Stoomverwarmingswagens 158951 - 158960: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 8: Regel 8:
 
= '''Technische gegevens''' =
 
= '''Technische gegevens''' =
  
Het rijtuig heeft een lengte van 16,78 meter.
+
Het rijtuig heeft een lengte van 16,78 meter en een gewicht van  ton. De draaistellen zijn van het type zwanehals en afkomstig van afgevoerde coupérijtuigen serie C12c.  
  
  

Versie van 24 feb 2014 22:58

Met de aflevering van de locomotieven serie 1000 in 1948 zou er een probleem ontstaan met het verwarmen van de bestaande rijtuigen. Deze konden alleen met stoom verwarmd worden en niet elektrisch. Daarom werden door de NS 10 stoomverwarmingswagens gebouwd die de rijtuigen met stoom kon verwarmen.

Geschiedenis

In het voorjaar van 1948 komen de eerste drie locomotieven serie 1000 in dienst. Deze locomotieven zijn niet uitgerust met een stoomketel om de rijtuigen te kunnen verwarmen van de treinen die zij trekken. De op dat moment in Nederland aanwezige LNER 6000 uit Engeland heeft deze ketel wel. Om de rijtuigen toch te kunnen verwarmen, begint Beijnes in februari 1948 met het tekenen en ontwerpen van een stoomverwarmingsrijtuig. Met ingang van de winterdienstregeling op 3 oktober 1948 moeten de rijtuigen in dienst komen. De eerste drie rijtuigen worden door de Centrale Werkplaats in Haarlem gebouwd en de zeven andere rijtuigen door Werkspoor in Utrecht. Medio oktober 1948 komen de eerste twee rijtuigen in dienst. Begin 1949 moeten de laatste zeven rijtuigen in dienst komen, tegelijkertijd met de locomotieven 1004 - 1010. Als basis diende zwaar beschadigde AB rijtuigen serie


Technische gegevens

Het rijtuig heeft een lengte van 16,78 meter en een gewicht van ton. De draaistellen zijn van het type zwanehals en afkomstig van afgevoerde coupérijtuigen serie C12c.


Als stoomketel is voor de Clarkson Vapor CFK 4225 stoomgenerator. Dit is een met oliegestookte waterpijpketel met een geforceerde circulatie. Deze ketel werkt geheel automatisch. De ketel wordt aangedreven door een elektromotor van 5 pk, welke werkt op 72 Volt. De olie wordt door middel van luchtdruk toegevoegd. De stroom die hiervoor nodig is, komt van de elektrische locomotief. De 1.500 Volt wordt door een motorgenerator omgevormd.


Uitvoering

Voor de rijtuigbak wordt uitgegaan van ernstig beschadigde rijtuigen, welke door zware oorlogsschade zijn afgevoerd. Aan elk uiteinde van het rijtuig wordt een tank geplaatst, welke grote overeenkomsten heeft met een tender van een stoomlocomotief serie . In het midden van het rijtuig is het ketelhuis geplaatst, met daarin de stoomketel. De stoomketel wordt gevoed door een oliestookinrichting.



Inzet

De eerste inzet van de eerste twee rijtuigen vindt plaats op 18 oktober 1948 achter een locomotief serie 1000.


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Afvoer

Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata treinstellen NS

Stelnummer Afleverdatum In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
158951 oktober 1948 18 oktober 1948
158952 oktober 1948 18 oktober 1948
158953
158954
158955
158956
158957
158958
158959
158960