SNG: verschil tussen versies
Regel 24: | Regel 24: | ||
'''SNG-III''' | '''SNG-III''' | ||
− | De treinstellen hebben een lengte van 59,560 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is | + | De treinstellen hebben een lengte van 59,560 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is 110 ton. |
− | De driedelige treinstellen hebben | + | De driedelige treinstellen hebben 38 zitplaatsen eerste klas en 108 zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 275 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS. |
'''SNG-IV''' | '''SNG-IV''' | ||
− | De treinstellen hebben een lengte van 75,760 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is | + | De treinstellen hebben een lengte van 75,760 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is 138 ton. |
− | De vierdelige treinstellen hebben | + | De vierdelige treinstellen hebben 38 zitplaatsen eerste klas en 159 zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 358 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS. Het loopdraaistel heeft als draaistelcode Le. |
Regel 93: | Regel 93: | ||
|} | |} | ||
</font> | </font> | ||
− | |||
= '''Uitvoering''' = | = '''Uitvoering''' = |
Versie van 26 nov 2017 20:59
Om de treinstellen SGMm te vervangen, zullen vanaf 2017 nieuwe treinstellen instromen, die gebouwd zijn door het Spaanse CAF die afgeleid zijn van het Civity-platform.
Inhoud
Geschiedenis
Om de eerste generatie Sprinters te vervangen, wordt op 6 juli 2012 een aankondiging bekend gemaakt voor een aanbesteding voor nieuwe treinen door NS Financial Services. Op 3 mei 2013 begint de nieuwe ronde, waarbij fabrikanten offertes in kunnen dienen. De treinstellen worden bij de NS aangeduid als Sprinter Nieuwe Generatie. Daarnaast moeten de treinstellen ook de groei van het aantal reizigers opvangen. In juli 2014 bleven na de eerste ronde de Franse treinenbouwer Alstom en het Spaanse CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) over. Op 30 oktober 2014 wordt bekend dat CAF de aanbesteding gewonnen heeft en 118 treinstellen mag leveren. Dit worden 68 driedelige treinstellen en 50 vierdelige treinstellen. De treinstellen worden genummerd in de series El3 2300 en El4 2700. Een van de tussen bakken draagt het EVN/NVR kenmerk: NL-NS 94 84-4 984 001 6. De treinstellen worden gebouwd in de fabriek in Beasain. Door de NS worden wel enkele aanpassingen doorgevoerd aan het ontwerp. Zo krijgt de machinist zijn eigen deur in de cabine. De eerste treinstellen zullen in 2018 geleverd gaan worden.
Op 28 maart 2017 wordt het treinstel El4 2701 overgebracht van Spanje naar de testbaan in het Tsjechische Velim voor proefritten. Op 29 maart 2017 passeert het treinstel de grens met Tsjechië in het Duitse Bad Schandau. Voor het vervoer naar Velim werd gebruik gemaakt van Railadventure overbrengingswagens. Op 31 maart 2017 rijdt het treinstel zijn eerste ritten op de testring in Velim. Deze bestaan uit controle en verificatie van het treinstel. Het treinstel wordt hierna vrijgegeven voor het rijden van proefritten. In de middag van 5 april 2017 begint het treinstel met het rijden van de eerste rondes op de testbaan. Hierbij wordt het tractie- en remsysteem getest. Op de dagen er na rijdt het treinstel vele proefritten. Treinstel 2703 vertrekt op 21 april 2017 uit Spanje op weg naar de klimaatkamer in Wenen. Het treinstel komt op 25 april 2017 aan bij het station Wien Floridsdorf, waar de klimaatkamer is gevestigd. Hier worden testen aan het treinstel uitgevoerd bij temperaturen tussen de -25 en +40 graden. Bij koude temperaturen werd gekeken of er geen leidingen van het toilet bevriezen. Ook de werking van de schuiftreden met een laag sneeuw zijn getest. Bij warmere temperaturen werd gekeken naar het in bedrijf stellen van het treinstel en de airconditioning. Op 7 juni 2017 wordt de El4 2702 van Spanje door RailAdventure overgebracht naar Tsjechië. Op 23 juni 2017 begint de El3 2301 zijn reis vanuit Spanje naar Tsjechië. Op 25 juli 2017 gaat de El3 2703 van Wenen naar de testring in het Tsjechische Velim.
In de late avond van 13 september 2017 arriveert de El4 2703 als eerste treinstel in Nederland. Het treinstel komt bij Bad Bentheim de grens over. Door de 9901 van Rail Experts wordt het treinstel en de rem/koppelwagens naar Amersfoort overgebracht. In de ochtend van 14 september 2017 gaat het treinstel verder naar de Zaanstraat. In de middag van 23 september 2017 arriveren de El4 2701 + El3 2701 in Nederland. Zij worden wederom getrokken door de 9901 van Rail Experts. Op 2 oktober 2017 komt het vierde treinstel aan in Nederland. Ook de 2702 wordt in Nederland getrokken door de 9901 van Rail Experts.
Proefritten
In de avond van 3 oktober 2017 rijdt de El3 2301 zijn eerste proefrit. Het treinstel zou van Amsterdam Centraal naar Zwolle rijden. Het treinstel keert echter in Weesp weer terug naar Amsterdam. Ook de El4 2701 gaat deze avond op pad. Het was de bedoeling dat dit treinstel ook naar Zwolle zou gaan, maar rijdt in plaats daarvan naar Breukelen om vanuit daar terug te keren naar Amsterdam.
Na 1 april 2018 zal er een proefbedrijf beginnen. In eerste instantie zullen de treinstellen gebruikt gaan worden voor het opleiden van het rijdend personeel op de diverse standplaatsen. Ook komen enkele treinstellen beschikbaar voor het onderhoudspersoneel.
Technische gegevens
SNG-III
De treinstellen hebben een lengte van 59,560 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is 110 ton.
De driedelige treinstellen hebben 38 zitplaatsen eerste klas en 108 zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 275 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS.
SNG-IV
De treinstellen hebben een lengte van 75,760 meter, een breedte van 2,880 meter en een hoogte van 4,800 meter. Het gewicht is van een treinstel is 138 ton.
De vierdelige treinstellen hebben 38 zitplaatsen eerste klas en 159 zitplaatsen tweede klas. Er zijn klapzittingen. Er is plaats voor 358 mensen, inclusief staanplaatsen. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h. De treinstellen zijn voorzien van ATB-EG en ERTMS. Het loopdraaistel heeft als draaistelcode Le.
Toelatingsgegevens spoorwegvoertuig | ||
Typegegevens | ||
Voertuigtype | CAF SNG | CAF SNG |
Nummers spoorwegvoertuig | 2301 − 2368 | 2701 − 2750 |
Voertuigcategorie | Elektrisch driewagentreinstel (El3) | Elektrisch vierwagentreinstel (El4) |
EVN / NVR en Configuratie | 94 84 4 981 001 – 068 (mBk) 94 84 4 982 001 – 068 (B) 94 84 4 983 001 – 068 (mABk) |
94 84 4 983 001 – 050 (mABk1) 94 84 4 985 001 – 050 (B) 94 84 4 986 001 – 050 (B) 94 84 4 984 001 – 050 (mABk2) |
Bouwjaar | 2017 − 2018 | |
Fabrikant | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, Beasain | |
Maximale treinsamenstelling | tot drie treinstellen in multiple bedrijf | |
Basisgegevens van het type | ||
Lengte over de koppelingen | 59.560 mm | 75.760 mm |
Aantal assen / Configuratie | 8 / Bo’ 2’ 2’ Bo’ | 10 / Bo’ 2’ 2’ 2’ Bo’ |
Nominale wieldiameter (min./max.) | ||
Hart op hart draaistellen | ||
Asafstand binnen draaistel | ||
eigen totaal gewicht (leeg / beladen) | ||
Aslast (leeg/beladen) | ||
Tonmetergewicht (leeg) | ||
Soort remsysteem | R-A-E-Mg (D) ep | |
Remgewicht (leeg/beladen) | ||
Technisch maximum snelheid | 160 km/h | |
Infra eigenschappen | ||
energievoorziening | 1.500 V DC | |
omgrenzingsprofiel | ||
baanvakbelastingcategorie: | ||
treindetectlesystemen: | geschikt voor alle detectiesystemen | |
treinbeïnvloedingssysteem: | ATB EG met VV-functionaliteit/ETCS |
Uitvoering
De rijtuigbakken zijn opgetrokken uit aluminium. Elke rijtuigbak is voorzien van twee deuren. Deze zijn voorzien van een schuiftrede. Deze zorgen er voor dat de ruimte tussen trein en perron wordt verkleind, zodat rolstoelers en kinderwagens makkelijk de trein in komen.
De treinstellen zijn geschikt voor 1500 volt bovenleidingspanning, maar het treinstel kan ook aangepast worden naar een spanning van 3000 volt. Het treinstel is voorzien van ATB en van ETCS.
In het interieur zijn de stoelen in de eerste klas zijn voorzien van rode bekleding, de stoelen in de tweede klas zijn blauwe en de klapzittingen hebben paarse bekleding. Onder de stoelen zijn stopcontacten en aansluitingen voor USB-stekkers. De afdeling eerste klas is afgescheiden van de rest van het treinstel met een glazen deur. Deze deur is voorzien van een motief in de stijl van Mondraain. Het treinstel is voorzien van een toilet dat ook toegankelijk is voor mindervaliden. Dit toilet is ook voorzien van een babywikkeltafel, zodat baby's hier verschoond kunnen worden. Bij dit toilet is het mogelijk om scootmobielen of rolstoelen neer te zetten. Voor de begeleiders zijn er twee stoelen. Ook kunnen hier de fietsen geplaatst worden. De buitenzijde van het toilet is voorzien van een Mondriaan-motief. Boven de stoelen zijn in de langsrichting bagagerekken geplaatst. Boven de bagagerekken is een blauwe lichtlijn geplaatst. Aan het plafond is het treinstel voorzien van witte tl/led-verlichting. De balkons zijn voorzien van grote prullenbakken, verdeeld in drie compartimenten voor papier, en overig afval. In de compartimenten zijn geen prullenbakken. In de cabine is de stuurtafel zo veel mogelijk gelijk gehouden aan de treinstellen SLT. De machinist zit wel dichter bij de voorruit dan bij de SLT, waardoor hij een beter uitzicht opzij heeft. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van camera's in de neus.
De treinstellen zijn wit geschilderd met een blauwe band langs en onder de ramen. Aan de onderzijde is een gele band geschilderd. De deuren zijn geel om hen te benadrukken. Rondom de grote voorruit is het treinstel blauw.
Onder de cabines is het treinstel voorzien van normale draaistellen. De overige draaistellen zijn uitgevoerd als jacobsdraaistellen, waarbij twee rijtuigbakken rusten op een draaistel. Hierdoor ontstaat er door het hele treinstel een lage vloer met een brede bakovergang. De code voor het loop-jacobsdraaistel is waarschijnlijk Le.
El3
mBk
B
mABk
Achter de cabine is de eersteklasafdeling met zitplaatsen.
El4
mABk1
Achter de cabine is de eersteklasafdeling met zitplaatsen.
B
Bz
mABk2
Achter de cabine is de eerste lasafdeling met zitplaatsen.
Inzet
Vanaf 1 april 2018 zal het proefbedrijf beginnen. De treinstellen zullen ingezet gaan worden in de serie 6300 (Den Haag Centraal - Haarlem.
De eerste, reguliere inzet van de treinstellen is voorzien vanaf het wijzigingsblad van september 2018.
Onderhoud
De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Leidschendam.
Inzet per dienstregelingjaar
De inzet per dienstregelingjaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
Bakwisselingen
Afvoer
Sloop
Museummaterieel
Afleverdata
SNG-III
Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|
2301 | 23 september 2017 | |||
2302 | ||||
2303 | ||||
2304 | ||||
2305 | ||||
2306 | ||||
2307 | ||||
2308 | ||||
2309 | ||||
2310 | ||||
2311 | ||||
2312 | ||||
2313 | ||||
2314 | ||||
2315 | ||||
2316 | ||||
2317 | ||||
2318 | ||||
2319 | ||||
2320 | ||||
2321 | ||||
2322 | ||||
2323 | ||||
2324 | ||||
2325 | ||||
2326 | ||||
2327 | ||||
2328 | ||||
2329 | ||||
2330 | ||||
2331 | ||||
2332 | ||||
2333 | ||||
2334 | ||||
2335 | ||||
2336 | ||||
2337 | ||||
2338 | ||||
2339 | ||||
2340 | ||||
2341 | ||||
2342 | ||||
2343 | ||||
2344 | ||||
2345 | ||||
2346 | ||||
2347 | ||||
2348 | ||||
2349 | ||||
2350 | ||||
2351 | ||||
2352 | ||||
2353 | ||||
2354 | ||||
2355 | ||||
2356 | ||||
2357 | ||||
2358 | ||||
2359 | ||||
2360 | ||||
2361 | ||||
2362 | ||||
2363 | ||||
2364 | ||||
2365 | ||||
2366 | ||||
2367 | ||||
2368 |
SNG-IV
Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|
2701 | 23 september 2017 | |||
2702 | 2 oktober 2017 | |||
2703 | 13 september 2017 | |||
2704 | ||||
2705 | ||||
2706 | ||||
2707 | ||||
2708 | ||||
2709 | ||||
2710 | ||||
2711 | ||||
2712 | ||||
2713 | ||||
2714 | ||||
2715 | ||||
2716 | ||||
2717 | ||||
2718 | ||||
2719 | ||||
2720 | ||||
2721 | ||||
2722 | ||||
2723 | ||||
2724 | ||||
2725 | ||||
2726 | ||||
2727 | ||||
2728 | ||||
2729 | ||||
2730 | ||||
2731 | ||||
2732 | ||||
2733 | ||||
2734 | ||||
2735 | ||||
2736 | ||||
2737 | ||||
2738 | ||||
2739 | ||||
2740 | ||||
2741 | ||||
2742 | ||||
2743 | ||||
2744 | ||||
2745 | ||||
2746 | ||||
2747 | ||||
2748 | ||||
2749 | ||||
2750 |