Spoorlijn Sittard - Herzogenrath

De spoorlijn tussen Sittard en het Duitse Herzogenrath heeft een lengte van 28,7 kilometer. Het verbindt Staatslijn E in Sittard met Duitsland, waar de spoorlijn verder doorloopt naar Aken.

Aanleg

Beveiliging

Wijzigingen

In 194 wordt begonnen met de elektrificatie van het gedeelte Sittard - Heerlen. Hiermee is het mogelijk om kolentreinen naar de rest van Nederland te brengen met elektrische locomotieven. Op 8 september 1947 is het laatste portaal geplaatst in Schinnen. Op 14 mei 1949 is het mogelijk om elektrisch de spoorlijn te berijden.

In 1986 wordt het gedeelte tussen Heerlen en Landgraaf onder de draad gebracht en verder naar Kerkrade over de Miljoenenlijn.

Het spoor tussen Landgraaf en Herzogenrath zal geëlektrificeerd gaan worden. De werkzaamheden hiervoor beginnen in 201. Eind 2017 moet het traject voorzien zijn van bovenleiding. In 2017 zal begonnen worden met het verdubbelen van het spoor. Hierdoor is het mogelijk om in 2018 of in 2019 een intercity en een stoptrein te laten rijden tussen Heerlen en Aken. De kosten bedragen € 71 miljoen.

Stations

Sittard

Ingebruikname

Dienstregeling

Vanaf 10 juni 2001 rijdt Euregiobahn met vier treinstellen Baureihe 244 tussen Heerlen en Stolberg. Zij nemen de dienst over van de NS. In april 2003 worden de treinstellen Baureihe 644 vervangen door nieuwe treinstellen Baureihe 643. Op 13 juni 2004 wordt de verbinding van Stolberg enkele keren per dag doorgetrokken naar Düren. Met ingang van de dienstregeling 2010 gaan alle treinen doorrijden naar Düren. In de dienstregeling 2016 worden de treinen uit Heerlen slechts tot Heerlen ingelegd. Hiermee wordt materieel vrij gemaakt voor inzet op de ringlijn tussen Herzogenrath en Alsdorf-Annapark. In de dienstregeling 2018 zal de dienst weer naar Aken worden verlengd, als Arriva de nieuwe concessiehouder wordt in Limburg. Zij hebben plannen voor een sneltrein tussen Maastricht en Aken. Het gedeelte tussen Landgraaf en Herzogenrath zal hiervoor geëlektrificeerd worden.

Sluiting

Op 1 augustus 1950 verleend de minister van verkeer en waterstaat Spitzen toestemming tot opheffing van het traject Schaesberg - Haanrade.