Mat'35 - Treinstellen Materieel 1935

Geschiedenis

Nadat in 1934 de DE-III stellen waren afgeleverd, werden in 1935 8 treinstellen afgeleverd, welke te verdelen zijn in 4 stellen met bagageruimte en 4 stellen zonder bagageruimte. De treinstellen werden door Werkspoor, Beijnes en Allan gebouwd.

Technische gegevens

De treinstellen met bagage afdeling zijn bij aflevering 44,1 meter lang en hebben een gewicht van 76 ton. Het treinstel is voorzien van 4 tractiemotoren van Heemaf. Elke motor levert een vermogen van 165,5 kW (225 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 662 kW (900 pk). Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 150 kilometer per uur en een dienstsnelheid van 125 kilometer per uur. In de normale treindienst zal een snelheid van 110 kilometer per uur worden aangehouden. Het treinstel beschikt over 18 zitplaatsen tweede klas en 96 zitplaatsen 3e klas. De bakcode nummers voor de treinstellen waren als volgt: De mCD had het begin nummer 303 en de mBC 302.

Uitvoering

De treinstellen kwamen in het donkergroen in dienst. Het dak en de schortplaten werden zilvergrijs geschilderd, met rode biezen. Rode banden werden op koppen toegepast, om zo een bufferbalk te imiteren.

De treinstellen bestaan uit 2 rijtuigbakken, een mCD + mBC in geval van de aanwezigheid van een bagageruimte en bij het ontbreken hiervan was de samenstelling mC + mBC. Een combinatie van mCD + mBC heeft 96 plaatsen 3e klas en 18 plaatsen 2e klas. Een combinatie van mC + mBC heeft 18 zitplaatsen tweede klas en 120 zitplaatsen derde klas. Elk stel is een eenheid met drie draaistellen.

De rijtuigen mCD kwamen aanvankelijk in dienst met de nummers mCD 9701 - mCD 9704. In 1938 werden zij vernummerd in de serie 204 - 206 en 208. Allan bouwde de rijtuigbakken mBC 207 en de complete 208 (mCD + mBC), Beijnes de leverde de complete 201 - 203 (mBC + mC) en het rijtuig mC 207. De rest werd door Werkspoor gebouwd: mCD 204-206 + mBC 204-206.

mBC

Achter de cabine bevind zich een open afdeling tweede klas met 18 zitplaatsen. Er waren 6 zitplaatsen roken en 12 zitplaatsen niet roken. De banken in de tweede klas waren voorzien van donkergrijs trijp met een streepmotief. In het midden van het rijtuig bevind zich twee kleine balkons. Tussen deze balkons zijn twee toiletten geplaatst. Tussen het balkon en de bakovergang bevind zich een grote, open afdeling derde klas met 40 zitplaatsen niet roken. De bekleding voor de banken was donkergroen linnendoek. De deuren zijn uitgevoerd als klapdeuren. Onder het rijtuig bevinden zich de complete tractie installatie. Het draaistel onder de cabine is uitgevoerd als motordraaistel en bevat twee tractie motoren.

mC

Na de bakovergang met het mBC rijtuig bevind zich een open afdeling met 40 zitplaatsen derde klas. In het midden van het rijtuig is een groot balkon, waarachter eveneens een open afdeling is geplaatst met 40 zitplaatsen derde klas. Achter deze afdeling is de cabine geplaatst. De bekleding voor de banken was donkergroen linnendoek. De deuren zijn uitgevoerd als klapdeuren. Onder het rijtuig bevinden zich de complete tractie installatie. Het draaistel onder de cabine is uitgevoerd als motordraaistel en bevat twee tractie motoren.

mCD

Na de bakovergang met het mBC rijtuig bevind zich een klein balkon met kleine klapdeuren. Via dit balkon wordt de grote, open afdeling derde klas met 56 zitplaatsen bereikt. De bekleding voor de banken was donkergroen linnendoek. Aan het eind van deze afdeling is weer een klein balkon met klapdeuren. Via dit balkon werd ook de dienstruimte, postruimte en bagage afdeling bereikt. Deze bagage afdeling heeft een lengte van 5,7 meter en een draagvermogen van 3 ton. In de bagage afdeling bevonden zich ook de vijzels die gebruikt konden worden bij ontsporingen. Onder het rijtuig bevinden zich de complete tractie installatie. Het draaistel onder de cabine is uitgevoerd als motordraaistel en bevat twee tractie motoren.

Inzet

De eerste inzet was voorzien op de zojuist geëlektrificeerde lijn Rotterdam - Hoek van Holland. Als basis zouden de vier stellen met bagageruimte hier gaan rijden, terwijl de vier andere stellen als versterking bedoeld zijn. Door deze inzet kregen deze treinstellen hun bijnaam "Hoek van Hollanders".

Vernummeringen

De rijtuigen waren nog apart genummerd bij aflevering. De mBC's waren genummerd in de serie BC 9501 - 9508, de mC's als C 9601 - 9604 en de mCD als CD 9701 - 9704. In 1938 is dit aangepast naar complete treinstelnummers.

Oorspronkelijk nummer	Nieuw nummer	Oorspronkelijk nummer	Nieuw nummer
mBC 9501		mC 9601
mBC 9502		mC 9602
mBC 9503		mC 9603
mBC 9504		mC 9604
mBC 9505		mCD 9701
mBC 9506		mCD 9702
mBC 9507		mCD 9703
mBC 9508		mCD 9704

Afvoer

Museummaterieel

Van de treinstellen uit 1935 is geen enkel treinstel bewaard gebleven.

Afleverdata

Stelnummer	Afleverdatum	In dienst	Ter zijde	Sloop(rit)
201	1935	1935
202	1935	1935	1958
203	1935	1935	1962
204	1935	1935
205	1935	1935	1962
206	1935	1935
207	1935	1935
208	1935	1935	1962