Slaaprijtuigen WLAB30

Om het gat te overbruggen tussen de oude slaaprijtuigen en de nieuwere luxe hoteltreinen, huurt NS huurt de NS vanaf eind 1992 / begin 1993 vijf rijtuigen WLAB30 van Wagons-Lits.

Geschiedenis

Op 25 september 1992 werden de rijtuigen 70-70 016 en 70-70 017 gepresenteerd in Utrecht Centraal. De rijtuigen zijn in Wagons-Lits te Oostende gerenoveerd en gereviseerd in een R3-revisie uit rijtuigen type P. De rijtuigen hebben nieuw interieur gekregen en de snelheid is verhoogd. De verbouwing kost 1,7 miljoen gulden per rijtuig. Na de verbouwing kunnen de rijtuigen 15 jaar mee. De rijtuigen worden aanvankelijk gehuurd. In april 1993 wordt het laatste rijtuig geïmmatriculeerd. In 1995 wordt de TEN-poule, waar deze rijtuigen in reden, opgeheven. De eerste cijfergroep van het nummer wordt 71 en aan de buitenzijde wordt het TEN-logo verwijderd. Na de opsplitsing van NS komen de rijtuigen bij NS Internationaal terecht. Op 15 juli 2004 verkoopt dit alle rijtuigen aan EETC.

Technische gegevens

De rijtuigen hebben een lengte van 24 meter. De rijtuigen hebben leeg een gewicht van 49 ton en vol een gewicht van 52 ton. De rijtuigen zijn toegelaten voor een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur.

Uitvoering

De rijtuigen hebben tien compartimenten. Als een compartiment voor een of twee mensen in gebruik is, is het als eersteklascompartiment in gebruik en als het voor drie mensen is, is het als tweedeklascompartiment in gebruik.

De rijtuigen zijn van roestvast staal (inox) gemaakt. Rond de ramen is een blauwe band. Daaronder is een geribbelde, niet-beschilderde zijwand en daaronder weer geschilderd blauw. Boven de ramen is een doorlopende gele band te zien. De rijtuigen hebben aan één kant een balkon zonder deuren. Aan de buitenzijde zit aan deze kant het NS-logo. Aan de andere kant is een balkon met deuren. De toegangsdeur is wit. Boven de ramen naast de deur is het woord slaaprijtuig in vier talen te zien: Sleeping car (Engels), Schlafwagen (Duits), Carozza-letti/Vettura-Leti (Italiaans) en Voiture-Lits (Frans). De opschriften verschillen van volgorde (links naar rechts en andersom). Ook zijn er twee varianten voor het Italiaanse woord. Bij deze deur is het TEN-logo te zien. Dit was de slaaprijtuigenpoule. Later wordt dit logo na het opheffen van de poule in 1995 verwijderd. De blauwe plaat waar dit logo opzat werd niet meteen verwijderd. Tot minstens 2002 was deze nog op minstens één rijtuig te zien. De zijkanten van het rijtuig zijn verder niet-beschilderd.

Bij EETC zijn de logo's verwijderd, net als de platen waar de logo's aan bevestigd waren. Eén rijtuig (06-70 419) is in de EETC-kleuren geschilderd. Dit gebeurde bij zijn revisie in 2010. Alle delen die in de NS-tijd waren geschilderd, zijn EETC-rood geworden. De stalen delen aan de zijkanten zijn nu wel geschilderd. Het dak is glimmend lichtgrijs.

Inzet

Vanaf 4 oktober 1992 rijden de 70-70 016 en 70-70 017 mee in de treinen EN 215 (Amsterdam Centraal-Wenen) en EN 214 (Wenen-Amsterdam Centraal). De drie andere rijtuigen gaan rijden in de autoslaaptreinen.

Inzet bij TTC

Per 1 mei 2003 krijgt The Train Company de beschikking over rijtuig 70-70 420 na plannen als reserve voor de CityNightLine. Het rijtuig is bedoeld voor inzet in bedevaarstreinen. Uiteindelijk komt het rijtuig bij EETC terecht.

Inzet bij EETC

Op 15 juli 2004 koopt EETC alle vijf de rijtuigen. In januari en februari 2006 worden de rijtuigen vernummerd. Het vijfde en zesde cijfer veranderen van 70 naar 06. Het cijfer 0 op de vijfde positie geeft aan dat de rijtuigen particulier eigendom zijn. Rond 2012 neemt EETC nog eens vijf rijtuigen over, maar dan nu van de NMBS. Deze worden op 17 juni 2012 door de 1254 naar de Watergraafsmeer overgebracht, nadat de rijtuigen bij grensstation Roosendaal waren gebracht. De rijtuigen worden als plukrijtuigen gebruikt en van de serie 61 88 70-70 011-8 tot 61 88 70-70 015-9 vernummerd in de serie 61 84 06-70 421-2 tot 61 84 06-70 425-3.

Op 15 april 2015 maakt EETC bekend om te stoppen met het rijden van treinen, zodat de autoslaaptreinen, die vanaf 1 mei 2015 zouden vertrekken, niet meer zullen rijden. Als reden om te stoppen met het rijden, wordt aangegeven de gestegen kosten voor huur van materieel en het gebruik van de infrastructuur. De rijtuigen worden in 2016 verkocht aan MSM Gruppe.

Nummer	Nummer 2006	Overgang
61 84 70-70 416-3	61 84 06-70 416-4	15 juli 2004
61 84 70-70 417-1	61 84 06-70 417-0	15 juli 2004
61 84 70-70 418-9	61 84 06-70 418-8	15 juli 2004
61 84 70-70 419-7	61 84 06-70 419-6	15 juli 2004
61 84 70-70 420-5	61 84 06-70 420-4	15 juli 2004

Inzet bij MSM Gruppe

Na het stoppen van EETC in 2015, neemt begin 2016 charterorganisator MSM Gruppe de slaaprijtuigen over. Op 2 mei 2016 worden de rijtuigen 06-70 417 + 06-70 419 + 06-70 418 + 06-70 416 achter het rijtuig 08-70 016 en voor het rijtuig WR 09-70 020 door de Locon G 1206 1796 van de Watergraafsmeer naar Duitsland gebracht. In 's-Hertogenbosch worden nog 8 autowagens DDm achteraan aangehaakt.

Nummer	Overgang
61 84 06-70 416-4	2016
61 84 06-70 417-0	2016
61 84 06-70 418-8	2016
61 84 06-70 419-6	2016
61 84 06-70 420-4	2016

Inzet per dienstregelingsjaar

• 1992/1993: D 214/215 (Donauwalzer; Amsterdam Centraal-Wenen (vanaf 4 oktober 1992))
• 1996/1998: D 214/215 (Donauwalzer; Amsterdam Centraal-Wenen)
• 1999/2000: 214/215 (Donauwalzer; Amsterdam Centraal-Wien Westbf/München Hbf), 1214/1215 (Amsterdam Centraal-Villach Hbf)

Revisie

Doordat de rijtuigen aanvankelijk eigendom waren van Wagons-Lits, volgden zij ook het Wagons-Lits-revisieschema. Dit begon bij NS met een R3-revisie, waarbij het rijtuig opnieuw geschilderd wordt en in dit geval ook geheel gerenoveerd werd. Daarna volgen steeds om de drie jaar R2-revisies, met daartussenin een GVG-beurt, waarbij het rijtuig een kleine opknapbeurt krijgt. De revisies vonden plaats in de Wagons-Lits-werkplaats in Oostende.

In 2010 wordt het eerste rijtuig bij EETC gereviseerd. De revisie gebeurt bij Schienenfahrzeugwerk Delitzsch (Duitsland). Het rijtuig is 06-70 419, die in de nacht van 14 op 15 februari 2010 terugkomt en op 19 februari 2010 voor het eerst wordt ingezet. Het rijtuig is bij de revisie EETC-rood geschilderd. Doordat de werkplaats een andere koers is gaan varen, wordt het volgende rijtuig 06-70 416 bij Westfälische Lokomotivfabrik Reuschling GmbH & Co. KG gereviseerd. Op 18 april 2011 gaat het daar heen, om op 20 juni 2011 terug te komen. Het rijtuig is hierbij niet geschilderd. De grootscheepse revisie blijft bij deze twee rijtuigen.

Vernummeringen

• Na het opheffen van de TEN-poule in 1995, wordt de eerste cijfergroep van 71 in 61 gewijzigd.
• Om verwarring met de volgnummers van andere slaaprijtuigen te voorkomen, zijn de volgnummers op 1 januari 2001 met 400 verhoogd.

Afleverdata

De titels met een sterretje erbij geven aan dat dit de datum van vertrek/terugkeer op de Watergraafsmeer was.

NS-nummer	CIWL-nummer	Revisie (R3)	Immatriculatie	Revisie (R2)	Revisie (GVG)	Revisie (R2)	Revisie (R2)	In revisie*	Uit revisie*	Sloop(rit)
71 84 70-70 016-9	4558	9 september 1992	oktober 1992	16 juni 1997	30 oktober 1998	3 november 1999	18 april 2002	18 april 2011	20 juni 2011
71 84 70-70 017-7	4552	22 september 1992	oktober 1992	21 november 1997	30 november 1998	8 december 1999		n.v.t.	n.v.t.
71 84 70-70 018-5	4536	15 oktober 1992	november 1992	24 oktober 1997	26 maart 1999			n.v.t.	n.v.t.
71 84 70-70 019-3	4529	19 februari 1993	februari 1993	7 september 1998					15 februari 2010
71 84 70-70 020-1	4535	25 maart 1993	april 1993	7 oktober 1997	30 november 1998			n.v.t.	n.v.t.