Lutterade DSM: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Vervoer bij Captrain.)
Regel 7: Regel 7:
  
 
In 2003 neemt Railion het interne spoorvervoer over bij DSM. De zes aanwezige locomotieven van Orenstein & Koppel zijn hierbij overgenomen. Vier van deze locomotieven (2 - 5) zijn gereveviseerd en daarbij in het rood van DB Cargo geschilderd. Sinds de overname vervult de vervoerder ook de rol als spoorbeheerder. Andere vervoerders moeten ruimte vragen op het emplacement. Daarnaast haalt de vervoerder geen treinen van andere vervoerders op in Sittard. Dit wordt door de overige vervoerders zelf uitgevoerd met eigen diesellocomotieven.
 
In 2003 neemt Railion het interne spoorvervoer over bij DSM. De zes aanwezige locomotieven van Orenstein & Koppel zijn hierbij overgenomen. Vier van deze locomotieven (2 - 5) zijn gereveviseerd en daarbij in het rood van DB Cargo geschilderd. Sinds de overname vervult de vervoerder ook de rol als spoorbeheerder. Andere vervoerders moeten ruimte vragen op het emplacement. Daarnaast haalt de vervoerder geen treinen van andere vervoerders op in Sittard. Dit wordt door de overige vervoerders zelf uitgevoerd met eigen diesellocomotieven.
 +
 +
Op het terrein zijn ook diverse aansluitingen van andere klanten. Carbolim verstuurt ketelwagens met acrylnitril naar DOW in Terneuzen.
  
  

Versie van 20 mei 2017 20:56

Het emplacement van Lutterade DSM is in 1908 aangelegd door de Staatsmijnen.


Het terrein kende twee aansluitingen op het NS net, DSM-Noord bij Geleen-Lutterade en DSM-Zuid bij Beek-Elsloo.


In 2003 neemt Railion het interne spoorvervoer over bij DSM. De zes aanwezige locomotieven van Orenstein & Koppel zijn hierbij overgenomen. Vier van deze locomotieven (2 - 5) zijn gereveviseerd en daarbij in het rood van DB Cargo geschilderd. Sinds de overname vervult de vervoerder ook de rol als spoorbeheerder. Andere vervoerders moeten ruimte vragen op het emplacement. Daarnaast haalt de vervoerder geen treinen van andere vervoerders op in Sittard. Dit wordt door de overige vervoerders zelf uitgevoerd met eigen diesellocomotieven.

Op het terrein zijn ook diverse aansluitingen van andere klanten. Carbolim verstuurt ketelwagens met acrylnitril naar DOW in Terneuzen.


DB Cargo


In 2016 rijdt er per werkdag een Unit Cargo trein van Lutterade DSM naar de Kijfhoek. Op vrijdag zijn er twee afvoertreinen naar de Kijfhoek. Daarnaast rijdt er dagelijks een trein van Lutterade DSM naar Köln Gremberg via Venlo. Tussen december 2015 en maart 2016 reed deze trein tijdelijk om via Emmerich als gevolg van spoorwerkzaamheden. Met deze trein worden ook wagons meegenomen voor Born en Maastricht Beatrixhaven. Aan bloktreinen wordt werkdagelijks een trein van 6 à 8 wagons met caprolactam afgevoerd naar Emmtec in Emmen. In een bloktrein wordt werkdagelijks een trein met fenol aangevoerd uit Gladbeck. Daarnaast komt een keer in de week op maandag een trein aan, welke beladen is met gesmolten zwavel uit het Duitse Großenkneten. Op woensdag keert deze trein leeg terug. In april 2016 wordt een nieuw vervoer gereden naar de Antwerpse havens. Deze rijdt een keer per week.


Overige vervoerders

Captrain

Vanaf 20 rijdt Captrain twee keer per week (maandag en woensdag) een trein met lege ketelwagens uit Antwerpen naar Geleen. Deze wagons zijn afkomstig uit Oost-Frankrijk (Woippy) en worden in Geleen beladen met diverse producten. De trein wordt getrokken door een locomotief van het type Class 66. Nog dezelfde dagen keert de locomotief met beladen wagons terug naar Antwerpen. In 2015 neemt Captrain de treinen met LPG uit Antwerpen over van RRF. Ook deze trein rijdt met een Class 66 en op dezelfde dagen als de lege ketelwagens uit Antwerpen. In april 2016 rijdt Captrain een trein met kwartszand naar Roemenië. Deze werd eerder beladen aan de Albert terminal in Lanaken. Vanaf 21 juli 2016 gaat de keteltrein uit Woippy niet meer via Roosendaal naar Antwerpen, maar met de kolentreinen uit Born naar Visé. Via Luxemburg gaan de ketelwagens naar Woippy.


Locon

Incidenteel rijdt Locon ammoniaktreinen naar Krefeld. Daarnaast worden af en toe enkele ketelwagens naar Hongarije afgevoerd.

LTE

In januari 2015 begint LTE met het rijden van eenmaal per week een trein met butadieen naar Kralupy nad Vltavou in Tsjechië. De wagons worden met een van de eigen diesellocomotieven, die daarvoor uit het Rotterdams haven gebied komt, naar Sittard overgebracht. Hier neemt een elektrische locomotief van de Baureihe 186 de trein over voor de verdere rit. In de loop van 2015 wordt de frequentie verhoogd tot tweemaal per week. Een enkele keer per maand rijdt LTE een trein met butadieen naar het Duitse Ingolstadt.


RTB

Tot december 2014 rijdt RTB via Venlo een trein met butadieen naar het Tsjechische Kralupy nad Vltavou. Sinds rijdt RTB tweemaal per week een trein met butadieen naar Marl.

RRF

Van tot 2014 rijdt RRF twee keer per week een trein met LPG van Antwerpen naar Geleen.


Rail Terminal Chemelot

In september 2013 wordt de driesporige terminal geopend. Deze terminal neemt de plaats in van de terminal in Stein aan het Julianakanaal. Vanaf dat moment rijdt Crossrail een trein met containers naar het Italiaanse Novara. Deze trein moet een aantal keren kopmaken naar Keulen. In 2014 neemt Locon deze trein over en rijdt via Venlo. In november 2013 begint DB Schenker een dienst naar Verona. Deze rijdt meteen via Venlo. Per 1 januari 2016 gaat DB Cargo vijf keer per weken rijden naar Verona (trailers van LKW Walter) en Busto Arsizo (trailers van Move Intermodal, containers van Crossrail en containers van Meulenberg). In januari 2016 begint Captrain met een dienst naar het Deense Høje Taastrup. Deze rijdt vijf keer per week met trailers van DSV. Tot aan Sittard rijdt een diesellocomotief Reeks 73 van RRF deze trein. Op 13 april keren de 102 en 105 terug van Sittard naar Kijfhoek. De locomotieven zijn niet meer nodig als gevolg van een gewijzigde dienstregeling sinds 29 maart 2016 van de treinen naar Denemarken. De trein reed toen drie keer in de week. Medio april 2016 rijdt de laatste trein naar Denemarken.