Reeks 73 (RRF)

Ter vervanging van de oude locomotieven van de serie 600 worden van de Belgische spoorwegen in 2008 en 2009 in totaal 8 locomotieven van de Reeks 73 overgenomen.

Geschiedenis

In 196 wordt door de NMBS een bestelling geplaatst voor 35 rangeerlocomotieven bij La Brugeoise et Nivelles (25 stuks) en Ateliers Belges Réunis (10 stuks). Deze locomotieven worden in 1965 en 1966 geleverd. Zij worden genummerd in de Reeks 273. Vanaf 1971 is dit de Reeks 73. Begin jaren '70 worden 40 locomotieven besteld. Deze worden door La Brugeoise et Nivelles geleverd in 1973 en 1974. In 197 vindt er een derde bestelling plaats. Ook deze bestelling wordt geplaatst bij La Brugeoise et Nivelles. Zij leveren in 1977 de laatste 20 locomotieven.

Technische gegevens

De locomotieven hebben een lengte van 11,7 meter, een hoogte van 4,280 meter en een breedte van 3,050 meter. De locomotieven hebben een gewicht van 56 ton. De locomotieven hebben drie assen, welke met een koppelstang gekoppeld zijn. De locomotieven hebben de asindeling C. De locomotieven 273.001 - 273.035 hebben een dieselmotor van Cockerill-Ougrée, type TH695SA en hebben een vermogen van 550 kW. De locomotieven 7336 - 7395 hebben een dieselmotor van Cockerill-Ougrée, type 6T240C0 en hebben een vermogen van 550 kW. De beide type motoren zijn voorzien van 6 cilinders in lijn viertakt. De dieselmotor is daarnaast voorzien van een turbo blower van Brown Boveri van het type VTR250.De lucht wordt via twee luchtfilters aangezogen. De smeerolie wordt aangevoerd door een pomp, die aangesloten is via een tandwieloverbrenging op de motor. Deze as drijft daarnaast ook de koelwaterpomp en de brandstofpomp aan. De koelwaterpomp maakt deel uit van een gesloten systeem dat de motor koelt en ook de cabine kan verwarmen. De brandstoftank heeft een inhoud van 3.000 liter. De locomotief is toegelaten voor een maximumsnelheid van 60 kilometer per uur op de hoofdlijn.

Uitvoering

De locomotieven zijn opgebouwd uit . Aan een zijde is de locomotief voorzien van een lange huif. Hieronder bevinden zich de dieselmotor, turbo blower, radiator. Uit het midden is de cabine geplaatst. Achter de cabine is een korte huif. Hieronder bevinden zich het hoofdreservoir, de generator en compressor. Onder de cabine is is de turbo-overbrenging en keerkoppeling geplaatst.

Inzet

De locomotieven zijn dagelijks te vinden op de Waalhaven en in de Europoort. Hier zijn zij actief met containertreinen. Op de Europoort wordt er gerangeerd met de treinen van ERS naar Melzo en Poznan. Deze rijden voor en achter de trein. In mindere mate zijn de locomotieven te zien op de Maasvlakte.

Begin januari 2016 gaan de locomotieven 102 en 105 naar het Chemelot-terrein. Zij gaan hier rijden met treinen van Captrain die naar het Deense Høje Taastrup gaan met trailers van DSV. Eind maart 2016 rijden deze treinen al weer voor het laatst. Op 13 april 2016 keren de beide locomotieven terug naar Rotterdam, waar ze op de Kijfhoek worden neergezet. Tussen eind april en juli 2016 is de 102 actief met het rijden van werktreinen tussen Almelo en Mariënberg. Op 27 juni 2016 is de 105 naar Sittard gebracht vanaf de Kijfhoek. De locomotief is gehuurd door LTE om gasketeltreinen met butadieen te rijden tussen Sittard en het terrein van Chemelot in Geleen. Medio januari 2018 rangeert een locomotief voor het laatst met de containershuttle naar Novara voor SBB Cargo. Het rangeerwerk wordt overgenomen door LTE, dat ook zelf de trein rijdt.

Afleverdata

Afleverdata

Nummer RRF	Nummer NMBS	Aflevering	In dienst	In revisie	Uit revisie	Ter zijde	Sloop (rit)
101	7382
102	7394
103	7391
104	7395				10 september 2015
105	7383
106	7387
107	7390
108	7392

Rangeerlocomotieven
ACTS Baureihe V60D BT Trains Baureihe 363 DB Baureihe 363 EETC Baureihe V60D HSL Logistik 600 Locon 600 NS 80 · 100 · 160 · 200/300 · 400 · 450 · 500 · 600 · 700(1953) · 700(2003) · MoSi Rail Force One 600 Railpro 600 RFF 600 · Reeks 73 Shortlines Baureihe V60D Strukton 600 VolkerRail Baureihe V60D Cursief betekent buiten dienst bij deze vervoerder.