Spoorlijn Winterswijk - Zevenaar: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Verdubbeling Zevenaar - Didam)
Regel 23: Regel 23:
  
  
In de zomer van 2015 wordt begonnen met het aanleggen van dubbelspoor in [[Wehl]] over een lengte van 700 meter. Op 31 augustus 2015 komt dit stuk spoor in dienst. Door dit dubbelspoor is het mogelijk om uit Wehl te vertrekken naar Doetinchem, voordat de trein uit Doetinchem in Wehl is binnengekomen en het enkelspoor verlaten heeft. In Doetinchem zullen de niet meer gebruikte goederensporen opgebroken gaan worden en vervangen door opstelsporen voor BRENG.
+
In de zomer van 2015 wordt begonnen met het aanleggen van dubbelspoor in [[Wehl]] over een lengte van 700 meter. Op 31 augustus 2015 komt dit stuk spoor in dienst. Door dit dubbelspoor is het mogelijk om uit Wehl te vertrekken naar Doetinchem, voordat de trein uit Doetinchem in Wehl is binnengekomen en het enkelspoor verlaten heeft. In Doetinchem zullen de niet meer gebruikte goederensporen opgebroken gaan worden en vervangen door opstelsporen voor BRENG. Eind augustus 2015 wordt bekend dat de spoorlijn tussen Zevenaar en Didam over een lengte van 4,5 kilometer verdubbeld. Dit werk moet eind 2018 afgerond zijn. Na deze werkzaamheden zal de maximumsnelheid omhoog gaan naar 120 kilometer per uur. Tussen Didam en Wehl gaat de snelheid omhoog naar 130 kilometer per uur. Dit gedeelte blijft enkelsporig.
Eind augustus 2015 wordt bekend dat de spoorlijn tussen Zevenaar en Didam over een lengte van 4,5 kilometer verdubbeld. Dit werk moet eind 2018 afgerond zijn.  
 
  
  

Versie van 15 mrt 2016 22:14

De spoorlijn tussen Winterswijk en Zevenaar heeft een lengte van 50 kilometer.

Geschiedenis

Aanleg

Beveiliging



In het najaar van 2014 wordt begonnen met het vervangen van de Ter Plaatse Bediend Relaisblokstelsel. In de plaats hiervan zal de Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding als beveiligingssysteem worden aangelegd. Op deze manier kan de treindienst enigszins centraal worden aangestuurd vanuit de verkeersleidingspost Arnhem. De meest zichtbare verandering is dat de sleutelkastjes en infraroodapparatuur verdwijnt. Op 19 oktober 2014 zal de wijziging worden uitgevoerd tussen Winterswijk en Doetinchem. In Terborg (richting Doetinchem) en Varsseveld (richting Aalten) zijn de uitrijseinen verplaatst tot voor het overpad. De overpaden zijn daarbij voorzien van overwegbomen. De stopborden voor deze overpaden zijn hierbij ook verwijderd, omdat ze geen functie meer hebben. Door deze verplaatsing bleef er in Terborg minder perronlengte over. Het perron is in de richting van Doetinchem daarom met meter verlengd. Ook in Winterswijk werd het perron in de richting van Aalten met 22 meter verlengd, doordat sein 74 naar het zuiden is opgeschoven. Gaanderen wordt hierbij omgebouwd tot gewone halte, waardoor er niet meer gekeerd kan worden.


Wijzigingen

In de zomer van 2015 wordt begonnen met het aanleggen van dubbelspoor in Wehl over een lengte van 700 meter. Op 31 augustus 2015 komt dit stuk spoor in dienst. Door dit dubbelspoor is het mogelijk om uit Wehl te vertrekken naar Doetinchem, voordat de trein uit Doetinchem in Wehl is binnengekomen en het enkelspoor verlaten heeft. In Doetinchem zullen de niet meer gebruikte goederensporen opgebroken gaan worden en vervangen door opstelsporen voor BRENG. Eind augustus 2015 wordt bekend dat de spoorlijn tussen Zevenaar en Didam over een lengte van 4,5 kilometer verdubbeld. Dit werk moet eind 2018 afgerond zijn. Na deze werkzaamheden zal de maximumsnelheid omhoog gaan naar 120 kilometer per uur. Tussen Didam en Wehl gaat de snelheid omhoog naar 130 kilometer per uur. Dit gedeelte blijft enkelsporig.


Stations

Winterswijk



Ingebruikname

Dienstregeling

Opening