Mat'57 - Treinstellen materieel 1957 (Benelux): verschil tussen versies
Regel 83: | Regel 83: | ||
− | * Op liep de 1208 brandschade op in het BDk rijtuig. Het treinstel was onderweg als trein van naar . Het treinstel werd op | + | * Op liep de 1208 brandschade op in het BDk rijtuig. Het treinstel was onderweg als trein van naar . Het treinstel werd op 18 januari 1971 naar Haarlem gebracht voor herstel. Op maart 1971 werd het treinstel afgeleverd. |
Regel 395: | Regel 395: | ||
| | | | ||
| | | | ||
− | | | + | | 13 januari 1971 |
− | | | + | | 26 februari 1971 |
| | | | ||
| | | |
Versie van 1 feb 2014 21:26
Naar het voorbeeld van de treinstellen materieel '54 werden in 1957 twaalf Benelux treinstellen in dienst genomen.
Inhoud
Geschiedenis
Vanaf is er een verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen/Brussel. Deze diensten werden eerst met stoomlocomotieven uitgevoerd en later met diesellocomotieven. In 1957 werd de lijn Roosendaal - Essen geëlektrificeerd en kon er ook elektrisch worden gereden tussen beide landen. Om doorgaand te kunnen rijden tussen Nederland en België werden er twaalf treinstellen gebouwd, welke uiterlijk grote overeenkomsten hebben met de tweewagenstellen van het type materieel '54, Plan Q. De voorkeur werd gegeven aan treinstellen, zodat men sneller kop kon maken in het centraal station van Antwerpen. Dit scheelde weer het omrijden met een extra locomotief. De treinstellen worden verdeeld over de NS en de NMBS. Hierbij krijgen de NS treinstellen de nummers 1201 - 1208, terwijl de NMBS stellen als 220.901 - 220.904 worden genummerd. De verdeling over beide spoorwegmaatschappijen is zo gekozen omdat de treinstellen twee keer zo lang in Nederland zijn dan in België. De NS had ook als eis dat het materieel moest kunnen koppelen met het reeds bestaande materieel, zodat de treinstellen samen konden rijden met de treinstellen die reden op de verbinding Amsterdam - Vlissingen.
Technische gegevens
De treinstellen zijn geschikt voor een spanning van zowel 1.500 als 3.000 volt gelijkstroom. Hiertoe beschikken de treinstellen over twee verschillende pantografen. De Nederlandse zat op de ABk bak en de Belgische op de BDk. Dit onderscheid was er tevens omdat de bovenleiding in België op een andere hoogte hangt dan in Nederland.
Uitvoering
De twaalf stellen werden gebouwd door Werkspoor, met de elektrische installatie van ACEC en SEM.
Inzet
Op 2 juli 1957 wordt er met de 1201 proefgereden en op 18 september 1957 wordt de openingsrit gereden met het nieuwe materieel tussen beide landen. Met ingang van 29 september 1957 worden de twaalf treinstellen ingezet tussen Amsterdam en Brussel. Tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal rijden de treinstellen samen met de treinstellen die doorrijden naar Vlissingen. Er wordt ieder uur gereden tussen Amsterdam en Antwerpen. Eens in de twee uur rijdt de trein door naar Brussel Zuid. Bij deze opzet zijn er in totaal 11 treinstellen nodig en staat er een stel op reserve. Door het grote succes van de trein, is op drukke tijden de inzet van twee stellen nodig. Er wordt extra capaciteit gecreeërd door getrokken treinen in te zetten.
Vanaf 1970 worden de treinen naar Antwerpen en België losgemaakt van de treinen naar Vlissingen. Op deze manier wordt er voorkomen dat er vertragingen ontstaan door het (ont)koppelen van treindelen. Hierdoor moeten de treinen versterkt worden tot soms wel drie treinstellen. Hierdoor ontstaat er een materieelprobleem. Dit probleem wordt vanaf 1974 opgelost door het inzetten van trek/duw treinen naast de treinstellen.
In 1987 werden de treinstellen vervangen door nieuw materieel in de vorm van getrokken treinen, bestaande uit een locomotief, een aantal rijtuigen en een stuurstand rijtuig. De treinstellen bleven daarna nog een jaar dienst doen in de binnenlandse dienst tussen Amsterdam en Vlissingen.
Inzet per dienstregeling jaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 1957
- 1958
- 1959
- 1960
- 1961
- 1962
- 1963
- 1964
- 1965
- 1966
- 1967
- 1968
- 1969
- 1970
- 1971
- 1972
- 1973
- 1974
- 1975
- 1976
- 1977
- 1978
- 1979
- 1980
- 1981
- 1982
- 1983
- 1984
- 1985
- 1986
- 1987: 2100
- 1988
Revisie
De eerste serie grote revisies werden bij de stellen uitgevoerd in de NMBS werkplaats te Mechelen. De overige revisies vonden in Haarlem plaats.
Bij de laatste revisie in 1981 vond de verbouwing van de keuken plaats ten kostte van 2 coupés
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
- Op liep de 1208 brandschade op in het BDk rijtuig. Het treinstel was onderweg als trein van naar . Het treinstel werd op 18 januari 1971 naar Haarlem gebracht voor herstel. Op maart 1971 werd het treinstel afgeleverd.
Bakwisselingen
Afvoer
Na de afvoer van stel 1205 werd de kop van de ABk afgezaagd en geheel geel geschilderd. De kop werd geplaats bij het bovengrondse station Rotterdam Blaak.
De Belgische treinstellen 220 901, 220 903 en 220 904 zijn gesloopt in het Franse Baroncourt. Zij werden op 21 juli 1990 overgebracht naar Frankrijk.
Museummaterieel
Van de 12 gebouwde treinstellen, is er een treinstel bewaard gebleven. Het gaat om de Belgische 220 902. Deze is door de NMBS bewaard gebleven.
- NMBS
Het treinstel heeft na zijn afvoer door bij de NMBS jarenlang in de museumbewaarplaats in Leuven gestaan. Het heeft zowel in de buitenlucht als binnen in de loodsen gestaan. Het treinstel moet uit Leuven vertrekken. De loods zal gesloopt gaan worden en het materieel dat er staat moet opnieuw verdeeld worden. Niet al het materieel kan mee verhuizen naar het nieuwe museum in Schaarbeek.
- Stichting Hondekop
Op 14 juni 2013 wordt bekend dat treinstel NMBS 220 902 overgaat van de NMBS naar de Stichting Hondekop. Het wordt het tweede treinstel van de stichting naast de 766.
Afleverdata
Afleverdata treinstellen NS
Stelnummer | Afleverdatum | In dienst | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (tussen) | Uit revisie (tussen) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | Ter zijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1201 | 2 juli 1957 | 29 september 1957 | 1 september 1959 | 19 september 1959 | 15 november 1961 | 24 november 1961 | 15 juni 1964 | 6 augustus 1964 | 14 maart 1968 | 17 mei 1968 | 4 april 1973 | 29 juni 1973 | 18 september 1978 | 9 oktober 1978 | 19 januari 1981 | 20 maart 1981 | 1 maart 1987 | 1 maart 1990 |
1202 | 10 juli 1957 | 29 september 1957 | 27 juni 1959 | 10 juli 1959 | 15 januari 1962 | 30 januari 1962 | 7 augustus 1964 | 25 september 1964 | 30 september 1968 | 15 november 1968 | 5 december 1973 | 5 maart 1974 | 14 augustus 1978 | 7 september 1978 | 3 december 1981 | 16 februari 1982 | 17 januari 1988 | 8 mei 1990 |
1203 | 29 september 1957 | 1964 | maart 1968 | 15 januari 1973 | 27 april 1973 | 17 januari 1988 | ||||||||||||
1204 | 23 juli 1957 | 29 september 1957 | 9 mei 1959 | 2 juni 1959 | 25 september 1961 | 4 oktober 1961 | 2 april 1964 | 15 juni 1964 | n.v.t. | n.v.t. | 14 juni 1973 | 28 september 1973 | 10 mei 1978 | 8 juni 1978 | 22 juni 1981 | 4 september 1981 | 17 januari 1988 | 8 juni 1988 |
1205 | 29 september 1957 | 1 maart 1987 | ABk: 15 januari 1989; BDk: 6 april 1990 | |||||||||||||||
1206 | 29 september 1957 | januari 1965 | september 1968 | 24 september 1973 | 13 december 1973 | 1986 | januari 1989 | |||||||||||
1207 | 29 september 1957 | 17 januari 1988 | ||||||||||||||||
1208 | 29 september 1957 | 17 januari 1988 | ABk: 17 april 1990; BDk: 12 april 1990 |
Afleverdata treinstellen NMBS
Stelnummer | Afleverdatum | In dienst | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | In revisie (H3) | Uit revisie (H3) | In revisie (tussen) | Uit revisie (tussen) | In revisie (H2) | Uit revisie (H2) | Ter zijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
220 901 | augustus 1957 | 22 september 1987 | 21 juli 1990 | |||||||||||||||
220 902 | augustus 1957 | 22 september 1987 | n.v.t. (NMBS) | |||||||||||||||
220 903 | augustus 1957 | 23 december 1970 | 15 januari 1988 | 21 juli 1990 | ||||||||||||||
220 904 | augustus 1957 | 16 juli 1965 | 13 januari 1971 | 26 februari 1971 | 15 januari 1988 | 21 juli 1990 |