Oosterspoorweg traject Hilversum - Utrecht Maliebaan - Lunetten: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(beveiliging)
Regel 16: Regel 16:
  
  
Aan het eind van 1951 beginnen de werkzaamheden om de spoorwegkruising bij Blauwkapel te voorzien van [[NX-beveiliging]]. Dit zijn de sporen van Utrecht naar Amersfoort en Hilversum en de verbinding Utrecht Maliebaan - Hilversum.
+
Aan het eind van 1951 beginnen de werkzaamheden om de spoorwegkruising bij Blauwkapel te voorzien van [[NX-beveiliging]]. De post bij km 3,840 aan de lijn Utrecht – Amersfoort wordt op 21 april 1951 indienst gesteld met seinen volgens lichtseinstelsel 1946. Dit zijn de sporen van Utrecht naar Amersfoort en Hilversum en de verbinding Utrecht Maliebaan - Hilversum. Tot 1961 worden de overweg op de lijn richting Hilversum bij de post vanuit daar bediend. Tussen 1961 en 1962 wordende seinen van stelsel "46 vervangen door lichtseinstelsel 1955. Op 24 juni 1962 wordt de NX beveiliging vervangen door een [[CVL-beveiliging]]. Tussen 21 april en 6 juni wordt de CVL beveiliging van Blauwkapel overgebracht naar de CVL Utrecht.
  
In de nacht van 24 op 25 november 1974 wordt de aansluiting met Lunetten opgenomen in de NX-beveiliging.
+
In de nacht van 24 op 25 november 1974 wordt de aansluiting met Lunetten opgenomen in de NX-beveiliging vanuit de CVL Urecht.
  
  

Versie van 9 aug 2020 17:48

De Oosterspoorweg is de spoorlijn tussen Hilversum en Lunetten en heeft een lengte van 17,9 kilometer. De spoorlijn is aangelegd als zijlijn van de Oosterspoorweg traject Amsterdam Centraal – Zutphen


Geschiedenis

Aanleg

Beveiliging



Aan het eind van 1951 beginnen de werkzaamheden om de spoorwegkruising bij Blauwkapel te voorzien van NX-beveiliging. De post bij km 3,840 aan de lijn Utrecht – Amersfoort wordt op 21 april 1951 indienst gesteld met seinen volgens lichtseinstelsel 1946. Dit zijn de sporen van Utrecht naar Amersfoort en Hilversum en de verbinding Utrecht Maliebaan - Hilversum. Tot 1961 worden de overweg op de lijn richting Hilversum bij de post vanuit daar bediend. Tussen 1961 en 1962 wordende seinen van stelsel "46 vervangen door lichtseinstelsel 1955. Op 24 juni 1962 wordt de NX beveiliging vervangen door een CVL-beveiliging. Tussen 21 april en 6 juni wordt de CVL beveiliging van Blauwkapel overgebracht naar de CVL Utrecht.

In de nacht van 24 op 25 november 1974 wordt de aansluiting met Lunetten opgenomen in de NX-beveiliging vanuit de CVL Urecht.


Opening & ingebruikname

Wijzigingen

  • In september 2012 wordt het trajectdeel tussen het Spoorwegmuseum en het emplacement Lunetten afgesloten vanwege de bouw van vrije kruisingen voor de viersporigheid tussen Utrecht Centraal en Houten.


Stations

Langs de spoorlijn hebben in totaal 10 stations gelegen. In de loop der jaren zijn er 6 gesloten en is het laatste station niet meer te bereiken.

Hilversum

Het station ligt op kilometer punt 0,0.

Hilversum Sportpark

Het station ligt op kilometer punt 1,2.

Hollandsche Rading

Het station ligt op kilometer punt 5,5.

Maartensdijk

Het station lag op kilometer punt 7,5.

Nieuwe Wetering

Het station lag op kilometer punt 9,8.

Groenekan West

Het station lag op kilometer punt 11,9.

Blauwkapel

Het station lag op kilometer punt 12,7.

Utrecht Biltstraat

Het station lag op kilometer punt 15,1.

Utrecht Maliebaan

Het station lag op kilometer punt 16,5.

Utrecht Lunetten

Het station ligt op kilometer punt 17,9.


Aansluitingen

Dienstregeling

Ongevallen

Sluiting & opbraak

In september 2012 wordt het traject tussen het Spoorwegmuseum en het emplacement van Lunetten gesloten. Ter hoogte van het emplacement Lunetten is de ruimte nodig om het aantal sporen uit te kunnen breiden naar vier. Ook de Uithoflijn voor de tram wordt hier aangelegd.

Het deel tussen het Spoorwegmuseum en de voormalige aansluiting bij Lunetten is eind 2014 overgedragen aan de gemeente Utrecht. De spoorstaven, bielzen, ballastbed en ondergrond zullen eerst worden verwijderd. De bovenleidingportalen blijven echter wel staan over een lengte van 900 meter. Op de voormalige spoorlijn wordt een fiets- en voetpad aangelegd.