Maasvlakte

Spooraansluitingen

EMO

Kolen en ertsoverslag. Niet alleen DB Schenker belaad hier zijn treinen, maar ook Rheincargo.

Hartel Terminal

Het bedrijf kreeg zijn spooraansluiting omdat het verwachtte grote hoeveelheden brammen uit Brazilië te kunnen doorvoeren naar Duitsland. Door de crisis vond dit geen doorgang. Daar voor in de plaats ontvangt het bedrijf sinds begin 2014 via DB Schenker wagens met staalplaten uit het Oostenrijkse Linz. Als afvoer dient sporadisch schuifwandwagens met aluminium.

LyondellBasell

De vestiging van LyondellBasell wordt werkdagelijks bediend door DB Schenker. Er worden dan gemiddeld 10 ketelwagens met . Soms rijden DB Schenker en Rurtalbahn bloktreinen met styreen vanaf LyondellBasell.

Rhenus

Aan het eind van de stamlijn langs de Antarcticaweg is een vestiging van Rhenus Logistics. In 2012 zijn de sporen gewijzigd op het terrein. De sporen lopen niet meer in een scherpe boog een loods binnen, maar lopen er nu recht langs. DB Schenker bediend deze aansluiting onregelmatig met buizen en staalprofielen.

Emplacementen

Tweede Maasvlakte

Spooraansluitingen

Euromax Terminal

Op 27 oktober 2012 kwam het spoor naar de terminal in dienst. Deze terminal behandelt 10 tot 20 containertreinen per dag van diverse vervoerders.