Sophiaspoortunnel

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 24 mei 2020 om 22:50 (Nieuwe pagina aangemaakt met 'De Sophiaspoortunnel is een van de tunnels in de Betuweroute. ='''Geschiedenis'''= Om van de Betuweroute een kruisingsvrije spoorlijn te maken, is tussen de [...')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

De Sophiaspoortunnel is een van de tunnels in de Betuweroute.

Geschiedenis

Om van de Betuweroute een kruisingsvrije spoorlijn te maken, is tussen de Kijfhoek en Papendrecht een ruim 8 kilometer lange tunnel aangelegd. De tunnel is aangelegd onder de rivieren Noord en de Rietbaan, de Sophiapolder en in totaal 13 wegen. De tunnel heeft een lengte van 4,240 kilometer. Inclusief toeritten heeft de tunnel een lengte van 8,115 kilometer. De toerit aan de zijde van de Kijfhoek is een gesloten tunnelbak. Aan de zijde van Papendrecht is een open tunnelbak. Het diepste punt van de tunnel ligt op -26 meter NAP. De tunnel bestaat uit twee geboorde tunnelbuizen. Deze zijn geboord door middel van continu-boren. Hiermee wordt het boorproces niet onderbroken voor het aanbrengen van betonnen wandsegmenten en kan het boren dag en nacht doorgaan. Op deze manier is het mogelijk om 9 meter per dag te boren.

Tunnelsegmenten 40.000 stuks
Opgegraven grond boortunnel 650.000 m3, toeritten 800.000 m3
Gestort beton 25.000 m3
Prefab beton 100.000 m3
Lengte boordeel 2x 4.240 m
Lengte toerit west 1.975 m
Lengte toerit oost 1.900 m
Diameter tunnelboor 9,87 m
Bouwtijd 1998 – 2003


Planning

Aanleg

In 1998 wordt begonnen met de aanleg van de tunnel. Als eerste wordt een startschacht gebouwd. Deze schacht is zestig meter lang, dertig meter breed en twintig meter diep. Hier wordt de tunnelboormachine opgebouwd. Deze begint in mei 2000 met boren. In mei 2001 komen de boorwerkzaamheden stil te liggen als gevolg van problemen met de tunnelboormachine. Na twee maanden zijn de problemen verholpen en wordt het boren hervat. In november 2001 is de tunnel geboord, na een boorperiode van 15 maanden. In de eindschacht wordt de tunnelboormachine gedemonteerd en naar de startschacht gebracht voor het boren van de tweede tunnelbuis. Het boren hiervan begint in december 2001. In september 2002 is het boorwerk gereed. De tunnelbuizen worden afgewerkt met betonnen tunnelelementen. De betonnen tunnelelementen zijn afkomstig Grossbeeren bij Berlijn. De tunneldelen worden per trein aangevoerd naar Moerdijk en per vrachtwagen naar de boorlocatie overgebracht. Het afwerken van de tunnel vergt nog enige maanden. In 2003 zijn de werkzaamheden aan de tunnel in ruwbouw gereed.


Opening

In 2007 wordt de tunnel geopend.


Dienstregeling