400 - Rangeerlocomotieven serie 400: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Als gevolg van het succes dat de locomotoren 201-321 hadden, werden in de Tweede Wereldoorlog plannen gemaakt voor een grotere en sterkere uitvoering hiervan. Na de oorlog kwamen 15 locomotieven in dienst. | + | Als gevolg van het succes dat de [[200/300 - Rangeer locomotieven serie 200/300|locomotoren 201-321]] hadden, werden in de Tweede Wereldoorlog plannen gemaakt voor een grotere en sterkere uitvoering hiervan. Na de oorlog kwamen 15 locomotieven in dienst. |
= '''Geschiedenis''' = | = '''Geschiedenis''' = | ||
| + | Voor het rijden van lichte goederentreinen en rangeerwerkzaamheden liet de NS een diesellocomotief ontwerpen die is afgeleid van de locomotoren die vanaf 1934 in dienst zijn gekomen. | ||
| Regel 9: | Regel 10: | ||
| − | De locomotieven hebben een lengte van 8,9 meter en een gewicht van 37 ton. De locomotieven werden gebouwd door Werkspoor te Amsterdam. | + | De locomotieven hebben een lengte van 8,9 meter en een gewicht van 37 ton. De locomotief is voorzien van een dieselmotor van Thomassen-Frichs, type . Deze motor levert een vermogen van 250 pk. De locomotief kon hierdoor een maximumsnelheid bereiken van 75 kilometer per uur. De locomotief is voorzien van twee assen die beide worden aangedreven door een elektro motor. De asindeling is Bo. De aslast is in totaal 18,5 ton. |
| + | De locomotieven werden gebouwd door Werkspoor te Amsterdam. Zij kregen hierbij de fabrieksnummers | ||
= '''Uitvoering''' = | = '''Uitvoering''' = | ||
| + | |||
| + | |||
| + | De locomotieven zijn in het olijfgroen in dienst gekomen. | ||
| + | |||
| + | Gezien de grote overeenkomsten met de locomotoren serie 201-321, kregen deze nieuwe locomotieven de bijnaam 'Grote Sik'. | ||
| Regel 20: | Regel 27: | ||
= '''Revisie''' = | = '''Revisie''' = | ||
| + | |||
| Regel 40: | Regel 48: | ||
= '''Afvoer''' = | = '''Afvoer''' = | ||
| + | In 1958 begon de afvoer van de eerste locomotieven. Dit lag in het feit dat de locomotief niet geheel voldeden. Inmiddels waren ook 45 [[500 - Rangeer locomotieven serie 500|locomotieven serie 500]], 65 [[600 - Rangeer locomotieven serie 600|locomotieven serie 600]] en 15 [[700 - Rangeer locomotieven serie 700 (oud)|locomotieven serie 700]] geleverd die ook deze taken konden uitvoeren. | ||
| + | |||
| + | De motoren van de locomotieven zijn uiteindelijk in een aantal binnenvaartschepen terecht gekomen. | ||
| + | |||
| + | == '''Museummaterieel''' == | ||
| + | |||
| + | Er is geen enkele locomotief bewaard gebleven bij een spoorwegmuseum in Nederland. | ||
| Regel 54: | Regel 69: | ||
|+ Afleverdata | |+ Afleverdata | ||
| 401 | | 401 | ||
| − | | | + | | 1 september 1947 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1960 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 402 | | 402 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 403 | | 403 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1960 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 404 | | 404 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1958 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 405 | | 405 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1958 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 406 | | 406 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 407 | | 407 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 408 | | 408 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1960 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 409 | | 409 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1958 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 410 | | 410 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 411 | | 411 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 412 | | 412 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 413 | | 413 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1958 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 414 | | 414 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1958 |
| | | | ||
|- | |- | ||
| 415 | | 415 | ||
| − | | | + | | 1948 |
| | | | ||
| | | | ||
| | | | ||
| − | | | + | | 1961 |
| | | | ||
|} | |} | ||
Versie van 20 feb 2014 01:04
Als gevolg van het succes dat de locomotoren 201-321 hadden, werden in de Tweede Wereldoorlog plannen gemaakt voor een grotere en sterkere uitvoering hiervan. Na de oorlog kwamen 15 locomotieven in dienst.
Inhoud
Geschiedenis
Voor het rijden van lichte goederentreinen en rangeerwerkzaamheden liet de NS een diesellocomotief ontwerpen die is afgeleid van de locomotoren die vanaf 1934 in dienst zijn gekomen.
Technische gegevens
De locomotieven hebben een lengte van 8,9 meter en een gewicht van 37 ton. De locomotief is voorzien van een dieselmotor van Thomassen-Frichs, type . Deze motor levert een vermogen van 250 pk. De locomotief kon hierdoor een maximumsnelheid bereiken van 75 kilometer per uur. De locomotief is voorzien van twee assen die beide worden aangedreven door een elektro motor. De asindeling is Bo. De aslast is in totaal 18,5 ton. De locomotieven werden gebouwd door Werkspoor te Amsterdam. Zij kregen hierbij de fabrieksnummers
Uitvoering
De locomotieven zijn in het olijfgroen in dienst gekomen.
Gezien de grote overeenkomsten met de locomotoren serie 201-321, kregen deze nieuwe locomotieven de bijnaam 'Grote Sik'.
Inzet
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
Afvoer
In 1958 begon de afvoer van de eerste locomotieven. Dit lag in het feit dat de locomotief niet geheel voldeden. Inmiddels waren ook 45 locomotieven serie 500, 65 locomotieven serie 600 en 15 locomotieven serie 700 geleverd die ook deze taken konden uitvoeren.
De motoren van de locomotieven zijn uiteindelijk in een aantal binnenvaartschepen terecht gekomen.
Museummaterieel
Er is geen enkele locomotief bewaard gebleven bij een spoorwegmuseum in Nederland.
Afleverdata
| Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | 1 september 1947 | 1960 | ||||
| 402 | 1948 | 1961 | ||||
| 403 | 1948 | 1960 | ||||
| 404 | 1948 | 1958 | ||||
| 405 | 1948 | 1958 | ||||
| 406 | 1948 | 1961 | ||||
| 407 | 1948 | 1961 | ||||
| 408 | 1948 | 1960 | ||||
| 409 | 1948 | 1958 | ||||
| 410 | 1948 | 1961 | ||||
| 411 | 1948 | 1961 | ||||
| 412 | 1948 | 1961 | ||||
| 413 | 1948 | 1958 | ||||
| 414 | 1948 | 1958 | ||||
| 415 | 1948 | 1961 |
