag worden geplaatst. Dit gebeurd rond 3 uur in de middag. De buizen worden voorzien van een coating en gaan na hun behandeling over de weg naar Dordrecht. Hier worden zij van een betonlaag voorzien voor gebruik op de zeebodem. | ||
+ | |||
+ | * '''Sappi''' | ||
+ | Vervoer van papier. In 2004 voor het laatst. | ||
Versie van 21 jul 2020 15:21
Nijmegen is een van de stations van de Gelderse stad Nijmegen. De verkorting van het station is Nm.
Inhoud
Geschiedenis
Met de aanleg van de spoorlijn tussen Nijmegen en Kleve in Duitsland, wordt in 1865 een station aangelegd.
Eerste station
Tweede station
In 1894 wordt een groter station gebouwd, naar een ontwerp van C.H. Peters. Het ontwerp is geïnspireerd op een Moors paleis.
Op 22 februari 1944 wordt het stationsgebouw zwaar beschadigd door een bombardement van de Amerikaanse luchtmacht. Als gevolg van de schade wordt het station gesloopt en vervangen door nieuwbouw. Een deel van de overkapping en perronmuur konden behouden blijven.
Derde station
In april 1953 wordt begonnen om het zwaar beschadigde station te vervangen door nieuwbouw. Het nieuwe stationsgebouw is ontworpen door Sybold van Ravesteyn. De beschadigde delen en noodgebouwen maken plaats voor nieuwbouw. Slechts de perronoverkapping en een deel van de muren aan de perronzijde blijven behouden. Het ontwerp is gebaseerd op Italiaanse pleinen, zoals men die in Toscane kan aantreffen. De stationshal heeft een lange gevel met bogen en pilasters. Het plafond is gewelfd. In de hal komt een plaatskaartenkantoor met 7 loketten. Ook wordt in deze hal het inlichtingenkantoor gehuisvest. Daarnaast is er een bagage-afdeling, kapper en kiosk gevestigd in de nieuwe gebouwen. De stationshal wordt op 8 december 1953 in gebruik genomen. De toren met de klokken heeft een hoogte van ongeveer 30 meter.
Laad- en losplaats
Vanaf het goederenemplacement loopt een stamlijn naar het havengebied van Nijmegen. Langs diverse wegen zijn aansluitingen.
- Boeswinkel
Steenslag
- KNP-Leykam/Sappi
Papierfabriek KNP ontvangt schuifwandwagens. In 2001 ontvangt Sappi papier in vier-assige schuifwandwagens uit het Oostenrijkse Ulmendorf. De bediening vindt plaats in de tweede helft van de middag.
- PGEM
Container overslag
Handelsweg
Het spoor ligt aan de westzijde van de Handelsweg. Ter hoogte van Rhenania is een wissel naar de oostelijke zijde van de weg, zodat het spoor aan weerszijden van de weg loopt. In 2017 is een deel van de sporen nog altijd aanwezig. Aan de oostzijde van de Handelsweg is bij Rhenania een deel van het stootblok nog aanwezig.
- Rhenania
In vestigt het bedrijf zich in Nijmegen aan de Handelsweg. In krijgt het een spooraansluiting. Het bedrijf coat buizen. In april 2001 ontvangt het bedrijf dagelijks buizen met een diameter van 86 centimeter op wagons van het type Kbs. De wagons worden geladen in het Duitse Ferndorf of Düsseldorf. Na aankomst in Emmerich worden zij naar Arnhem Goederen overgebracht. Vanwege het korte spoor tussen het wissel en het stootblok kunnen slechts drie wagons per dag worden geplaatst. Dit gebeurd rond 3 uur in de middag. De buizen worden voorzien van een coating en gaan na hun behandeling over de weg naar Dordrecht. Hier worden zij van een betonlaag voorzien voor gebruik op de zeebodem.
- Sappi
Vervoer van papier. In 2004 voor het laatst.
Locomotiefdepot
Station Nijmegen kende een locomotiefloods.
In wordt de locomotiefloods gesloopt.
Locomlopen
In 1936 zijn er omloopgroepen. Omloopgroep F heeft werk voor 4 locomotieven. Dit zijn twee locomotieven van de serie 8100 en twee locomotieven van de serie 8500. De diensten bestaan uit het rangeren met goederenwagens.
Op worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.
In het depot zijn tussen en 1958 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:
- 2100;
- 3700;
- 3900;
- 4500;
- 6000;
- 6200;
- 8100;
- 8500
Spoorlijnen
Het station is gelegen aan de Spoorlijn Tilburg - Nijmegen, Spoorlijn Nijmegen - Arnhem en Maaslijn. Daarnaast is het station het eindpunt van de grensoverschrijdende spoorlijn uit Kleef.
Dienstregeling
Op 1 juni 1991 rijden voor het laatst treinen uit Kleef naar Nijmegen. De volgende dag is het baanvak gesloten.
Vanaf de dienstregeling 2001/2002 heeft Nijmegen een stoptreinverbinding met Zutphen. Het is de een keer per uur rijdende serie . Vanaf juni 2002 gaat de serie twee keer per uur rijden tussen Zutphen en Nijmegen. Daarnaast stopt deze trein bij het nieuwe station Nijmegen Lent.
Stoppende treinen
In de huidige dienstregeling (2019) stoppen de volgende treinseries te Nijmegen:
Treinserienummer | Beginpunt | Eindpunt | Materieel |
---|---|---|---|
3000 | Den Helder | Nijmegen | VIRM |
3100 | Schiphol | Nijmegen | VIRM |
3600 | Zwolle | Roosendaal | ICMm |
4400 | 's-Hertogenbosch | Arnhem | FLIRT |
7600 | Zutphen | Wijchen | FLIRT/SGMm |
23400 | Utrecht Centraal | Nijmegen | VIRM |
32200 | Nijmegen | Roermond | GTW (Arriva)/Lint 41/h (Arriva) |
32300 | Nijmegen | Venray/(Venlo) | GTW (Arriva)/Lint41/h (Arriva) |
Passerende treinen
In de huidige dienstregeling (2019) stoppen alle treinen in Nijmegen.
Spoorwegstations aan de Brabantse Lijn (Cursief: voormalig of gepland station) |
---|
0,0: Tilburg · 5,0: Berkel-Enschot · 7,9: Udenhout · 13,4: Helvoirt · 16,0: IJzeren Man · 19,2: Vught Zuid-Oost · 22,3: 's-Hertogenbosch · 23,9: Orthen · 25,0: 's-Hertogenbosch Oost · 28,1: Rosmalen · 29,0: Sprokkelbosch · 30,0: Kruisstraat · 31,1: Nuland · 34,0: Heihoek · 37,0: Geffen · 39,2: Oss West · 41,2: Oss · 44,3: Berghem · 49,6: Ravenstein · 56,3: Wijchen · 61,0: Nijmegen Dukenburg · 62,9: Nijmegen Goffert · 65,9: Nijmegen |
Spoorwegstations aan de Spoorlijn Nijmegen - Arnhem (Cursief: voormalig of gepland station) |
---|
0,0: Arnhem Centraal · 1,7: Oosterbeek Laag · 3,0: Rijnbrug · 4,5: Arnhem Zuid · 5,8: Laarstraat · 7,0: De Wetering · 7,8: Arnhemschestraat · 8,7: Elst · 11,0: Reet · 11,9: Ressen-Bemmel · 14,6: Nijmegen Lent · 17,0: Nijmegen |
Spoorwegstations aan de Maaslijn (Cursief: voormalig station) |
---|
17,0: Nijmegen · 19,276: Nijmegen Heyendaal · 26,3: Mook-Molenhoek · 27,0: Heumen · 28,0: Linden-Katwijk · 31,3: Cuijk · 35,9: Kruispunt Beugen · 39,0: Beugen-Rijkevoort · 41,5: Boxmeer · 44,4: Sambeek · 45,3: Vortum · 48,5: Vierlingsbeek · 50,7: Maashees-Smakt · 55,9: Venray · 60,0: Oirlo-Castenraij · 62,5: Meerlo-Tienray · 68,9: Lottum · 71,0: Grubbenvorst · 76,6: Blerick · 78,0: Venlo |