WR - Buffetrijtuigen (bakcode 3943)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Ter vervanging van de oude buffetrijtuigen kocht de NS in 1993 zeven Grill Express rijtuigen van de Franse spoorwegen.

Geschiedenis

In de zomer van 2003 worden de afgevoerde rijtuigen 88-70 020 en 88-70 021 bestemd voor de bedevaarttreinen van TTC. De afgevoerde rijtuigen 88-70 023 en 88-70 024 worden aangewezen om over te gaan naar EETC.


Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

Inzet bij EETC

Het rijtuig 88-70 025 heeft nooit dienst gedaan voor EETC en is gebruikt als onderdelenleverancier voor de overige rijtuigen.

Nummer Inzet van Inzet tot
61 84 88-70 020-3
61 84 88-70 023-7
61 84 88-70 024-5
61 84 88-70 025-2 n.v.t. n.v.t.


Inzet bij Herik Rail

In september 2011 wordt van Lloyd's Register het meetrijtuig 88-70 021 overgenomen. Het is rijtuig is door Herik gebruikt als tentoonstellingsruimte tijdens evenementen. Het rijtuig is echter niet in de Herik Rail kleuren gebracht en heeft ook nooit in een trein van Herik gereden. In de zomer van 2014 worden de rijtuigen 88-70 021, 88-70 022 en 88-70 026 verkocht aan het Duitse Centralbahn. Centralbahn verkoopt de drie rijtuigen door aan Railpromo. Op 17 augustus 2014 zijn de rijtuigen overgebracht van Amersfoort naar Mönchengladbach.

Nummer Inzet van Inzet tot
61 84 88-70 021-1 september 2011 juni 2014
61 84 88-70 022-9 juni 2014
61 84 88-70 026-0 juni 2014


Inzet bij Lloyd's Register

Nummer Inzet van Inzet tot
61 84 88-70 021-1 september 2011


Inzet bij NedTrain

In december 2014 wordt het rijtuig geveild voor 3FM Serious Request.

Nummer Inzet van Inzet tot
61 84 88-70 024-5


Inzet bij Railpromo

In de zomer van 2014 neemt Railpromo de 3 rijtuigen over van Herik Rail. Op 17 augustus 2014 zijn de rijtuigen overgebracht van Amersfoort naar Mönchengladbach. Hier zullen de rijtuigen een uitvoerige moderniseringsbeurt ondergaan.

Nummer Inzet van Inzet tot
61 84 88-70 021-1
61 84 88-70 022-9
61 84 88-70 026-0


Revisie

In de zomer van 2000 wordt aan vijf rijtuigen groot onderhoud uitgevoerd in de werkplaats van Tilburg. In Haarlem worden vanaf de winter van 2000 conserveringsbehandelingen uitgevoerd aan de rijtuigen. Hierbij worden de rijtuigen geschilderd.


Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op 2000 loopt rijtuig 88-70 022 schade op te . Het rijtuig ontspoort hierbij. Op 13 juli 2000 wordt het rijtuig naar Haarlem overgebracht voor herstel. Op 25 augustus 2000 wordt het rijtuig afgeleverd.
  • Op 2001 loopt rijtuig 88-70 025 brandschade op door een brand in de dieselmotor van het . Het rijtuig wordt bij het Onderhoudsbedrijf Leidschendam geplaatst en wordt gebruikt als onderdelenleverancier voor de overige rijtuigen. Op is het rijtuig afgevoerd.


Afvoer

De eerste vijf rijtuigen zijn per 1 mei 2002 afgevoerd. Het zijn de 88-70 020, 88-70 021, 88-70 023, 88-70 024 en 88-70 025. De eerste vier rijtuigen zijn afgevoerd vanwege het verlopen van de revisietermijn. De 88-70 025 vanwege brandschade. Bij het onderhoudsbedrijf Leidschendam worden de rijtuigen 88-70 023 en 88-70 025 gebruikt om onderdelen af te staan voor andere rijtuigen.


Sloop

In juni 2011 wordt het eerste rijtuig gesloopt, het is de totaal leeggeplukte 88-70 025.



Museumrijtuigen

Afleverdata

De afleverdata zoals genoemd zijn van de periode dat deze rijtuigen bij NS (Internationaal) reden. Voor inzet bij EETC, Herik Rail, Lloyd's Register en NedTrain wordt naar de betreffende tabellen verwezen onder inzet.

NS nummer SNCF nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In conserveringsbehandeling Uit conserveringsbehandeling Ter zijde Sloop(rit)
61 84 88-70 020-3 4 augustus 2000 24 augustus 2000 1 mei 2002
61 84 88-70 021-1 18 juli 2000 31 juli 2000 18 december 2000 1 mei 2002
61 84 88-70 022-9
61 84 88-70 023-7 22 juni 2000 7 juli 2000 8 februari 2001 1 mei 2002
61 84 88-70 024-5 25 juli 2000 1 mei 2002
61 84 88-70 025-2 10 juli 2000 20 juli 2000 4 januari 2001 2 februari 2001 1 mei 2002 8 juni 2011
61 84 88-70 026-0