U - Treinstellen Plan U

De Plan U werd gebouwd door Werkspoor in Utrecht tussen 1960 en 1963. De stellen kregen de nummers 111 t/m 152. Een duidelijke wijziging tegenover de Mat'54 Hondekop was een strakkere neus. De bedoeling was destijds om dezelfde neus als de DE4 TEE-treinstellen te geven. Uiteindelijk is gekozen voor een rondere neus, aangezien bij de TEE-treinstellen het water terugspatte naar de ramen. Dit verminderde het zicht. De neus die de Plan U kreeg is ook uitgevoerd bij het Mat'64, mede omdat met de Plan U goede bevindingen waren. De treinen kregen eerst een rode kleur, want dat was de huisstijl van NS. Hierdoor kregen de stellen ook wel de bijnaam Rode Duivel.

Inzet

Inzet per dienstregeling jaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

• 1960:
• 1961:
• 1962:
• 1963:
• 1964:
• 1965:
• 1966:
• 1967:
• 1968:
• 1969:
• 1970:
• 1971:
• 1972:
• 1973:
• 1974:
• 1975:
• 1976:
• 1977:
• 1978:
• 1979:
• 1980:
• 1981:
• 1982:
• 1983:
• 1984:
• 1985: 8000, 8400
• 1986: 7700, 8000
• 1987: 7700, 7900, 8000
• 1988:
• 1989: 6200
• 1990:
• 1991:
• 1992:
• 1993:
• 1994:
• 1995:
• 1996:
• 1997:
• 1998:
• 1999: 6100, 7200, 8500, 17800, 30800 (Syntus)
• 2000: 6100, 7200, 8500, 17800
• 2001: 6100, 7200
• 2002: 30700 (Syntus)
• 2003: 6400, 9100
• 2004:

Inzet bij Syntus

De stellen 113, 114, 115 en 125 zijn verhuurd geweest aan Syntus tot aan de aflevering van de eerste stellen Lint41/H. De stellen werden ingezet tussen Zutphen en Winterswijk.

Revisie

Op 8 februari 2000 is besloten om 19 stellen (116, 117, 118, 119, 121, 122, 125, 126, 128, 130, 134, 135, 137, 141, 142, 147, 150, 151 en 152) nogmaals te reviseren. Het volgende is er allemaal aan gedaan:

• Plaatsing nieuwe dieselmotor;
• Inbouw hulpdieselmotor;
• Zonwering in de cabine wordt vernieuwd (model DM' 90);
• Airco (model mat '64) wordt geplaatst;
• Tochtbestrijding ;
• Renovatie huidige hc-ruimte ;
• Cabinestoelen worden gereviseerd/vervangen;
• Koersrollen worden aangepast + loopwerk wordt gereviseerd;
• Onbediende cabine kan voorverwarmd worden;
• Nieuwe wand en plafondplaten;
• Nieuwe vloeren wc's;
• Nieuwe bekleding interieur;
• Nieuwe tussendeuren;
• Nieuw deursluitingssysteem;
• Nieuw type turbo op de dieselmotor;
• Nieuwe brandstofopvoerpomp ipv dagtank met handpomp;
• Nieuw modern brandblussysteem motorkamer;
• Nieuwe kachels (webasto);
• Atbl-nl in de 191-195;
• Inbouw ARR+T&T

Nog tijdens de revisie wordt besloten om niet alle stellen te reviseren, zodat alleen de 116, 117, 119, 121, 122, 125, 126, 130, 134, 135, 137, 141, 147, 150 en 151 zijn gereviseerd. De 128 werd het grote slachtoffer van deze stop. Het stel was al voor 80% gestript om in revisie te gaan. Na het besluit om te stoppen, is het werk gestaakt aan dit treinstel. De overgebleven stellen zijn aangewezen voor sloop (112, 118, 128, 142 en 152).

Ook zullen 5 stellen worden voorzien van ATB-NG. De revisie is nodig om de stellen te kunnen inzetten op ATB NG baanvakken, welke nog niet aanbesteed zijn en om de onstuimige groei in het reizigersvervoer op te vangen. De stellen zullen daartoe worden ingezet in de serie 6400 (Eindhoven - Weert) en 9100 (Zwolle - Groningen).

Wijzigingen

Huisstijl

Nummer	Rood in	Geel uit	Nummer	Rood in	Geel uit
111			132
112			133	19 november 1971	30 december 1971
113			134
114			135
115			136	11 oktober 1971	12 januari 1972
116			137
117			138
118			139
119			140
120			141
121			142
122			143
123			144
124			145
125			146
126			147
127			148
128			149
129			150
130			151
131			152

Ombouw deuren

Vanaf het najaar van 1971 zijn bij de treinstellen de gebruikte schuifdeuren vervangen door zwenk/zwaaideuren. De schuifdeuren bleken storingsgevoelig te zijn en werden daarom vervangen. De verbouwing vond plaats in de werkplaats van Haarlem en nam ongeveer 2 weken in beslag. Bij enkele stellen is deze verbouwing uitgevoerd tijdens de revisie.

Nummer	Ombouw in	Ombouw uit	Nummer	Ombouw in	Ombouw uit
111			132
112			133
113			134	25 januari 1972	8 februari 1972
114			135
115			136	11 oktober 1971	22 december 1971
116			137
117			138
118			139
119	15 november 1971		140
120			141
121			142
122			143
123			144
124			145
125			146	4 januari 1971
126			147
127			148
128			149
129			150
130	11 januari 1972	25 januari 1972	151
131			152

Vernummeringen

Na de revisie in 2001/2002 kregen de stellen die ATB-NG ingebouwd kregen nieuwe nummers om een duidelijk onderscheid te houden.

Stel	Vernummerd	Nieuw nummer
122	oktober 2001	193
130	november 2001	194
135	februari 2002	192
137	januari 2002	191
141	januari 2002	195

Afvoer

Na omzwerving via Amersfoort Vlasakkers zijn de 119, 121, 126, 134, 147, 150, 151 en 192 in Blerick neergezet en de 116, 117, 191, 193, 194 en 195 in Heerlen. De 125 heeft op het opstelterrein van Arnhem Berg gestaan.

NS heeft toen de 116, 117, 119, 121, 125, 147, 150, 151 en 191-195 voor verkoop aangewezen. De overige stellen waren in een dusdanige staat dat verkoop niet lonend was.

Conservering

Een beperkt aantal stellen zijn geconserveerd. Hieronder vielen voor een deel de stellen die geleverd zouden worden BKRS Slowakije. Alle stellen uitgezonderd de 147 zijn in Arnhem geconserveerd. De 147 is naar Hengelo gegaan voor conservering.

Stel	Binnengenomen	Afgeleverd
116	7 april 2004	13 april 2004
117	21 maart 2004	26 maart 2004
119	11 maart 2004	19 maart 2004
121
125	24 maart 2004	29 maart 2004
126	26 maart 2004	31 maart 2004
134	29 maart 2004	2 april 2004
147	24 februari 2004	5 april 2004
150	3 maart 2004	8 maart 2004
151	23 februari 2004	26 februari 2004
191	15 maart 2004	24 maart 2004
192	4 maart 2004	22 maart 2004
193	25 maart 2004	4 maart 2004
194	19 maart 2004	24 maart 2004
195	15 maart 2004	7 april 2004

Museummaterieel

Van een aantal stellen is de dieselmotor uitgebouwd na hun afvoer. De motor van de 150 is in het Spoorwegmuseum terecht gekomen en de motoren van de 195 en waarschijnlijk de 194 zijn bij de stichting TEE terecht gekomen.

Verkoop aan Slowakije

Van de stellen die aangewezen waren voor verkoop zijn de 116, 117, 121, 125, 191 en 193 geselecteerd voor verkoop aan Slowakije. De 121 is nog met de 151 geruild en aan de HIJSM geschonken. De 119, 147, 150, 192 en 194 zijn toen gesloopt. Uiteindelijk zijn alleen de 125 en 193 verkocht en vertrokken. De 116, 117, 191, 151 en het casco van de 195 staan heden ten dage in Amersfoort. Hiervan zijn de 117 en 191 geschildert en redelijk compleet. De 117 is rijvaardig met een onderhoudsbeurt weggezet, de 191 niet. De 151 staat erbij zoals hij van Blerick afgekomen is, alle TL buizen aan gort, zwerversresten erin en cabine´s vernield. Ook mist 1 vouwbalg, de kappen van de front/sluitseinen en onderdelen uit de cabine. De 116 is nog slechter, deze heeft ook botsschade als gevolg van een rangeerbotsing, verschillende ruiten zijn gesneuveld waardoor er van het interieur en de vloer plaatselijk niet veel meer over is. Bovendien is het casco slecht, de gaten vallen er in. De 195 heeft bijna geen ruiten meer en is compleet geplukt incl motor. Is niet meer bruikbaar, als hoogstens voor een draaistel, compressor of webasto.

Met de onderdelen van de 116 zou je de 151 weer compleet kunnen maken, m.u.v. de cabine's. uit deze 5 stellen zijn dus met moeite 3 rijvaardige stellen mogelijk, met het nodige werk. Echter buiten de museumorganisatie's zijn er inmiddels(door sluiting wph Tb en Zl) helemaal geen onderdelen meer, wat verkoop erg moeilijk maakt.

Verkoop aan Roemenië

In augustus 2011 wordt bekend dat er een aantal stellen verkocht zijn aan Roemenië. Op 17 augustus 2011 zijn de 116, 117, 151, 191 en 195 vanaf hun opstelplaats en/of loods in Amf naar het bewaakte terrein van SHD verplaatst.

Afleverdata

Treinstellen Plan U serie 111 tot en met 152

Nummer	Aflevering	In dienst	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (H2)	Uit revisie (H2)	In revisie (R3)	Uit revisie (R3)	In revisie (R4)	Uit revisie (R4)	In revisie (R6)	Uit revisie (R6)	In revisie (R7)	Uit revisie (R7)	In renovatie	Uit renovatie	Ter zijde	Sloop(rit)
111		14 september 1960							31 oktober 1986	5 maart 1987					1 juni 1997	31 mei 2001
112		23 september 1960							24 maart 1987	3 juli 1987					31 mei 2002
113		30 september 1960							9 juni 1987	14 augustus 1987					1 juli 2002
114		20 oktober 1960							3 augustus 1987	19 oktober 1987					1 juli 2002
115		11 november 1960								24 december 1987					1 juli 2002
116		28 augustus 1961							27 november 1987	22 februari 1988				29 maart 2002	7 april 2004
117		2 september 1961							8 januari 1988					24 juni 2002	14 december 2003
118		15 september 1961							8 februari 1988						4 oktober 2002
119		21 september 1961							18 maart 1988	20 juli 1988				25 oktober 2001	12 december 2003
120		28 september 1961									4 mei 1990				13 januari 1997	8 maart 2001
121		21 oktober 1961							8 juni 1988	26 oktober 1988				13 augustus 2002	14 december 2003
122		15 november 1961												29 januari 2002	14 december 2003
123		25 november 1961							29 december 1988	11 april 1989					XX juli 1997	31 mei 2001
124		20 december 1961		XX oktober 1965	12 januari 1971	19 februari 1971			15 maart 1989	31 juli 1989					13 januari 1998	23 juni 1999
125		22 december 1961							10 september 1986	14 november 1986				21 oktober 2002	14 december 2003
126		11 mei 1962								7 juli 1986				26 april 2002	XX juni 2003
127		11 mei 1962		XX september 1966	1 september 1971	8 oktober 1971			29 november 1989	16 maart 1990					24 mei 1998	7 maart 2001
128		24 mei 1962							24 januari 1986						18 januari 2002
129		25 mei 1962		XX juni 1966	16 februari 1971	1 april 1971			XX oktober 1989	1 februari 1990					19 juni 1998
130		25 mei 1962												15 maart 2002	14 december 2003
131		8 juni 1962			2 april 1971	19 mei 1971			28 augustus 1989						14 januari 1998	13 juni 2001
132		19 juni 1962		XX februari 1966	10 juni 1971	27 juli 1971			26 maart 1990	16 juli 1990					15 april 1997	6 juli 1999
133		29 juni 1962		XX oktober 1966	19 november 1971	30 december 1971									29 mei 2000	20 maart 2001
134		22 decenber 1962												19 december 2001	XX juni 2003
135		24 januari 1963		XX november 1966	5 augustus 1971	14 september 1971				21 juni 1990				29 januari 2002	14 december 2003	ABk: 21 september 2001
136		8 februari 1963		XX oktober 1966	11 oktober 1971	12 januari 1972			19 juni 1989	18 oktober 1989					13 januari 1998	mBDk + B: 21 september 2001
137		22 februari 1963												17 december 2001	14 december 2003
138		9 februari 1963		XX juni 1966	6 mei 1971	21 juni 1971			29 januari 1990	14 mei 1990					8 april 1999	12 november 1999
139		29 maart 1963													XX maart 1998	31 mei 2001
140		24 mei 1963													29 juni 1998	14 juni 2001
141		25 juni 1963		22 oktober 1968					23 maart 1985	20 juni 1985				15 maart 2002	14 december 2003
142		2 juli 1963								23 december 1985					18 januari 2002
143		5 juli 1963							4 juni 1985						12 april 1991	1 mei 1991
144		5 juli 1963							XX augustus 1986	30 september 1986					XX juli 1997	16 juni 1999
145		9 augustus 1963													14 mei 1998	26 oktober 1999
146		17 augustus 1963		XX januari 1968	4 januari 1972										13 januari 1998	ABk + B: 20 december 2000; mBDk: 3 februari 2001
147		21 september 1963							4 juni 1986	1 oktober 1986				6 september 2002	14 december 2003
148		4 september 1963								11 februari 1985					26 mei 1998	ABk + B: 20 december 2000; mBDk: 5 februari 2001
149		10 oktober 1963								3 februari 1989	5 juni 1989				30 mei 1998	6 maart 2001
150		2 november 1963							30 januari 1985	22 april 1985				22 mei 2002	XX juli 2001
151		28 november 1963												8 juli 2002	14 december 2003
152		26 december 1963							6 december 1985	27 februari 1986					14 december 2003