GTW (Vechtdallijnen)
Voor inzet van de concessie Vechtdallijnen tussen Zwolle en Emmen vanaf 9 december 2013 besteld Arriva bij Stadler in totaal 14 treinstellen. Dit zijn zes tweedelige treinstellen en 8 driedelige treinstellen.
Inhoud
Geschiedenis
Als in 2010 bekend wordt dat de aanbesteding voor de concessie Vechtdallijnen is gewonnen door Arriva, maken zij op 2 juli 2010 bekend dat het bij Stadler 14 treinstellen heeft besteld voor deze concessie. Het zijn treinstellen van de vierde generatie van het type GTW en deze komt in een tweedelige uitvoering (6 treinstellen) en een driedelige uitvoering (8 treinstellen). De treinstellen worden in de vestiging in Siedlce (Polen) gebouwd. Op 12 juni 2012 vindt de roll-out plaats van het eerste treinstelen in het Zwitserse Erlen.
Technische gegevens
GTW 2/6
De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 68 ton. Het treinstel is voorzien van 2 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk). De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 16 zitplaatsen eerste klas en 88 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 15 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10411 - 10416. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.
GTW 2/8
De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 86 ton. Het treinstel is voorzien van 6 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (550 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk). De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 16 zitplaatsen eerste klas en 139 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 18 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10517 - 10524. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.
Uitvoering
GTW 2/6
GTW 2/8
Inzet
Onderhoud
De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Zutphen.
Inzet per dienstregelingjaar
De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:
- 2012: 3800, 8000, 13800
- 2013: 3800, 8000, 13800
- 2014: 3800, 8000, 13800
- 2015: 3800, 8000, 13800
- 2016: 3800, 8000, 13800
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Naamgeving
In navolging van de GTW's die Arriva elders heeft rondrijden, krijgen ook de GTW's die tussen Zwolle en Emmen rijden namen van bekende personen uit het concessiegebied. Mensen konden hiervoor namen aandragen van deze personen. Voor een treinstel, de 10517, werd in samenwerking met radiozender 538 een naam verkocht. Dit gebeurde tijdens de actie 538 voor War Child. De hoogste bieder, die anoniem bleef, koos er voor om de naam War Child op het treinstel te zetten voor een bedrag van 64.500 euro.
Nummer | Naam |
---|---|
10411 | Krishnamurti |
10412 | Herman Brood |
10413 | Jannes |
10414 | Johan Rudolph Thorbecke |
10415 | Harry Muskee |
10416 | Daniël Lohues |
10517 | War Child |
10518 | Willem Jan Baron van Dedem |
10519 | Jeroen Krabbé |
10520 | Ilse DeLange |
10521 | Relus ter Beek |
10522 | Roelof Zegering Hadders |
10523 | Mien Ruys |
10524 | Jaap en Aleid Rensen |
Wijzigingen
- In het voorjaar van 2016 worden drie tweedelige treinstellen verlengd met een derde rijtuig.
Vernummeringen
De verlengde treinstellen 10414 - 10416 worden na hun verlenging vernummerd naar 10514 - 10516.
Schadegevallen
- Op 23 februari 2016 botst de GTW 2/8 10520 tussen Dalfsen en Ommen met een hoogwerker. Het treinstel is onderweg als trein 13819 van Zwolle naar Coevorden. De hoogwerker, die slechts 5 kilometer per uur rijdt, is op dat moment bezig om een overweg te passeren, als het treinstel er aankomt. Het treinstel loopt uit de rails door de klap en reed rechts het spoor af, waarbij het naar links kantelde. Het treinstel loopt een totaal ingedrukte cabine op. De overige rijtuigen hebben door het omvallen ook schade opgelopen. De hoogwerker breekt in tweeën. Er sneuvelen een aantal relaiskasten en bovenleidingsportalen. Op 24 februari 2016 wordt het treinstel geborgen en naar Meppel gebracht voor verder onderzoek. Het treinverkeer is tot 28 februari gestremd om de schade te kunnen herstellen. Bij dit ongeval komt de machinist van de trein om het leven en raken zes reizigers gewond.
Bakwisselingen
Afvoer
Sloop
Museummaterieel
Afleverdata
Afleverdata GTW 2/6
Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|
10411 | ||||
10412 | ||||
10413 | ||||
10414 | ||||
10415 | ||||
10416 |
Afleverdata GTW 2/8
Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10517 | |||||||||
10518 | |||||||||
10519 | |||||||||
10520 | |||||||||
10521 | |||||||||
10522 |
- |
10523 | |||||||
10524 |