2200/2300 - Diesel locomotieven serie 2200/2300

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor de ontstoming van het materieelpark werden 150 diesel-elektrische locomotieven besteld. 100 stuks werden gebouwd door Allan te Rotterdam en 50 stuks door het Franse MTE, bestaande uit de fabrieken van Creusot-Loire en Jeumont-Schneider.


Geschiedenis

Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

In 1992 worden de rangeerlocomotieven serie 600 vervangen in Zeeuws Vlaanden voor locomotieven serie 2200. De vervanging vond plaats als gevolg van het steeds zwaarder worden van de treinen, waardoor zij met twee locomotieven gereden moesten worden. Voor de brug over het kanaal van Gent naar Terneuzen was soms zelfs een opdruklocomotief nodig. Proeven met de 2327 waren hier succesvol, zodat vanaf december 1992 de 2263, 2264, 2308, 2323 en 2336 hier werden ingezet.

Na afvoer van de 2530 als vaste trekkracht van de sproeitrein, vervulde de 2211 vanaf 1989 tot aan de najaarscampagne van 1992 deze taak. Als gevolg van een defect, verloor de locomotief vanaf dat moment deze functie.



Vanaf 1994 deden in Zeeuws Vlaanderen alleen nog locomotieven dienst met lage nummers. Deze waren als laatste gereviseerd en waren voorzien van ATB. De ATB is in dit gedeelte van het land niet nodig, aangezien de baanvaksnelheid 40 km/u uur is.

In januari en februari 1995 werden 5 locomotieven gereactiveerd in verband met het hoge water. Dit waren de 2233, 2270, 2328, 2323 en 2336. De 2233 was al bruin geschilderd in verband met de verkoop aan de VSM.


Onderhoud

De locomotieven kwamen in onderhoud. Na de sluiting van de Watergraafsmeer als onderhoudsbedrijf voor de locomotieven, kwamen zijn in terecht. In de jaren '90 waren de locomotieven verdeeld over Rotterdam Feijenoord en Zwolle. De Lijnwerkplaats Feijenoord had de beschikking over de locomotieven 2277 en 2278, de rangeer locomotieven 2351 - 2354 en alle radiografische bestuurbare locomotieven. De overige locomotieven waren in Zwolle in onderhoud.


Inzet bij Strukton

In juli 1994 werd de 2282 verkocht aan Strukton & NS Infra Services, nadat deze op 18 juli 1994 was afgevoerd door de NS. De locomotief werd geheel gespoten en voorzien van de naam Anneke.


Doordat Strukton niet altijd de locomotieven benodigd was, werden de locomotieven regelmatig uitgeleend aan andere vervoerders. Zo maakte ACTS in het najaar van 1998 gebruik van een locomotief om de afvaltreinen tussen Groningen Losplaats en Wijster te rijden. In december 1998 werd de 302328 door Shortlines ingezet voor de containertreinen tussen Rotterdam en Born.


NS Nummer Strukton nummer Naam In dienst In revisie Uit revisie Ter zijde/Afvoer
Strukton nummering
2270 302270 Berta 16 oktober 1995 XX XX 2002 XX augustus 2003
2282 302282 Anneke XX XX 1994 3 juli 2002
2328 302328 José XX XX 1995 XX april 2003


Inzet bij Lovers Rail

Voor het rijden van treinen door Lovers Rail tussen Amsterdam en IJmuiden (Kennmerstrand Express) en tussen Amsterdam en Lisse (Keukenhof Express) werden vanaf 1996 van NS Cargo 4 locomotieven gehuurd. Samen met oude NMBS M2 rijtuigen werden de diensten uitgevoerd, waarbij de locomotieven zich aan weerszijden bevonden. De locomotieven reden echter niet in treinschakeling, zodat de achterop lopende locomotief in opzending mee reed. Op 11 augustus 1996 reed de eerste trein tussen Amsterdam en IJmuiden. Op 14 september 1999 trok moederbedrijf CGEA zich terug uit Lovers Rail en werd de treindienst gestaakt.


NS Nummer In dienst Uit dienst
Inzet bij Lovers Rail
2202 11 augustus 1996 14 september 1999
2207 11 augustus 1996 14 september 1999
2211 11 augustus 1996 14 september 1999
2215 11 augustus 1996 14 september 1999


Inzet bij Eurailscout

Strukton Nummer Eurailscout nummer Naam In dienst Ter zijde/Afvoer
Eurailscout nummering
302270 VST07-1 Berta 28 april 2010
302282 VST07-3 Anneke
302328 VST07-2 José


Revisie

Bij de laatste ronde grote revisie's halverwege de jaren '80 is tijdens de lopende revisie besloten om de zwaarte van de revisie te verminderen, in verband met de verwachtte instroom van de nieuwe diesellocomotieven serie 6400. Er werd niet standaard meer de dieselmotor vervangen en ook het schilderwerk werd niet volledig uitgevoerd, maar werd meer bijgewerkt. De laatste locomotief die werd afgeleverd na een volledig grote revisie was de 2336 op 25 augustus 1986. De locomotieven die na deze locomotief zijn gereviseerd, hebben een kleinere revisiebeurt ondergaan. Deze beurt is goed voor circa 3 jaar. De grote revisie was geldig voor 7 à 8 jaar. Door deze wijziging heeft locomotief 2275 kunnen ontsnappen aan de vergeelgrijzing en is daardoor altijd bruin gebleven.


Nadat in januari 1991 de laatste grote revisies werden uitgevoerd, werd dit in september 1994 weer hervat.


Doordat enkele locomotieven aan het eind van hun revisietermijn kwamen, werden zij met enkele veiligheidsbeurten in dienst gehouden. Deze beurten werden uitgevoerd door de Hoofdwerkplaats Tilburg


Nummer Veiligheidsbeurt in Veiligheidsbeurt uit
Veiligheidsbeurten
2264 4 januari 1996
2278 4 januari 1996
2380 4 januari 1996

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

ATB inbouw

Tussen Amsterdam en Hilversum werd op proef ATB aangelegd. Omdat op dit baanvak ook de kolentreinen naar Duitsland reden, werd besloten om de locomotieven die voorzien waren van een A frontsein, deze ook ATB te geven.

Nummer Inbouw in Inbouw uit Nummer Inbouw in Inbouw uit
Inbouw ATB
2201 27 april 1971 14 mei 1971 2214
2202 12 oktober 1970 11 november 1970 2215
2203 2216
2204 2217
2205 1972 2218
2206 2219
2207 20 oktober 1970 12 november 1970 2220
2208 2221
2209 15 januari 1971 17 februari 1971 2222
2210 2223
2211 2224
2212 2225
2213


Huisstijl

Van bruin naar geel grijs

Nummer Bruin in Geel grijs uit Nummer Bruin in Geel grijs uit Nummer Bruin in Geel grijs uit
Huisstijl van bruin naar geel grijs
2201 2251 2301 20 juli 1971 31 augustus 1971
2202 2252 2302
2203 2253 2303 29 juni 1971 12 augustus 1971
2204 2254 2304 29 februari 1972
2205 2255 2305 3 februari 1971 1 maart 1971
2206 2256 2306 4 mei 1971 24 juni 1971
2207 2257 2307
2208 2258 2308
2209 2259 2309
2210 2260 2310 4 februari 1985 22 mei 1985
2211 2261 2311
2212 2262 2312
2213 2263 13 november 1986 2313
2214 2264 2314
2215 2265 2315
2216 2266 3 maart 1971 28 april 1971 2316
2217 2267 3 juni 1971 29 juli 1971 2317 15 maart 1972 19 mei 1972
2218 2268 14 april 1971 9 juni 1971 2318
2219 2269 2319
2220 2270 28 september 1971 5 november 1971 2320
2221 2271 2321
2222 2272 2322
2223 2273 1 juni 1971 5 juli 1971 2323 13 april 1972 5 juni 1972
2224 2274 2324
2225 2275 n.v.t n.v.t. 2325
2226 1974 2276 2326
2227 2277 2327 9 september 1971 25 oktober 1971
2228 2278 2328
2229 2279 6 augustus 1971 24 september 1971 2329
2230 2280 2330
2231 2281 2331
2232 2282 2332
2233 2283 2333
2234 2284 2334
2235 2285 2335
2236 2286 2336 XX februari 1978
2237 2287 2337
2238 2288 2338
2239 2289 2339
2240 2290 2340
2241 2291 2341
2242 2292 30 september 1971 2342
2243 2293 22 februari 1971 7 april 1971 2343
2244 2294 2344 9 maart 1972 28 april 1972
2245 2295 2345
2246 2296 16 februari 1972 2346 1 maart 1972 11 april 1972
2247 2297 2347
2248 2298 2348
2249 2299 5 april 1971 7 mei 1971 2349
2250 2300 2350

Van geel grijs naar rood

Als enige locomotief werd de 2384 in het NS Cargo rood afgeleverd na grote revisie.

Nummer Geel grijs in Rood uit
Huisstijl van geel grijs naar rood
2384 25 november 1994 21 maart 1995


Derde frontsein

Nadat de ATB locomotieven 2201-2225 voorzien waren van een klein, derde frontsein, werden 31 locomotieven voorzien van een groter en lager geplaatst derde frontsein. Deze werden vanaf 1981 aangebracht op de locomotieven. Sommige locomotieven, zoals de 2228 en de 2242 hebben maar kort met het derde frontsein rond gereden, omdat zij spoedig buiten dienst werden gesteld.

Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit
Aanbrengen van een derde frontsein
2228 26 oktober 1981 2246 15 oktober 1982 2290 2 december 1982
2229 1 december 1982 2247 22 oktober 1982 2291 14 oktober 1982
2230 XX november 1982 2249 XX november 1982 2292 29 november 1982
2234 15 december 1982 2250 8 oktober 1982 2293 19 oktober 1982
2235 19 april 1982 2251 8 december 1982 2294 29 oktober 1982
2238 20 december 1982 2252 29 juni 1982 2295 XX november 1982
2239 16 december 1982 2253 11 november 1982 2296 10 november 1982
2242 9 april 1982 2254 3 december 1982 2297 XX november 1982
2243 1 november 1982 2255 XX november 1982 2298 XX november 1982
2244 3 juni 1982 2256 26 oktober 1982 2299 10 december 1982
2245 24 maart 1982


Radiografische bediening

Op 16 februari 1989 kwam de 2243 binnen in de Hoofdwerkplaats Tilburg om voorzien te worden van een nieuwe installatie voor de radiografische bediening. Op 23 mei 1989 werd de 2243 afgeleverd. Op 9 oktober 1989 werd de loc nogmaals afgeleverd na een aantal wijzigingen. Na het succes hiervan zijn in 1990 - 1992 nog 23 locs aangepast.

Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit Nummer Ombouw in Ombouw uit
Aanbrengen radiografische bediening
2230 18 september 1989 18 november 1989 2296 14 mei 1990 18 juni 1990 2335 11 september 1989 6 november 1989
2243 16 februari 1989 23 juni 1989 2297 19 februari 1990 2338 24 april 1990 1 juni 1990
2272 7 februari 1990 2298 29 januari 1990 2339 30 maart 1990 3 mei 1990
2286 23 oktober 1992 2300 6 februari 1990 24 april 1990 2342 4 november 1992
2290 22 september 1989 20 november 1989 2307 12 maart 1990 31 mei 1990 2343 22 januari 1990 26 februari 1990
2291 16 oktober 1989 14 december 1989 2317 19 januari 1990 28 februari 1990 2344 26 maart 1990 26 april 1990
2294 19 februari 1990 29 maart 1990 2324 26 februari 1990 29 maart 1990 2346 11 april 1990 21 mei 1990
2295 24 oktober 1989 4 december 1989 2332 23 april 1990 2348 16 januari 1991


Vernummeringen

De locs zijn als gevolg van diverse constructiewijzigingen of inzetten vernummerd


ATB + middenfrontseinlantaarns

Om een aaneengesloten nummer serie met locs die over ATB beschikken voor diensten naar Emmerich en voorzien waren van een derde frontsein om een A-sein te kunnen tonen, zijn een achttiental van nummer geruild. De locs met ATB kregen hierbij de middenfrontseinlantaarns van de loc waarmee zij hun nummer hebben geruild. In september 1970 werd de 2269 vernummerd naar 2218. Enkele dagen eerder had de 2218 de nummerplaten van de 2269 ontvangen.

Oud nummer Nieuw nummer Oud nummer Nieuw nummer
Vernummering ATB en middenfrontsein lantaarn
2205 2226 2226 2205
2208 2233 2233 2208
2210 2237 2237 2210
2218 2269 2269 2218
2219 2231 2231 2219
2221 2236 2236 2221
2222 2232 2232 2222
2223 2228 2228 2223
2224 2227 2227 2224


Heuvellocs Kijfhoek

De locs zijn zeer geschikt om dienst te doen als heuvelloc op de diverse rangeerterreinen die in er in Nederland zijn. Op Amersfoort, IJsselmonde en Susteren waren diverse locs daarvoor aangewezen. Voor het rangeerterrein Kijfhoek bij Rotterdam waren de 2301 - 2304 aangewezen en kregen een Wabco installatie ingebouwd voor een zeer nauwkeurige snelheidsaanduiding. Nadat de 2301 en 2302 met elkaar in botsing waren gekomen, zijn de locs 2267 en 2268 uit Susteren overgekomen en hebben de Wabco installatie uit de 2301 en 2302 gekregen. Aansluitend hierop werden de locs vernummerd in 2351 - 2354.

Oud nummer Nieuw nummer Datum omnummering
Vernummering Wabco locomotieven
2267 2351 21 januari 1991
2268 2352 21 januari 1991
2303 2353 4 februari 1991
2304 2354 4 februari 1991

Radiografische bediening

Op 16 februari 1989 kwam de 2243 binnen in de Hoofdwerkplaats Tilburg om voorzien te worden van een nieuwe installatie voor de radiografische bediening. Op 23 mei 1989 werd de 2243 afgeleverd. Na het succes hiervan zijn in 1990 - 1992 nog 23 locs aangepast. Om de herkenbaarheid te vergroten zijn de locs in de lijnwerkplaats Feyenoord vernummerd tussen 1992 en 1993.

Oud nummer Nieuw nummer Datum omnummering Oud nummer Nieuw nummer Datum omnummering Oud nummer Nieuw nummer Datum omnummering
Vernummering na inbouw radiografische bediening
2230 2361 27 januari 1993 2296 2368 20 oktober 1992 2335 2376 4 februari 1993
2243 2362 22 december 1992 2297 2369 17 december 1992 2338 2377 11 november 1992
2272 2363 18 januari 1993 2298 2370 26 januari 1993 2339 2378 22 januari 1993
2286 2383 23 oktober 1993 2300 2371 15 febrauri 1993 2342 2384 26 oktober 1992
2290 2364 9 december 1992 2307 2372 12 januari 1993 2343 2379 1 februari 1993
2291 2365 11 januari 1993 2317 2373 25 februari 1993 2344 2380 18 februari 1993
2294 2366 5 januari 1993 2324 2374 19 mei 1993 2346 2381 16 december 1992
2295 2367 18 december 1992 2332 2375 1 december 1992 2348 2382 22 februari 1993


Schadegevallen

  • Op 22 november 1972 ontspoorde de 2279 te Halfweg, nadat het met te hoge snelheid een aftakkend wissel had bereden. De locomotief reed het talud af en belandde in de modder. Door het gewicht en de drassige grond zakte de locomotief steeds verder weg. Niet alle restanten konden geborgen worden. Het draaistel onder de cabine en een deel van het chassis zijn in de modder blijven zitten na de berging.


  • Op 16 februari 1973 ontspoorde de 2350 bij Putten met een goederentrein naar Zwolle. De locomotief en enkele goederenwagons kwamen naast de rails te staan. Op 26 februari 1973 werd de locomotief terzijde gesteld en afgevoerd voor sloop.
  • Op 16 juli 1974 raakte de 2248 beschadigd door een botsing op de havenspoorlijn nabij de Waalhaven. De schade was van dien aard dat de locomotief werd afgevoerd en gesloopt.


  • Op 1981 was de 2218 betrokken bij een ongeval te Breda. De locomotief was samen met 22 + 22 + 22 onderweg van naar met een trein, toen het in Breda locomotor 2 tegenkwam. De locomotief ontspoorde


Afvoer

Door het uitbreken van de oliecrisis in 197 en de sluiting van een groot aantal openbare laad- en losplaatsen werden vanaf 1972 een aantal locomotieven terzijde gesteld. De locomotieven werden niet meer in dienst gesteld en naar de sloper overgebracht.


Als gevolg van de instroom van nieuwe locomotieven serie 6400 werden vanaf 199 locomotieven afgevoerd. In 1994 werden 21 locomotieven afgevoerd, waaronder de bruine 2275. Na officiële afvoer bleven de locomotieven in de praktijk vaak doorrijden totdat zij aan onderhoud toe waren. Veel van deze afgevoerde locomotieven werden in 1995 verkocht aan België.


Verkoop aan België

Voor de aanleg van de hogesnelheidslijnen in België worden 25 locomotieven verkocht aan de Belgische spoorwegen. De locomotieven worden genummerd in de Reek 76. Na afloop van de aanleg van de hogesnelheidslijnen worden de locomotieven ingezet in de haven van Antwerpen. Twee locomotieven worden afgevoerd in 2001 als gevolg van ongevallen. De overige 23 locomotieven volgen in 2002. Na ongeveer drie jaar kwamen de locomotieven terug naar het Revisiebedrijf Tilburg voor een drie jaarlijkse grote onderhoudsbeurt.

NS nummer NMBS nummer naar België Ter zijde NS nummer NMBS nummer naar België Ter zijde
Verkoop aan België
2277 7601 20 juli 1995 11 januari 2001 2285 7614 28 april 1995 15 december 2002
2259 7602 28 april 1995 15 december 2002 2283 7615 28 april 1995 11 januari 2001
2327 7603 2 juni 1995 15 december 2002 2261 7616 3 juli 1995 15 december 2002
2309 7604 2 juni 1995 15 december 2002 2219 7617 3 mei 1995 15 december 2002
2308 7605 3 juli 1995 1 september 2002 2205 7618 2 juni 1995 15 december 2002
2305 7606 3 juli 1995 15 december 2002 2213 7619 2 juni 1995 15 december 2002
2292 7607 20 juli 1995 15 december 2002 2214 7620 2 juni 1995 15 december 2002
2275 7608 2 juni 1995 15 december 2002 2274 7621 28 april 1995 15 december 2002
2273 7609 25 augustus 1995 15 december 2002 2238 7622 2 juni 1995 1 september 2002
2266 7610 3 juli 1995 15 december 2002 2258 7623 28 april 1995 15 december 2002
2244 7611 3 juli 1995 15 december 2002 2362 7624 25 augustus 1995 15 december 2002
2247 7612 25 augustus 1995 15 december 2002 2306 7625 25 augustus 1995 15 december 2002
2318 7613 25 augustus 1995 15 december 2002


Museumlocomotieven

Van de 150 gebouwde exemplaren, zijn er 11 bewaard als museum locomotief.

  • Spoorwegmuseum

2215

De 2215 werd na zijn afvoer gestald te Roosendaal. Op werd de locomotief overgedragen aan het Spoorwegmuseum. De locomotief is nog voorzien van ATB en wordt regelmatig ingezet. De locomotief is in geel/grijze uitvoering zoals hij vanaf 19 dienst deed voor de NS.


2264

De 2264 werd In werd de locomotief overgedragen aan het Spoorwegmuseum. De locomotief is niet dienstvaardig. Men is in begonnen om de locomotief weer bruin te schilderen. Vanwege lage prioriteit ligt dit werk al geruime tijd stil.


Daarnaast beschikte men nog over de 2268, welke als 2352 was genummerd en onderdelenleverancier was. Nadat men de locomotief van alle bruikbare onderdelen had ontdaan, werd de locomotief op 25 januari 2007 vanuit Tilburg overgebracht naar de sloper.


  • Stichting Historisch Dieselmaterieel

2226

Op 5 oktober 2004 werden de NMBS locomotieven 7608 en 7618 overgebracht vanuit naar Essen. In de nacht van 8 op 9 oktober 2004 werden de locomotieven overgebracht naar Roosendaal, op 17 oktober werden ze naar de Kijfhoek overgebracht en op 27 oktober 2004 naar Groningen. De locomotieven waren aangekocht door de Stichting Historisch Dieselmaterieel. Na enige tijd in Groningen te hebben gestaan, werd de locomotief op 6 mei 2006 overgebracht naar Amersfoort. Hier werd de NMBS 7618 gereviseerd naar de toestand als ATB locomotief met het nummer 2205. De locomotief is dienstvaardig en regelmatig te zien op het Nederlandse spoorwegnet op buitendienstgestelde baanvakken. Per 10 juli 2012 is de ATB installatie van de locomotief goedgekeurd, zodat de locomotief vanaf dat moment op alle baanvakken met ATB-EG is toegelaten. Op 12 oktober 2012 werd de locomotief naar Zutphen gesleept om de gereviseerde draaistellen van de 2275 te krijgen. Op 21 oktober 2012 keerde de locomotieven terug naar Amersfoort. De draaistellen van de 2205 zijn onder de 2275 geplaatst.


2275

Op 5 oktober 2004 werden de NMBS locomotieven 7608 en 7618 overgebracht vanuit naar Essen. In de nacht van 8 op 9 oktober 2004 werden de locomotieven overgebracht naar Roosendaal, op 17 oktober werden ze naar de Kijfhoek overgebracht en op 27 oktober 2004 naar Groningen. De locomotieven waren aangekocht door de Stichting Historisch Dieselmaterieel. Na 2 jaar in Groningen te hebben gestaan, werd de locomotief op 30 april 2006 naar Veendam overgebracht. Hier vond de locomotief onderdak bij de STAR in de Jonkerloods. Voor de wisseling van motoren met locomotieven van Eurailscout, werd de locomotief naar Zutphen overgebracht op 28 februari 2008. In het voorjaar van 2011 is men in Zutphen begonnen om de 2275 weer rijvaardig te maken, maar vanwege andere prioriteiten ligt het werk stil. Aan het eind van de zomer van 2012 is Strukton in Zutphen begonnen met de draaistelrevisie van de locomotief. Na afronding zullen de draaistellen onder de 2205 geplaatst gaan worden en zal mogelijk de locomotief ook een revisie gaan krijgen. De revisie zal pas uitgevoerd worden als de Plan E RD 50 84 87-37 208-0 weer in dienst is gesteld. Op 30 november 2012 werd de locomotief door Strukton locomotief 303007 opgehaald in Zutphen en naar Amersfoort gebracht. Door de terzijde stelling van de VST07-1 in 2010 werd de 2275 grotendeels weer voorzien van de reeds afgenomen onderdelen en draaistellen, welke afkomstig zijn van de VST07-1.


  • Stichting Museum Materieel Railion

2225


2278

Op 21 januari 2012 werd de locomotief door de 2225 van Beverwijk naar de Rotterdamse Waalhaven gebracht, samen met de 2296 en een aantal goederenwagons. Op 15 september 2012 is de locomotief verkocht aan de stichting Stadskanaal Rail (STAR). Er waren in een eerder stadium al plannen om deze locomotief over te dragen aan een andere stichting. De Friesche Stoomtrein Maatschappij was hiervoor in beeld, maar na het faillisement van deze vereniging moest er uitgekeken worden naar een andere gegadigde.

2296

Op 21 januari 2012 werd de locomotief door de 2225 van Beverwijk naar de Rotterdamse Waalhaven gebracht, samen met de 2278 en een aantal goederenwagons. In het najaar van 2012 wordt bekend dat de locomotief verkocht is aan Shunter en dat de locomotief mogelijk aldaar in de rangeerdienst actief zal gaan worden.


  • Stichting Stadskanaal Rail (STAR)

2278

Op 15 september 2012 is de STAR de eigenaar geworden van de 2278. Deze is afkomstig van de Stichting Museum Materieel Railion.


  • Veluwsche Stoomtrein Maatschappij

2203


2207


2233

De 2208 werd in 199 verkocht aan de VSM. Door het revisiebedrijf Tilburg werd de locomotief ontdaan van het derde frontsein en bruin geschilderd. In 1995 werd de locomotief nog voor de NS ingezet in verband met het hoge water.


2299


Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
Afleverdata locomotieven serie 2200/2300
2201 XX januari 1955 XX januari 1955 7 december 1972 9 februari 1973 15 augustus 1989 14 juni 1996 26 juni 2002
2202 XX januari 1955 XX januari 1955 XX januari 1990 9 april 1990 1 oktober 1996 8 augustus 2003
2203 24 april 1990 17 juli 1990 1 juli 2003 n.v.t. (VSM)
2204 XX XX 2003 2 april 2004
2205 16 maart 1955 17 april 1990 7 mei 1990 31 mei 1992 XX september 1993
2206 31 oktober 1985 25 oktober 1986
2207 26 februari 1973 27 juli 1989 2 oktober 1989 1 juli 2003 n.v.t. (VSM)
2208 XX mei 1955 2 juni 1971 4 augustus 1989 XX maart 1990
2209 22 juni 1990 31 december 1998 8 augustus 2003
2210 24 april 1984 24 juli 1984
2211 20 april 1973 31 oktober 1989 22 januari 1990 3 maart 1998 26 maart 2003
2212 9 juli 1990 1 juli 2003 2 april 2004
2213 6 januari 1991 24 juli 2004
2214 6 januari 1991 XX XX 2004
2215 10 mei 1973 26 april 1990 10 juli 1990 7 april 1999 n.v.t. (NSM)
2216 2 juni 1991 6 september 1993
2217 6 januari 1991 19 december 1994
2218 23 januari 1990
2219 3 augustus 1982
2220 16 juni 1992 17 november 1994
2221 1 september 1991 1 december 1994
2222 XX augustus 1982 XX november 1987
2223 25 januari 1990 1 september 1991 3 juli 2002
2224 XX augustus 1982 XX november 1987
2225 XX november 1983 19 januari 1992 n.v.t. (SMMR)
2226 1 september 1991 n.v.t. (SHD)
2227 1 september 1991 17 juli 2002
2228 23 mei 1993 3 juli 2002
2229 31 mei 1992 XX oktober 1993
2230 1 juni 1997 14 augustus 2002
2231 24 november 1989 9 januari 1990 31 mei 1992 24 juli 2004
2232 16 juni 1992 1 december 1994
2233 22 januari 1990 2 juni 1991 n.v.t. (VSM)
2234 5 juni 1989 18 juli 1989 31 mei 1992 XX februari 1993
2235 1 september 1991 19 juli 2002
2236 12 februari 1993 9 april 2002
2237 XX XX 1974 3 maart 1989 18 april 1989 XX XX 2003 2 april 2004
2238 19 januari 1992 XX XX 2004
2239 16 juni 1992 16 juli 2002
2240 XX augustus 1982 XX april 1988
2241 1 september 1991 21 juni 2002
2242 XX augustus 1982 XX november 1987
2243 13 juli 1990 1 juli 1993
2244 31 december 1971 3 februari 1972 13 maart 1986 4 juni 1986 7 juli 1994 XX XX 2004
2245 4 maart 1992 4 juli 2002
2246 4 maart 1992 18 februari 2004
2247 12 november 1985 23 januari 1986 10 april 1994 24 juli 2004
2248 3 maart 1975 XX XX 1975
2249 31 mei 1992 15 juli 2002
2250 28 december 1985 17 januari 1993 1 december 1994
2251 13 juli 1989 16 juni 1992 6 september 1993
2252 1 mei 1985 23 juli 1985 4 augustus 1989 XX maart 1990
2253 31 mei 1992 XX februari 1993
2254 18 juni 1987 30 augustus 1992 XX september 1993
2255 31 mei 1992 17 november 1994
2256 31 mei 1992 12 juli 2002
2257 1 september 1989 25 september 1989 15 augustus 1991 17 november 1994
2258 14 januari 1985 11 juni 1993 XX XX 2004
2259 24 december 1970 9 januari 1985 25 april 1985 30 juni 1989 6 oktober 1993 24 juli 2004
2260 14 april 1989 23 mei 1989 1 september 1991 8 augustus 2002
2261 8 januari 1971 16 augustus 1985 21 oktober 1985 3 augustus 1989 30 augustus 1989 17 januari 1994 XX XX 2004
2262 21 juni 1972
2263 20 januari 1971 22 februari 1971 15 september 1986 13 november 1986 18 januari 1990 11 november 1994 10 juli 2002
2264 13 oktober 1971 18 november 1971 13 augustus 1987 13 juni 1989 18 juli 1989 24 september 1995 n.v.t. (NSM)
2265 15 augustus 1986 10 november 1986
2266 3 maart 1971 28 april 1971 25 juni 1986 15 februari 1989 13 maart 1989 29 mei 1994 XX XX 2004
2267 3 juni 1971 29 juli 1971 7 juli 1986 9 september 1986 XX september/oktober 1995 10 april 2002
2268 14 april 1971 9 juni 1971 6 maart 1987 8 mei 1987 9 oktober 1995 25 januari 2007
2269 XX september 1970 23 december 1981 XX mei 1992
2270 5 maart 1957 28 september 1971 5 november 1971 18 september 1986 13 november 1986 28 mei 1990 17 januari 1995 (28 april 2010) n.v.t. (Eurailscout)
2271 20 november 1972 29 december 1972 2 september 1988 8 november 1988 22 mei 1990 XX mei 1992
2272 18 oktober 1972 23 november 1972 28 mei 1987 3 juli 1987 12 maart 1990 2 april 1990 2 juni 1996 26 maart 2003
2273 1 juni 1971 5 juli 1971 10 februari 1986 29 mei 1994 24 juli 2004
2274 27 oktober 1974 17 april 1985 5 augustus 1985 17 januari 1994 XX XX 2004
2275 26 april 1957 9 december 1970 13 augustus 1986 24 oktober 1986 22 juni 1994 n.v.t. (SHD)
2276 26 juli 1989 17 augustus 1989 23 mei 1993 19 december 1994
2277 24 december 1970 27 januari 1971 7 januari 1986 13 maart 1986 31 oktober 1994 XX XX 2001
2278 21 oktober 1985 19 december 1985 XX oktober 1997 24 september 1995 n.v.t. (STAR)
2279 6 augustus 1971 24 september 1971 13 december 1972
2280 8 november 1990 XX mei 1992
2281 2 september 1985 1 november 1985 1 maart 1987 XX juni 1987
2282 30 juni 1972 2 oktober 1986 28 november 1986 18 juli 1994 n.v.t. (Eurailscout)
2283 8 mei 1972 20 juni 1985 26 augustus 1985 21 augustus 1989 18 september 1989 17 januari 1994 XX XX 2001
2284 9 januari 1985 14 maart 1985 12 juni 1993 6 december 1994
2285 16 augustus 1985 3 oktober 1985 17 januari 1994 24 juli 2004
2286 4 mei 1990/1 juni 1997 10 juli 2002
2287 20 september 1982 4 maart 1983
2288 1 februari 1985 17 september 1985
2289 1 mei 1992 1 december 1994
2290 16 maart 1972 30 juni 1987 31 augustus 1987 26 maart 2003
2291 31 oktober 1972 8 december 1972 19 maart 1987 17 juni 1987 22 mei 1989 15 juni 1989 26 maart 2003
2292 30 september 1971 29 januari 1986 26 februari 1990 20 maart 1990 29 mei 1994 XX XX 2004
2293 22 februari 1971 7 april 1971 8 maart 1985 29 mei 1985 27 september 1993 12 juli 2002
2294 29 maart 1972 7 januari 1987 9 maart 1987 4 januari 1996 11 juli 2002
2295 2 november 1971 3 december 1971 17 november 1986 29 januari 1987 5 februari 1990 1 maart 1990 27 september 1994 1 juni 1997 26 juni 2002
2296 13 januari 1972 16 februari 1972 10 februari 1987 9 april 1987 22 maart 1990 12 april 1990 17 maart 1997 n.v.t. (Shunter)
2297 29 september 1972 8 november 1972 8 december 1987 15 februari 1988 1 juni 1997 8 augustus 2003
2298 19 april 1972 15 juni 1972 15 april 1987 25 juni 1987 1 juni 1997 8 augustus 2003
2299 5 april 1971 7 mei 1971 1 april 1985 11 juli 1985 21 september 1993 n.v.t. (VSM)
2300 19 maart 1973 25 april 1973 6 februari 1990 24 april 1990 23 januari 1997 16 augustus 2002
2301 20 juli 1971 31 augustus 1971 25 maart 1986 28 mei 1986 23 januari 1990 15 februari 1990 n.v.t. n.v.t. 4 december 1990 XX september 1993
2302 23 oktober 1985 10 december 1985 8 juni 1990 n.v.t. n.v.t. 4 december 1990 XX september 1993
2303 29 juni 1971 12 augustus 1971 12 mei 1986 17 juli 1986 13 september 1989 9 oktober 1989 XX september/oktober 1995 17 april 2003
2304 17 januari 1972 29 februari 1972 31 december 1985 20 maart 1986 XX september/oktober 1995 5 juli 2002
2305 3 februari 1971 1 maart 1971 5 december 1985 28 februari 1986 29 mei 1994 XX XX 2004
2306 4 mei 1971 24 juni 1971 25 oktober 1985 6 januari 1986 27 oktober 1989 20 november 1989 17 januari 1994 24 juli 2004
2307 6 april 1973 25 mei 1973 12 maart 1990 31 mei 1990 3 februari 1997 19 augustus 2002
2308 24 december 1971 20 januari 1972 28 juli 1986 25 september 1986 23 juni 1994 XX XX 2004
2309 15 februari 1971 22 maart 1971 18 februari 1986 28 april 1986 29 mei 1994 24 juli 2004
2310 19 januari 1971 4 februari 1985 22 mei 1985 25 september 1989 21 juli 1993 19 juni 2002
2311 28 december 1984 26 februari 1985 13 november 1989 4 juli 1993 27 juni 2002
2312 13 april 1973
2313 11 mei 1973
2314 8 mei 1973
2315 20 april 1973
2316 3 augustus 1973
2317 15 maart 1972 19 mei 1972 21 mei 1987 21 juli 1987 2 juni 1996 22 juni 2002
2318 26 september 1985 29 november 1985 11 oktober 1989 7 november 1989 10 april 1994 24 juli 2004
2319 7 juni 1985 13 augustus 1985 6 januari 1991 21 juni 2002
2320 31 mei 1992 17 juli 2002
2321 1 juni 1972
2322 17 januari 1993 19 december 1994
2323 13 april 1972 5 juni 1972 6 augustus 1986 9 oktober 1986 13 februari 1995 17 april 2003
2324 21 september 1972 XX augustus 1982 9 september 1987 20 november 1987 22 februari 1997 8 augustus 2003
2325 31 mei 1972
2326 28 februari 1985 16 juli 1993 6 september 1993
2327 9 september 1971 25 oktober 1971 1 september 1986 10 november 1986 29 mei 1994 XX XX 2004
2328 11 november 1971 7 januari 1972 17 oktober 1986 18 december 1986 16 maart 1989 20 april 1989 13 februari 1995 n.v.t. (Eurailscout)
2329 4 maart 1992 19 december 1994
2330 2 oktober 1989 2 november 1989 12 februari 1993 15 juli 2002
2331 1 juni 1972 XX XX 1972
2332 21 augustus 1972 4 oktober 1972 11 augustus 1987 14 oktober 1987 13 februari 1990 3 juni 1996 24 juni 2002
2333 30 augustus 1992 9 september 1993
2334 15 januari 1973 30 maart 1973 6 november 1989 XX februari 1994
2335 22 juni 1972 17 augustus 1972 7 september 1987 6 november 1987 1 juli 2003 2 april 2004
2336 13 juni 1986 25 augustus 1986 1 mei 1990 21 mei 1990 13 februari 1995 17 april 2003
2337 31 mei 1972 XX XX 1972
2338 12 juli 1972 4 september 1972 19 januari 1987 16 april 1987 12 december 1995 28 juni 2002
2339 7 juni 1972 14 juli 1972 15 juli 1987 18 september 1987 3 juli 1989 25 juli 1989 2 juni 1996 25 juni 2002
2340 16 februari 1973 6 april 1973 31 juli 1989 XX februari 1994
2341 1 juni 1972
2342 23 november 1971 7 januari 1972 XX augustus 1978 27 november 1986 6 februari 1987 15 januari 1990 6 februari 1990 25 november 1994 21 maart 1995 XX XX 2003 2 april 2004
2343 18 augustus 1972 25 oktober 1972 22 januari 1988 3 april 1989 26 april 1989 22 februari 1997 28 augustus 2002
2344 9 maart 1972 28 april 1972 16 december 1986 19 februari 1987 9 mei 1989 5 juni 1989 8 augustus 2003
2345 4 december 1972 18 januari 1973 1 maart 1987 XX juni 1987
2346 1 maart 1972 11 april 1972 18 mei 1987 24 juli 1987 29 juni 1989 18 juli 1989 4 juni 1996 22 juni 2002
2347 3 augustus 1973
2348 1 juni 1997 5 juli 2002
2349 4 december 1972 XX april 1973
2350 26 februari 1973 XX april 1973
Overgenomen van "https://railwiki.nl//index.php?title=2200/2300_-_Diesel_locomotieven_serie_2200/2300&oldid=4572"