Baureihe 204
Voor de vervanging van de oude locomotieven serie 2200 wordt binnen het Railion concern gekeken naar een vervanger. De keus valt uiteindelijk op 5 locomotieven Baureihe 204.
Inhoud
Geschiedenis
Door de Deutsche Reichsbahn zijn vanaf 1970
Door het Ausbesserungswerk Stendal zijn vanaf het najaar 2002 in totaal vijf locomotieven gereactiveerd door Alstom voor Railion Benelux. Het zijn de 204 366-9, 204 399-0, 204 492-3, 204 616-7 en 204 626-6. Als eerste komt de 204 626-6 aan op de Kijfhoek op 24 december 2002 vanuit Stendal via Bad Bentheim. Op 28 december 2002 wordt de locomotief overgebracht naar Antwerpen. De volgende dag komt de locomotief aan in Gent en op 30 december 2002 arriveert de locomotief in Terneuzen. Op 29 januari 2003 arriveren de 204 366-9 en 204 399-0 op de Kijfhoek. Dezelfde dag werden de locomotieven naar België overgebracht en arriveerden op 31 januari 2003 in Terneuzen. Op 16 februari 2003 arriveert de vierde locomotief in Nederland. Het is de 204 616-7. Op 17 februari 2003 wordt de locomotief naar België overgebracht. Pas op 21 februari 2003 komt de locomotief aan in Terneuzen. De laatste locomotief die in Nederland aankomt, is de 204 492-3. De locomotief is als enige voorzien van radiografische bediening. Op 11 juli 2003 komt de locomotief aan in Nederland, na op 19 juni 2003 al te zijn overgedragen. Op 14 juli 2003 arriveert de locomotief in Terneuzen.
Technische gegevens
De locomotieven hebben een lengte van 14,24 meter en een gewicht van 64 ton. Dit geeft een aslast van 16 ton. De asindeling van de locomotief is B'B'. Bij aflevering aan Nederland zijn de locomotieven voorzien van een motor, type . De motor is voorzien van cilinders en heeft een vermogen van kW ( pk). De compressor is afkomstig van , type . In de draaistellen zitten tractiemotoren van. De locomotief is hiermee in staat om een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur te bereiken.
Uitvoering
De locomotief is Railion rood geschilderd, met witte hekjes en een wit vlak op de fronten. Op het front is het Railion logo aangebracht. Het onderstel is grijs en tussen de buffers en de opstaptreden zijn geel/zwarte schrikstrepen aangebracht.
Inzet
Vanaf 2003 rijden de locomotieven samen met de oude diesellocomotieven 2200 in Zeeuws Vlaanderen. Rond 19 februari 2003 begint de eerste inzet. Medio april 2003 hebben de locomotieven alle diensten van de locomotieven van de serie 2200 overgenomen.
Vanaf 2004 rijden de locomotieven alleen in Zeeuws Vlaanderen. Eind december 2004 verliezen de locomotieven hun treinen die zij bij DOW in Terneuzen ophalen voor transport naar Buna Werke in Böhlen. De treinen worden vanaf dat moment gereden door locomotieven van de Reeks 77 van de NMBS. Hiermee komt het wisselen van locomotief in Sas van Gent te vervallen.
In 2005 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.
In 2006 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.
In 2007 blijven de locomotieven actief in Zeeuws Vlaanderen.
In 2008 worden de locomotieven in Zeeuws Vlaanderen vervangen door de locomotieven van de serie 6400. Deze locomotieven worden in de rest van Nederland aan de kant gezet als gevolg van de economische crisis in Europa. Door dit overschot is het mogelijk om de afwijkende locomotieven van de Baureihe 204 te vervangen door België geschikte locomotieven.
In 2009 zijn nog slechts enkele locomotieven beschikbaar. Op 18 mei 2009 rijdt de 204 366 als laatste locomotief van de serie in Zeeuws Vlaanderen.
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
- Locomotief 204 492-3 is vanaf zijn aflevering voorzien van radiografische bediening. De overige locomotieven hebben deze voorzieningen niet.
Naamgeving
| Nummer | Naam | Datum naamgeving |
|---|---|---|
| 204 366-9 | Johan Evertsen | |
| 204 399-0 | Michiel Adriaenszoon de Ruijter | 12 mei 2003 |
| 204 492-3 | Jacob Roggeveen | 19 juni 2003 |
| 204 616-7 | Frans Naerebout | |
| 204 626-6 | Cornelis Evertsen |
Wijzigingen
Vernummeringen
De locomotieven zijn bij hun overgang van de DB naar Railion niet vernummerd.
Schadegevallen
Afvoer
Vanaf 2008 worden de locomotieven afgevoerd en vervangen door de locomotieven van de serie 6400. De locomotieven worden Terneuzen verzameld. De locomotieven wordt uiteindelijk verkocht aan het Roemense LSD - Logistic Services Danubius S.r.l., een dochteronderneming van DB Schenker. Op 18 mei 2004 worden alle vijf de locomotieven van Terneuzen naar Sas van Gent overgebracht door de 6512 en 6514. Op 19 mei 2009 komen de 204 366, 204 399 en 204 626 achter de NMBS 2824 met trein 44600 van Antwerpen naar de Kijfhoek. De 204 492 en 204 616 gaan op 19 mei 2009 van Sas van Gent naar Gent en Antwerpen door de NMBS 7821. In de vroege ochtend van 20 mei 2009 gaan de 204 366, 204 399 en 204 626 achter de RD 189 077 met trein 45717 van de Kijfhoek naar Köln Gremberg. Op 20 mei 2009 komen de 204 492 en 204 616 aan op de Kijfhoek. Zij worden door de NMBS 2827 gesleept van Antwerpen naar de Kijfhoek in trein 44600. Later op de dag gaan zij achter de RD 189 073 met trein 45727 van Kijfhoek naar Venlo. In Venlo wordt de 204 492 uit de trein gehaald vanwege een defect. In juni 2009 wordt de locomotief alsnog verder vervoerd. Vanwege dit defect wordt de locomotief bestempeld als leverancier van onderdelen voor de overige locomotieven. In 201 komen de locomotieven terecht in Bulgarije.
| Railion nummer | Overbrenging |
|---|---|
| 204 366-9 | 20 mei 2009 |
| 204 399-0 | 20 mei 2009 |
| 204 492-3 | juni 2009 |
| 204 616-7 | 20 mei 2009 |
| 204 626-6 | 20 mei 2009 |
Afleverdata
| Railion nummer | DB Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop (rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 204 366-9 | 204 366-9 | 29 januari 2003 | 26 april 2007 | 18 mei 2009 | |||
| 204 399-0 | 204 399-0 | 29 januari 2003 | 13 december 2005 | ||||
| 204 492-3 | 204 492-3 | 11 juli 2003 | 2007 | ||||
| 204 616-7 | 204 616-7 | 16 februari 2003 | 5 december 2006 | ||||
| 204 626-6 | 204 626-4 | 24 december 2002 | 6 juni 2008 | 2009 |
| Diesel locomotieven | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder of niet meer actief als vervoerder. Tussen ›› ‹‹ betekent plan maar nooit gebouwd. |
