Rotterdam Delftsche Poort
Rotterdam Delftsche Poort was een van de stations van Rotterdam. De verkorting was Rtp.
Inhoud
Geschiedenis
In 1957 is het vervangen door het Rotterdam Centraal station.
Voor de beveiliging beschikte het station over in totaal seinhuizen.
- Post T
Post T staat op
- Post A
Post A is gelegen aan de
- Post B
Post B is gelegen nabij het depot.
Eerste station
Het eerste station van Delftsche Poort was van een ontwerp van Cornelis Outshoorn. Het is ontworpen in neo-Tudorstijl.
In 1878 is het station afgebroken.
Tweede station
Door het omhoog brengen van de spoorlijn in 1877 en de verlenging naar Dordrecht, kon het oude station niet meer gebruikt worden. Het maakte plaats voor een nieuw station.
In de Tweede Wereldoorlog is het station veelvuldig gebombardeerd. In 1953 verandert de naam in Rotterdam CS. Dit in verband met de rechtstreekse aansluiting van de spoorlijn uit Gouda naar het station. Voor het treinverkeer wordt op het voormalige goederenemplacement een zesde perron met twee sporen aangelegd. In 1957 wordt het station vervangen door het nieuwe Rotterdam Centraal station.
Locomotievendepot
Het station omvatte ook een locomotievendepot
In wordt de locomotievenloods gesloopt.
Mutaties
Op 19 maart 1932 arriveert de 1420 vanuit het depot in Rotterdam Delftsche Poort.
Op 15 november 1932 verhuist de 1420 naar het depot van 's-Hertogenbosch.
Op 15 mei 1935 verhuist de 1601 naar het depot van Fijenoord. Op 28 juni 1935 verhuist de 1320 naar het depot van Nijmegen.
Locomlopen
Op 194 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotiefdepot en wordt het depot opgeheven. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.
In het depot zijn tussen en de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:
- 1300;
- 1600;
- 2900;
- 5500;
- 6000;
- 8500
Spoorlijnen
Het station was gelegen aan de Oude Lijn.
Dienstregeling
Ingaande 5 oktober 1930 gaat er een nachttrein rijden vanuit Rotterdam naar Leeuwarden, Groningen en Hengelo. Dit zijn gecombineerde treinen voor goederen, post en reizigers. Het vertrek is rond middernacht. De aankomst is in de vroege ochtend. Deze treinen rijden met een gemiddelde snelheid van 75 kilometer per uur. De treinen zijn vooral een succes voor het vervoer van post en goederen. Voor het uitwisselen van wagons van de nachttrein tussen Amsterdam en Maastricht is het station van Utrecht Maliebaan aangewezen. Zo kunnen goederen en post vanuit Rotterdam naar Maastricht of vanuit Amsterdam naar noord of oost Nederland.
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Spoorwegstations aan de spoorlijn Amsterdam - Haarlem - Rotterdam (Cursief: toekomstig station en/of voormalig station) |
---|
-1,4: Amsterdam Centraal · -1,0: Amsterdam Westerdok · 0,0: Amsterdam Willemspoort · 0,3: Amsterdam d'Eenhonderd Roe · 3,0: Amsterdam Sloterdijk · 9,0: Halfweg-Zwanenburg · 14,3: Haarlem Spaarnwoude · 16,7: Haarlem · 21,1: Heemstede-Aerdenhout · 25,3: Vogelenzang-Bennebroek · 28,0: Hillegom · 30,4: Veenenburg · 31,6: Lisse · 33,1: Piet Gijzenbrug · 38,8: Voorhout · 42,4: Warmond · 45,6: Leiden Centraal · 48,4: De Vink · 51,0: Voorschoten · 57,0: Den Haag Mariahoeve · 59,3: Den Haag Laan van NOI · 61,2: Den Haag Hollands Spoor · 63,5: Den Haag Moerwijk · 65,0: Rijswijk · 69,5: Delft · 71,3: Delft Campus · 76,3: Kethel · 79,8: Schiedam Centrum · 8: Rotterdam Van Nelle · 83,9: Rotterdam Delftsche Poort · 83,9: Rotterdam Centraal |