Moerputtenbrug

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 26 jul 2020 om 00:00 (Nieuwe pagina aangemaakt met 'Ter overspanning van het Bossche inundatieveld werd een brug over dit onder water te zetten veld aangelegd. ='''Geschiedenis'''= Nadat in 18 het definitieve traje...')
(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Ter overspanning van het Bossche inundatieveld werd een brug over dit onder water te zetten veld aangelegd.

Geschiedenis

Nadat in 18 het definitieve traject van de Langstraatspoorlijn bekend is, wordt op

Op 22 juni 1881 wordt de bouw aanbesteed van twee landhoofden en 35 pijlers in het Bossche inundatieveld bekend gemaakt.

De totale lengte van de brug bedraagt tussen de landhoofden 597, meter. De 35 pijlers hebben een breedte van meter en een lengte van meter. Door de pijlers breed uit te voeren, is het later mogelijk om een tweede, enkelsporige op de pijlers te plaatsen. De tussenruimte tussen twee pijlers is meter. Op 10 mei 1882 wordt bestek 836 aanbesteed. Dit bestek heeft betrekking op de bouw van de ijzeren bovenbouw. Het werk is begroot op 560.000 gulden. Het gaat om de bouw van 91 gelijke vakwerkbrugdelen. Hiervan zijn er 53 nodig voor de Baardwijksespoorbrug, 36 stuks voor de Moerputtenbrug en 2 stuks over de Bossche Sloot. Op de aanbesteding werden 7 reacties ontvangen. De Koninklijke Fabriek van Stoom- en andere Werktuigen uit Amsterdam kreeg de opdracht toegewezen voor een bedrag van 537.000 gulden.


Aanleg

Opening & ingebruikname

Dienstregeling

Lotgevallen

Sluiting

Sloop

Bronnen

De spoorbrug in de Baardwijkse Overlaat - P. Henken - Maandblad: Railmagazine, 41e Jaargang - 2019 nummer 370 Blz: 48-54 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489