N - Rijtuigen Plan N: verschil tussen versies
Regel 229: | Regel 229: | ||
− | * Op | + | * Op 26 september 1970 raakt de Bc 7023 beschadigd bij een ongeval in Hamburg, Duitsland. In februari 1971 wordt het rijtuig afgevoerd en op 29 maart 1971 gesloopt. |
* Op 9 juli 1973 raakt de B 50 84 20-30 011-5 tamelijk beschadigd bij een zijdelingse aanrijding in Rotterdam. Dit gebeurde doordat . In de nacht van 20 op 21 juli 1973 werd het rijtuig van Rotterdam naar de werkplaats in Haarlem gesleept. Hier werd besloten om het rijtuig niet meer te herstellen. In augustus 1973 vond de afvoer plaats en op 6 september 1973 wordt het rijtuig naar de sloper afgevoerd. Tussen 15 en 19 oktober 1973 werd het rijtuig gesloopt. | * Op 9 juli 1973 raakt de B 50 84 20-30 011-5 tamelijk beschadigd bij een zijdelingse aanrijding in Rotterdam. Dit gebeurde doordat . In de nacht van 20 op 21 juli 1973 werd het rijtuig van Rotterdam naar de werkplaats in Haarlem gesleept. Hier werd besloten om het rijtuig niet meer te herstellen. In augustus 1973 vond de afvoer plaats en op 6 september 1973 wordt het rijtuig naar de sloper afgevoerd. Tussen 15 en 19 oktober 1973 werd het rijtuig gesloopt. |
Versie van 20 nov 2013 16:56
Voor de internationale verbindingen met Duitsland, België en Frankrijk werden 25 zit/slaaprijtuigen in dienst gesteld.
Inhoud
Geschiedenis
Technische gegevens
De rijtuigen werden door Werkspoor te Utrecht gebouwd.
Uitvoering
In het rijtuig waren 10 coupé's aanwezig die plaats boden aan 80 reizigers als het als zitrijtuig werd gebruikt. Wanneer de coupé ingericht was als slaapcoupé, bood deze aan 6 reizigers een plaats. De bedden waren in rijen van 2 drie hoog gestapeld. Er waren zes coupé's voor rokers en 4 coupé's voor niet rokers.
Inzet
Per 22 juni 1984 werden de rijtuigen 50 84 20-37 006-8 en 50 84 20-37 016-7 ingezet als remrijtuigen bij slooptransporten van treinstellen mat'46 en DE-I en DE-II. Zij werden hiervoor vernummerd in 50 84 975 1 515-1 en 50 84 975 1 516-9. Zij vervingen hiermee de Stalen D's, die in mei 1984 bij een oefening van militairen te Harderwijk ernstig beschadigd raakten. Tot eind 1987 hebben de rijtuigen dienst gedaan als remrijtuig, alvorens in 1988 respectievelijk 1990 gesloopt te worden.
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
De vernummering van ligrijtuig naar zitrijtuig vond plaats tijdens de revisie die vanaf 1971 aan de rijtuigen gegeven werd. Rijtuig 51 84 50-40 006-5 werd als eerste van deze serie in revisie genomen en aansluitend vernummerd in 50 84 20-30 006-5.
Oorspronkelijk nummer | Nummer vanaf 1969 | Nummer vanaf 1971 | Nummer vanaf 1982 | Nummer vanaf 1984 | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|
Bc 7001 | 51 84 50-40 001-6 | 50 84 20-30 001-6 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7002 | 51 84 50-40 002-4 | 50 84 20-30 002-4 | 50 84 20-37 002-7 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7003 | 51 84 50-40 003-2 | 50 84 20-30 003-2 | 50 84 20-37 003-5 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7004 | 51 84 50-40 004-0 | 50 84 20-30 004-0 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7005 | 51 84 50-40 005-7 | 50 84 20-30 005-7 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7006 | 51 84 50-40 006-5 | 50 84 20-30 006-5 | 50 84 20-37 006-8 | 80 84 975 1 515-1 | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden, inzet als remrijtuig |
Bc 7007 | 51 84 50-40 007-3 | 50 84 20-30 007-3 | 50 84 20-37 007-6 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7008 | 51 84 50-40 008-1 | 50 84 20-30 008-1 | 50 84 20-37 008-4 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7009 | 51 84 50-40 011-5 | 50 84 20-30 011-5 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7010 | 51 84 50-40 012-3 | 50 84 20-30 012-3 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7011 | 51 84 50-40 013-1 | 50 84 20-30 013-1 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7012 | 51 84 50-40 014-9 | 50 84 20-30 014-9 | 50 84 20-37 014-2 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7013 | 51 84 50-40 015-6 | 50 84 20-30 015-6 | 50 84 20-37 015-9 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7014 | 51 84 50-40 016-4 | 50 84 20-30 016-4 | 50 84 20-37 016-7 | 80 84 975 1 516-9 | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden, inzet als remrijtuig |
Bc 7015 | 51 84 50-40 017-2 | 50 84 20-30 017-2 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7016 | 51 84 50-40 018-0 | 50 84 20-30 018-0 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7017 | 51 84 50-40 021-4 | 50 84 20-30 021-4 | 50 84 20-37 021-7 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7018 | 51 84 50-40 022-2 | 50 84 20-30 022-2 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7019 | 51 84 50-40 023-0 | 50 84 20-30 023-0 | 50 84 20-37 023-3 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Bc 7020 | 51 84 50-40 024-8 | 50 84 20-30 024-8 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7021 | 51 84 50-40 025-5 | 50 84 20-30 025-5 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7022 | 51 84 50-40 026-3 | 50 84 20-30 026-3 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7023 | 51 84 50-40 027-1 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC |
Bc 7024 | 51 84 50-40 028-9 | 50 84 20-30 028-9 | n.v.t. | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig |
Bc 7025 | 51 84 50-40 031-3 | 50 84 20-30 031-3 | 50 84 20-37 031-6 | n.v.t. | Invoering UIC, verbouwing tot zitrijtuig, wijziging verwarmingsmogelijkheden |
Schadegevallen
- Op 26 september 1970 raakt de Bc 7023 beschadigd bij een ongeval in Hamburg, Duitsland. In februari 1971 wordt het rijtuig afgevoerd en op 29 maart 1971 gesloopt.
- Op 9 juli 1973 raakt de B 50 84 20-30 011-5 tamelijk beschadigd bij een zijdelingse aanrijding in Rotterdam. Dit gebeurde doordat . In de nacht van 20 op 21 juli 1973 werd het rijtuig van Rotterdam naar de werkplaats in Haarlem gesleept. Hier werd besloten om het rijtuig niet meer te herstellen. In augustus 1973 vond de afvoer plaats en op 6 september 1973 wordt het rijtuig naar de sloper afgevoerd. Tussen 15 en 19 oktober 1973 werd het rijtuig gesloopt.
Afvoer
Na de inzet van de rijtuigen 50 84 975 1 515-1 en 50 84 975 1 516-9 werden zij op 16 maart 1988 overgebracht naar sloper Hollandia in de Amsterdamse Westhaven. De 50 84 975 1 515-1 werd medio juli van dat jaar gesloopt. Toen kondigde de arbeidsinspectie een verbod af van het slopen van treinmaterieel met asbest. De 50 84 975 1 516-9 werd hierop terug gestuurd naar de NS en pendelde steeds heen en weer tussen Roosendaal en Amsterdam. De NS wilde van het rijtuig af en de sloper weigerde het rijtuig aan te nemen, omdat het asbest niet verwijderd was. De STIBANS heeft getracht het rijtuig te bewaren, maar brandstichting op 8 april 1990 bezegelde het lot van het rijtuig en werd na het verwijderen van asbest te Haarlem op 14 december 1990 voor de laatste maal overgebracht naar Hollandia en nu voor de definitieve sloop.
Afleverdata
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|
Bc 7001 | 1958 | 29 februari 1972 | 12 april 1972 | 1982 | ||
Bc 7002 | juni 1958 | 11 januari 1972 | 10 maart 1972 | 1982 | 6 juni 1985 | |
Bc 7003 | 1958 | 11 juli 1972 | 30 augustus 1972 | 1982 | 13 januari 1988 | |
Bc 7004 | 1958 | 13 juni 1972 | 24 juli 1972 | 1982 | ||
Bc 7005 | 1958 | 29 maart 1972 | 12 mei 1972 | 1982 | ||
Bc 7006 | 1958 | 21 april 1971 | 11 juni 1971 | 1982 1987 | XX juli 1988 | |
Bc 7007 | 1958 | 8 februari 1972 | 31 maart 1972 | 1982 | ||
Bc 7008 | 1958 | 22 november 1971 | 12 januari 1972 | 1982 | ||
Bc 7009 | juli 1958 | 4 november 1971 | 22 december 1971 | XX augustus 1973 | 19 oktober 1973 | |
Bc 7010 | juli 1958 | 23 oktober 1972 | 7 december 1972 | 1982 | ||
Bc 7011 | 1958 | 18 mei 1971 | 30 juni 1971 | 1982 | ||
Bc 7012 | 1958 | 17 april 1972 | 8 juni 1972 | 1982 | ||
Bc 7013 | 1958 | 13 oktober 1971 | 25 november 1971 | 1982 | 6 juni 1985 | |
Bc 7014 | 1958 | 6 oktpber 1972 | 27 november 1972 | 1982 1987 | 14 december 1990 | |
Bc 7015 | 1958 | 31 mei 1972 | 30 juni 1972 | 1982 | ||
Bc 7016 | 1958 | 17 september 1971 | 22 oktober 1971 | 1982 | ||
Bc 7017 | 1958 | 15 december 1971 | 18 februari 1972 | 1982 | 13 januari 1988 | |
Bc 7018 | 1958 | 30 augustus 1971 | 24 september 1971 | 1982 | ||
Bc 7019 | 1958 | 8 mei 1972 | 27 juni 1972 | 1982 | 6 juni 1985 | |
Bc 7020 | 1958 | 21 september 1972 | 3 november 1972 | 1982 | ||
Bc 7021 | 1958 | 21 augustus 1972 | 20 oktober 1972 | 1982 | ||
Bc 7022 | 1958 | 3 november 1972 | 29 december 1972 | 1982 | ||
Bc 7023 | 1958 | n.v.t. | n.v.t. | XX februari 1971 | 29 maart 1971 | |
Bc 7024 | 1958 | 18 augustus 1972 | 26 september 1972 | 1982 | ||
Bc 7025 | 1959 | 3 juni 1971/13 januari 1972 | 22 maart 1972 | 1982 |