80 - accumulatorlocomotieven serie 80

Om te kunnen rangeren met de motorrijtuigen van de ZHESM (Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij) in de remise Leidschendam worden in totaal vier locomotieven geleverd, welke zijn voorzien van accu's.

Wijzigingen

• In 1931 worden de locomotieven 83 en 84 verbouwd tot diesellocomotief. Zij worden hiertoe voorzien van een dieselmotor van Ganz, type . Deze dieselmotor heeft 8 cilinders en een vermogen van . Met deze verbouwing wijzigt ook het aanzien van de locomotief. Zo wordt de cabine meer naar het uiteinde verplaatst, zodat er een korte en lange huif ontstaan.

Afvoer

Verkoop

In 1952 is de 83 verkocht aan mijn Willem-Sophia in Spekholzerheide. De locomotief wordt op het emplacement gebruikt om te rangeren met kolenwagens. Om hier dienst te doen, worden er enkele wijzigingen aangebracht. Het ronde dak wordt vervangen door een plat dak. De op het dak bevindende demper van de uitlaat verhuist naar de motorkap. Hiermee wordt de hoogte van de locomotief verlaagd tot 3,115 meter. Met deze lagere hoogte is de locomotief beter in staat om onder de kolenbunkers door te rijden. De brandstoftank verhuist naar de motorkap en deels in de cabine. Op 14 oktober 1952 komt de tot WS 1 vernummerde locomotief in dienst. In 1956 wordt de oude dieselmotor vervangen door een exemplaar van M.A.N., type type W5V17, 5/22 A met een vermogen van 175 pk bij 1000 toeren. De locomotief deed hier tot aan de sluiting van de mijn in 1969 dienst.

Na de sluiting van de mijn wordt de locomotief overgenomen door Sobemai en per dieplader naar Maldegem overgebracht. De locomotief werd hier gereviseerd en verkocht aan de N.V. Polysar, Petrochemische Industrie te Antwerpen Linkeroever. De locomotief is hier tot 1977 actief met rangeerwerk op de spooraansluiting. De locomotief raakt ernstig defect en wordt door Sobemai terug gekocht. De locomotief blijft echter onaangeroerd en wordt uiteindelijk in 1987 gesloopt als gevolg van de zeer slechte staat van de locomotief. Hiermee kwam er een einde aan één van de eerste diesellocomotieven van Nederland.

Museumlocomotieven

Geen van de vier locomotieven is bewaard gebleven.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Terzijde	Sloop
81	1908
82	1908
83	1926				1950	1987
84	1926				31 december 1950	Vermist na WO II

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten Nederlandse diesellocomotieven in België - P. de Greeuw - Maandblad: Op de Rails, 54e Jaargang - januari 1986 Blz: 13-14 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321 60 jaar "Sikken" Het zestig jaar bestaan van de diesel-elektrische locomotoren serie NS 200-300 - K. Iking - Maandblad: Railmagazine, 16e Jaargang - mei 1994 nummer 114 Blz: 23-28 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489

Rangeerlocomotieven
ACTS Baureihe V60D BT Trains Baureihe 363 DB Baureihe 363 EETC Baureihe V60D HSL Logistik 600 Locon 600 NS 80 · 100 · 160 · 200/300 · 400 · 450 · 500 · 600 · 700(1953) · 700(2003) · MoSi Rail Force One 600 Railpro 600 RFF 600 · Reeks 73 Shortlines Baureihe V60D Strukton 600 VolkerRail Baureihe V60D Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder.