PON Leusden: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Oplevering derde spoor.)
Regel 3: Regel 3:
 
Om geluidsoverlast te beperken bij het afvoeren van de auto's via de weg, wordt in 2004 het plan opgevat de locatie van de ingang van PON te wijzigen. Hierbij moeten de twee rangeersporen ingekort worden en ter compensatie daarvan wordt er een extra, derde spoor aangelegd. Deze wordt aan de westzijde van de twee al bestaande sporen gelegd. Dit alles kost 1.950.000 euro. Op 21 mei 2015 wordt het raadsbesluit getekend. Begin 2016 wordt de sloot gedempt waar het spoor op komt te liggen. Op 5 september 2016 wordt dit derde spoor in gebruik genomen. Hiermee kunnen twee treinen tegelijkertijd gelost worden.
 
Om geluidsoverlast te beperken bij het afvoeren van de auto's via de weg, wordt in 2004 het plan opgevat de locatie van de ingang van PON te wijzigen. Hierbij moeten de twee rangeersporen ingekort worden en ter compensatie daarvan wordt er een extra, derde spoor aangelegd. Deze wordt aan de westzijde van de twee al bestaande sporen gelegd. Dit alles kost 1.950.000 euro. Op 21 mei 2015 wordt het raadsbesluit getekend. Begin 2016 wordt de sloot gedempt waar het spoor op komt te liggen. Op 5 september 2016 wordt dit derde spoor in gebruik genomen. Hiermee kunnen twee treinen tegelijkertijd gelost worden.
  
Sinds oktober 2014 bedient naast DB Schenker ook HSL Logistik de importeur met de modellen Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up! uit Slowakije. HSL Logistik brengt de treinen op dinsdagochtend naar Leusden. Bij gebrek aan eigen diesellocomotieven huurt HSL Logistik Strukton in voor het deel van Amersfoort naar de importeur. Vanaf 2 december 2015 rijdt Strukton de treinen van en naar Pon in opdracht van DB Schenker. Tussen 7 maart 2016 en 28 augustus 2016 vervalt de aanvoer naar Pon op donderdag tussen Osnabrück en Amersfoort. Dit als gevolg van inkrimping van de productie van auto's. Voor de onderdelen komen op woensdag 12 in plaats van 6 wagons mee met de trein. Op donderdag wordt Pon wel normaal bediend om de wagons uit te kunnen wisselen.
+
Sinds oktober 2014 bedient naast DB Schenker ook HSL Logistik de importeur met de modellen Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up! uit Slowakije. HSL Logistik brengt de treinen op dinsdagochtend naar Leusden. Bij gebrek aan eigen diesellocomotieven huurt HSL Logistik Strukton in voor het deel van Amersfoort naar de importeur. Vanaf 2 december 2015 rijdt Strukton de treinen van en naar Pon in opdracht van DB Schenker. Tussen 7 maart 2016 en 28 augustus 2016 vervalt de aanvoer naar Pon op donderdag tussen Osnabrück en Amersfoort. Dit als gevolg van inkrimping van de productie van auto's. Voor de onderdelen komen op woensdag 12 in plaats van 6 wagons mee met de trein. Op donderdag wordt Pon wel normaal bediend om de wagons uit te kunnen wisselen. Vanaf 1 januari 2017 rijdt DB Schenker haar treinen weer zelf naar Pon. Na aankomst van de trein worden de schuifwandwagens losgekoppeld en na omlopen in de loods geduwd. De geloste autowagens worden niet meer dezelfde middag opgehaald, maar de volgende ochtend.  
  
  
 
[[Categorie:Emplacementen]]
 
[[Categorie:Emplacementen]]

Versie van 19 mei 2017 06:25

In 1966 wordt ten noorden van het station van Leusden bij km 46,711 een spooraansluiting in de vorm van een omloopspoor gerealiseerd voor de aanvoer van auto's van het merk Volkswagen. Op het andere spoor kan de locomotief omlopen. Deze worden afgeleverd bij importeur Pon. In 1972 wordt er een wissel met kopspoor aangelegd. De wagons worden aangevoerd door diesellocomotieven van de serie 600 vanaf Amersfoort en series 2200 en 2400. Vanaf de jaren negentig nemen locomotieven van de serie 6400 deze treinen voor hun rekening. Er worden auto's afgeleverd van de merken Audi (Ingolstadt en Neckarsulm), Skoda (Mlada Boleslav) en Volkswagen (Wolfsburg, Hannover en Emden). De onderdelen zijn uit diverse plaatsen uit Duitsland afkomstig. De auto's worden via verrijdbare bruggen gelost. Voor de aanvoer van onderdelen worden schuifwandwagens gebruikt. Deze worden gelost in een overdekte loods. Het wissel naar deze loods ligt net na het wissel voor het omloopspoor.

Om geluidsoverlast te beperken bij het afvoeren van de auto's via de weg, wordt in 2004 het plan opgevat de locatie van de ingang van PON te wijzigen. Hierbij moeten de twee rangeersporen ingekort worden en ter compensatie daarvan wordt er een extra, derde spoor aangelegd. Deze wordt aan de westzijde van de twee al bestaande sporen gelegd. Dit alles kost 1.950.000 euro. Op 21 mei 2015 wordt het raadsbesluit getekend. Begin 2016 wordt de sloot gedempt waar het spoor op komt te liggen. Op 5 september 2016 wordt dit derde spoor in gebruik genomen. Hiermee kunnen twee treinen tegelijkertijd gelost worden.

Sinds oktober 2014 bedient naast DB Schenker ook HSL Logistik de importeur met de modellen Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up! uit Slowakije. HSL Logistik brengt de treinen op dinsdagochtend naar Leusden. Bij gebrek aan eigen diesellocomotieven huurt HSL Logistik Strukton in voor het deel van Amersfoort naar de importeur. Vanaf 2 december 2015 rijdt Strukton de treinen van en naar Pon in opdracht van DB Schenker. Tussen 7 maart 2016 en 28 augustus 2016 vervalt de aanvoer naar Pon op donderdag tussen Osnabrück en Amersfoort. Dit als gevolg van inkrimping van de productie van auto's. Voor de onderdelen komen op woensdag 12 in plaats van 6 wagons mee met de trein. Op donderdag wordt Pon wel normaal bediend om de wagons uit te kunnen wisselen. Vanaf 1 januari 2017 rijdt DB Schenker haar treinen weer zelf naar Pon. Na aankomst van de trein worden de schuifwandwagens losgekoppeld en na omlopen in de loods geduwd. De geloste autowagens worden niet meer dezelfde middag opgehaald, maar de volgende ochtend.