Spoorlijn Deventer - Almelo

De Spoorlijn Deventer - Almelo is de spoorlijn tussen deze twee plaatsen en heeft een lengte van 38,5 kilometer.

Geschiedenis

In 1878 werd de Locaalspoor- en Tramwegen vastgesteld. Met deze wet was het mogelijk om spoorwegen aan te leggen waar minder hoge eisen worden gesteld op het gebied van beveiliging en maximale aslast. Door deze lagere eisen lag de maximumsnelheid ook lager dan bij hoofdspoorwegen. De maximumsnelheid bedroeg in de begintijd dan ook slechts 30 kilometer per uur. In werd de snelheid verhoogt naar 40 kilometer per uur. Ook was de aanleg van de spoorlijn goedkoper met deze lagere eisen. Na 1880 kwamen overal locaalspoorwegmaatschappijen in opkomst om dunner bevolkte gebieden te ontsluiten. De exploitatie werd echter overgedragen aan de HSM of SS. De meeste lokaalspoorwegen sluiten echter al in de jaren '30 van de twintigste eeuw. Een aantal spoorlijnen zijn opgewaardeerd tot hoofdspoorweg, zoals de spoorlijn tussen Deventer en Almelo. De spoorlijn tussen deze plaatsen werd aangelegd door de NLS (Nederlandse Locaalspoorweg-Maatschappij). De spoorlijn wordt door de HSM geëxploiteerd. In Deventer is hiervoor een nieuw station gebouwd. In Almelo sluit de spoorlijn aan op de spoorlijn naar het Duitse Salzbergen.

Aanleg

Beveiliging

In september 1968 wordt het traject tussen Deventer en Wierden voorzien van geautomatiseerde beveiliging. Deze wordt op 15 september 1968 in gebruik genomen. De bediening van dit baanvak vindt plaats vanuit de CVL post in Deventer. Hiermee is een groot deel van de spoorlijn tussen Amersfoort en Twente voorzien van automatische beveiliging en komen zeven wacht- en blokposten op het traject te vervallen. Ook worden 29 overwegen voorzien van knipperlichten. Acht overwegen worden voorzien van overwegbomen. De stations van Holten en Rijssen krijgen overwegbomen voor de overpaden naar de perrons.

Wijzigingen

• In 18 werd besloten om de spoorlijn tussen Apeldoorn en Almelo op te waarderen naar hoofdspoorweg, zodat er via dit traject een goede verbinding met Duitsland ontstond.

• In 1917 werd besloten om de spoorlijn tussen Apeldoorn en Hengelo de belangrijkste verbinding te maken tussen de Randstad en Twente. Hierop werd de spoorlijn verdubbeld. De spoorlijn tussen Apeldoorn en Hengelo via Zutphen werd hierbij tot regionale spoorlijn bestempeld.

• In het najaar van 1949 wordt begonnen om het traject Amersfoort - Enschede te elektrificeren. In 1950 komt bij Deventer de brug over het Overijssels Kanaal dubbelsporig in dienst.

Stations

Deventer