Spoorlijn Roosendaal - Breda: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
k (Beveiligde "Spoorlijn Roosendaal - Breda" ([Hernoemen=Alleen beheerders toestaan] (vervalt niet)))
Regel 33: Regel 33:
 
='''Stations'''=
 
='''Stations'''=
  
 +
De spoorlijn kende in totaal 9 stations. Hiervan zijn er nog slechts 3 van in gebruik.
  
 +
'''''Roosendaal'''''
  
 +
Het station ligt op kilometerpunt 0,0.
  
 +
'''''Seppe'''''
  
 +
Het station lag op kilometerpunt 8,4.
 +
 +
'''''Hoeven'''''
 +
 +
Het station lag op kilometerpunt 10,0.
 +
 +
'''''Etten Vosschendaalschestraat'''''
 +
 +
Het station lag op kilometerpunt 13,0.
 +
 +
'''''Etten-Leur'''''
 +
 +
Het station ligt op kilometerpunt 17,7.
 +
 +
'''''Leur'''''
 +
 +
Het station lag op kilometerpunt 16,0.
 +
 +
'''''Liesbosch'''''
 +
 +
Het station lag op kilometerpunt 18,0.
 +
 +
'''''Princenhage'''''
 +
 +
Het station lag op kilometerpunt 21,0.
  
 
'''''Breda'''''
 
'''''Breda'''''
  
 +
Het station ligt op kilometerpunt 23,0.
 +
 +
 +
=='''Aansluitingen'''==
 +
 +
* Ter hoogte van kilometerpunt ligt de spooraansluiting naar Philips Euroveem. Deze is in 1974 aangelegd. Er zijn drie bedrijfsaansluitingen. Op de meest oostelijke is Philips gevestigd. Op 1 januari 1995 gaat het terrein over naar Jan de Rijk Logistics. Aan de westzijde zijn de aansluitingen naar de TL fabriek van Philips en die van de Provinciale Noord-Brabantse Electriciteits Maatschappij (PNEM). In  zijn de aansluitingen naar de TL fabriek en de PNEM opgebroken. In 2008 worden diverse locomotieven van het type JT42CWRM van Electro Motive Division op de aansluiting bij Jan de Rijk neergezet in afwachting van modificatie door de Tilburgse werkplaats.
  
  
Regel 45: Regel 80:
  
 
Met ingang van 14 mei 1950 is het mogelijk om elektrische treinen tussen Amsterdam en Roosendaal te rijden. Het zijn de treinen naar Parijs, die via [[Haarlem]] rijden.
 
Met ingang van 14 mei 1950 is het mogelijk om elektrische treinen tussen Amsterdam en Roosendaal te rijden. Het zijn de treinen naar Parijs, die via [[Haarlem]] rijden.
 +
 +
 +
 +
='''Ongevallen'''=
  
  

Versie van 2 mrt 2021 21:59

De spoorlijn tussen Roosendaal en Breda heeft een lengte van 23 kilometer. Het verbindt de Belgische spoorlijn 12, Staatslijn E en Staatslijn F (Roosendaal - Vlissingen) met elkaar.

Geschiedenis

Aanleg

Beveiliging


In 1950 wordt het automatisch blokstelsel met daglichtseinen van het type 1946 in gebruik genomen tussen Tilburg en Gilze-Rijen.

Opening & ingebruikname

Wijzigingen

  • In november 1948 wordt begonnen met het plaatsen van funderingen voor de portalen tussen Lage Zwaluwe en Tilburg. 1949 wordt begonnen met het traject vanaf Breda naar Boxtel te elektrificeren. Hiertoe worden in Breda het emplacement en perrons aangepast. Het tweede perron wordt aangelegd en wordt voorzien van een deel van de stationskap van station Tilburg. Een tunnel verbindt het tweede perron met het eerste perron. In het najaar is het mogelijk om elektrisch te kunnen rijden vanaf Dordrecht naar Boxtel. Er worden onderstations in Breda en Tilburg gebouwd. Het traject wordt op 11 mei 1950 officieel geopend. De feesttrein wordt gereden met de nieuwe ElD4 treinstellen 674 + 675. De trein haalt in de ochtend in Den Haag genodigden en vertegenwoordigers van de minister op. Via Utrecht en 's-Hertogenbosch wordt Eindhoven bereikt. Hier stapt de directie van de Belgische Spoorwegen in. Vanuit Eindhoven wordt naar Boxtel, Oisterwijk, Tilburg, Gilze-Rijen en Breda gereden. Op deze stations zijn toespraken en worden geschenken in ontvangst genomen. Uiteindelijk wordt Dordrecht via Lage Zwaluwe bereikt. Na Dordrecht gaat de trein naar Zevenbergen, Oudenbosch en Roosendaal.
  • Op 1973 wordt de ATB in dienst gesteld op de spoorlijn.

Met de aanleg van de HSL-Zuid worden de sporen naar Roosendaal in Breda vrij gelegd van de sporen naar Lage Zwaluwe. De sporen naar Antwerpen via de HSL-Zuid zijn gelijkvloers aangelegd met de spoorlijn naar Roosendaal. Het is mogelijk om in de toekomst een fly-over te maken voor de treinen naar Antwerpen. Op 18 oktober 2004 komt de vrije kruising in dienst.


Stations

De spoorlijn kende in totaal 9 stations. Hiervan zijn er nog slechts 3 van in gebruik.

Roosendaal

Het station ligt op kilometerpunt 0,0.

Seppe

Het station lag op kilometerpunt 8,4.

Hoeven

Het station lag op kilometerpunt 10,0.

Etten Vosschendaalschestraat

Het station lag op kilometerpunt 13,0.

Etten-Leur

Het station ligt op kilometerpunt 17,7.

Leur

Het station lag op kilometerpunt 16,0.

Liesbosch

Het station lag op kilometerpunt 18,0.

Princenhage

Het station lag op kilometerpunt 21,0.

Breda

Het station ligt op kilometerpunt 23,0.


Aansluitingen

  • Ter hoogte van kilometerpunt ligt de spooraansluiting naar Philips Euroveem. Deze is in 1974 aangelegd. Er zijn drie bedrijfsaansluitingen. Op de meest oostelijke is Philips gevestigd. Op 1 januari 1995 gaat het terrein over naar Jan de Rijk Logistics. Aan de westzijde zijn de aansluitingen naar de TL fabriek van Philips en die van de Provinciale Noord-Brabantse Electriciteits Maatschappij (PNEM). In zijn de aansluitingen naar de TL fabriek en de PNEM opgebroken. In 2008 worden diverse locomotieven van het type JT42CWRM van Electro Motive Division op de aansluiting bij Jan de Rijk neergezet in afwachting van modificatie door de Tilburgse werkplaats.


Dienstregeling

Met ingang van 14 mei 1950 is het mogelijk om elektrische treinen tussen Amsterdam en Roosendaal te rijden. Het zijn de treinen naar Parijs, die via Haarlem rijden.


Ongevallen