GTW (Noordelijke Nevenlijnen)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor inzet van de concessie in Friesland en Groningen besteld Arriva nieuwe treinstellen ter vervanging van het oude DH-materieel. Deze concessie begint in december 2005.

De nieuwe 10303 in 2006
foto: Martin Verwoert

Geschiedenis

In 19 begint de Zwitserse fabrikant van spoorwegmaterieel Stadler met het ontwerp van een treinstel. Dit door een dieselmotor aangedreven treinstel krijgt de afkorting GTW. Dit staat voor GelenkTriebWagen. Stadler bouwt in 1996 de eerste treinstellen voor de Zwitserse spoorwegmaatschappij Mittelthurgaubahn (MThB). Zij vormen hier de serie Bm 596. In 1998 worden de eerste elektrische treinstellen gebouwd voor de MThB. Dit zijn treinstellen van de serie RABe 526.6.


Voor de inzet in Nederland moet er in verband met aankomende strengere eisen voor de veiligheid een nieuwe cabine worden ontworpen. Hiermee zijn de treinstellen voor Arriva de eerste treinstellen van de vierde generatie GTW.

In 2004 wint Arriva de concessie voor het vervoer in de provincies Groningen en Friesland. Deze concessie gaat in per dienstregeling 2006. Om het oude materieel te vervangen, wordt er bij het Zwitserse Stadler nieuw materieel besteld. De order heeft een waarde van 220 miljoen Zwitserse franken. Er worden 43 treinstellen besteld. Dit zijn 27 treinstellen van het type 2/6 en 16 treinstellen van het type 2/8. Zij worden genummerd in de serie 10301 - 10327 (GTW 2/8) en 10228 - 10244 (GTW 2/6). Op 1 juni 2006 is het eerste treinstel, de 2/6 10228, gereed. Dit feit wordt gevierd met bestuurders van de provincies en journalisten. Ook is het mogelijk om een rit te rijden met dit nieuwe treinstel in Zwitserland. In de avond van 8 augustus 2006 arriveert het eerste treinstel, de 10301, via de grensovergang in Bad Nieuweschans in Nederland. Het treinstel is nog niet geheel voorzien van interieur, maar van meet- en testopstellingen voor de toelating van het materieel. Nog dezelfde avond gaat het treinstel naar Leeuwarden. Nog dezelfde nacht rijdt het treinstel proefritten naar Harlingen, Stavoren en Steenwijk. Medio augustus 2006 krijgt het materieel de typegoedkeuring en rond 18 augustus 2006 is de 10301 naar Duitsland vertrokken. Hier worden diverse testen met het treinstel uitgevoerd. Daarnaast wordt het treinstel voorzien van een volledig interieur. Eind augustus 2006 komt de 10303 als tweede treinstel naar Nederland. De 10303 wordt gebruikt voor proefritten tussen Groningen en Zuidbroek. Op 1 september 2006 wordt de 10303 naar de nieuwe werkplaats van Voith in Leeuwarden overgebracht. Het treinstel zal hier gebruikt gaan worden voor het personeel van Arriva en Voith. Tussen 19 en 22 september 2006 staat de 10305 op de InnoTrans beurs in Berlijn. Op 10 oktober 2006 is de eerste proefrit met gekoppelde treinstellen. Het zijn de 10303 + 10304 + 10228 die tussen Leeuwarden en Groningen proefritten rijden. De volgende ochtend keren de drie treinstellen terug naar Leeuwarden, nu in het gezelschap van de nieuwe 10305. Op 1 november 2006 wordt door minister Karla Peijs het treinstel 10305 als eerste treinstel officieel in dienst gesteld in Groningen. Tegelijkertijd werd het materieel voorzien van de naam Spurt. Voorafgaand rijdt het treinstel een rit tussen Groningen en Scheemda. In november 2006 keert de 10301 terug met een volledig ingebouwd interieur. Daarnaast is bij de eerste klas een rode streep aangebracht. Op de neus is het logo kleiner aangebracht, met daaronder de naam Arriva.

In 2008 worden acht extra treinstellen besteld. Dit zijn twee treinstellen van het type 2/8 (10345 + 10346) en zes treinstellen type 2/6 (10247 - 10251). Zij worden in het Poolse Siedlce gebouwd. Tussen 2014 en 2016 worden 8 tweedelige treinstellen met extra rijtuig. Met behoud van hun volgnummer worden zij in de serie 10300 genummerd.

In 2017 wint Arriva de concessie van de Noordelijke Nevenlijnen voor de periode 2020 - 2035. Voor deze nieuwe concessie worden de treinstellen gereviseerd en aan de buitenzijde in een nieuwe kleurstelling gebracht. Bij deze vernieuwing verdwijnt de naam Spurt op de treinstellen.

In de nacht van 16 op 17 maart 2019 is met treinstel 10 een aantal proefritten gereden tussen Groningen en Zuidhorn om het ATO (Automatic Train Operation) systeem uit te proberen. Hierbij wordt de trein gereden door een computer, maar de machinist is wel aanwezig om in te grijpen bij eventuele calamiteiten. In de zomer en in de winter van 2019 worden de proefritten herhaald. Deze ritten zijn allen zonder reizigers. Tussen 12 en 17 februari 2020 worden in de nacht weer proefritten gereden tussen Buitenpost en Hoogkerk-Vierverlaten om het ATO op niveau 2 te testen met reizigers. Op 16 juli 2020 vindt de perspresentatie plaats van het materieel na revisie in Leeuwarden. Hiervoor wordt het treinstel 2/8 10327 gebruikt. In de zomer van 2020 worden de resultaten bekend gemaakt van deze proef. Technisch is het mogelijk om op deze manier te rijden, maar moeten er veel aanpassingen aan de spoorbaan worden uitgevoerd.


Technische gegevens


Afb-GTW-ARRIVA.png.png

GTW 2/6

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 71 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van MAN, type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 84 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10228 - 10243. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.

GTW 2/8

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van MAN, type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10301 - 10327. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.


Uitvoering

De treinstellen zijn opgebouwd uit

De treinstellen zijn door een meerderheid van de inwoners van Groningen grotendeels rood geschilderd. De koppen zijn wit.

GTW 2/6


GTW 2/8


Inzet

De treinstellen worden op alle spoorlijnen in het concessiegebied ingezet in de provincies Friesland en Groningen. Daarnaast worden de treinstellen incidenteel elders ingezet bij een tekort aan materieel in andere concessiegebieden.

De eerste inzet van de treinstellen is in de dienstregeling 2006. Op 6 november 2006 worden de eerste treinstellen ingezet ter vervanging van de Wadlopers in de series 8400 en 30400 (Groningen - Nieuweschans - Leer).

Vanaf de dienstregeling 2007 is er een Vanaf juni 2007 zijn de treinstellen te zien tussen Leeuwarden en Stavoren.

In de dienstregeling 2008 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 337000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In de dienstregeling 2009 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In de dienstregeling 2010 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

Voor de dienstregeling 2011 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Per 1 mei 2011 wordt de serie 37800 doorgetrokken van Zuidbroek naar het heropende station van Veendam.

Voor het jaar 2012 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

In 2013 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

Voor de dienstregeling 2014 diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De dienstregeling van 2015 diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De dienstregeling van 2016 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Tussen 30 juni en 3 juli 2016 vindt het evenement DelfSail plaats. Arriva laat hiervoor extra en langere treinen rijden.

De dienstregeling van 2017 diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De dienstregeling van 2018 zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Met ingang van 28 maart 2018 rijdt er vanuit Groningen vijf keer per dag een trein naar het nieuwe station Eemshaven. Deze treinen geven aansluiting op de veerboot naar Borkum. Wanneer deze boot niet vaart, rijden de treinen niet verder dan het verplaatste station van Roodeschool. Wanneer de boot vertraging heeft uit Borkum vertraging heeft en de trein al weg is, zal er vanaf de zomer van 2018 de daaropvolgende trein naar de Eemshaven rijden om reizigers op te halen in plaats van lang te keren in Roodeschool. Hiermee wordt een lange wachttijd van de bootreizigers voorkomen. Op 25 oktober 2018 zijn de treinstellen 10230 + 10239 + 10242 vanuit Leeuwarden naar Amersfoort gereden. In Amersfoort wordt de 10230 door de 10460 meegenomen naar Heerlen. In het weekend van 27 en 28 oktober 2018 duwt de 10230 tussen Heerlen en Herzogenrath FLIRT 10553 van Arriva voor nachtelijke testritten met de PZB-beveiliging van de FLIRT. De diesel GTW is voorzien van apparatuur om in Duitsland te kunnen rijden en wordt om deze reden gebruikt voor de proefritten. Op 29 oktober 2018 keert het treinstel 10230 terug naar Leeuwarden. Van Heerlen naar Amersfoort wordt het treinstel gesleept door de 10457. In Amersfoort namen de treinstellen 10232 en 10315 de 10230 over.

De dienstregeling 2019 kent diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Om de drukte tijdens de Vierdaagse van Nijmegen te ontlasten, worden de treinstellen 10313, 10314, 10316 en 10317 naar Nijmegen gestuurd. Zij vertrekken op 15 juli 2019 uit Groningen naar Nijmegen. Zij worden in setjes van 2 ingezet op de Maaslijn. Op 20 juli 2019 keren de treinstellen terug naar Groningen..

De dienstregeling 2020 kent diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten).

De dienstregeling 2021 laat de komst zien van enkele sneltreinen in de spits tussen Winschoten en Groningen. Deze zullen onderweg alleen in Scheemda en Groningen Europapark stoppen. Het is een doortrekking van de sneltreinen uit Leeuwarden naar Groningen. In deze dienstregeling zijn er diensten voor de GTW 2/6 en diensten voor de GTW 2/8. De diensten zijn verdeeld over de series 37000 (Leeuwarden - Sneek, diensten), 37100 (Leeuwarden - Stavoren, diensten), 37200 (Leeuwarden - Harlingen Haven, 3 diensten), 37300 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37400 (Leeuwarden - Groningen, diensten), 37500 (Groningen - Bad Nieuweschans, diensten), 37600 (Groningen - Roodeschool, diensten), 37700 (Groningen - Delfzijl diensten) en 37800 (Groningen - Veendam. diensten). Ingaande 12 april 2021 worden de nieuwe treinstellen Wink ingezet. Hiermee verschuift de inzet van het materieel. De vernieuwde GTW's verhuizen voor de inzet voornamelijk naar de provincie Groningen. Daarnaast zullen enkele treinen in de series 37000, 37100 en 37200 nog met GTW blijven rijden, terwijl de meerderheid met Wink gaat rijden. Daarnaast gaan een aantal snel- en stoptreinen tussen Leeuwarden en Groningen met Wink rijden. Ingaande 14 juni 2021 zal de inzet worden gewijzigd. Tussen Leeuwarden en Harlingen zullen een aantal GTW's terugkeren in het weekend. Deze hebben meer ruimte om fietsen te vervoeren. Daarnaast zal een extra dienst tussen Groningen en Leeuwarden met WINK gaan rijden.


Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Leeuwarden.


Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

  • 2006:
  • 2007:
  • 2008:
  • 2009:
  • 2010:
  • 2011:
  • 2012: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2013: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2014: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2015: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2016: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2017: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2018: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2019: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2020: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800
  • 2021: 37000, 37100, 37200, 37300, 37400, 37500, 37600, 37700, 37800


Revisie

In 2019 wordt begonnen met het reviseren en moderniseren van de treinstellen. Dit gebeurd voor het eerste treinstel bij de Poolse vestiging van Stadler in Siedlce. De overige treinstellen worden bij Stadler in Blerick onder handen genomen. De treinstellen zullen van extra batterijen worden voorzien, zodat deze gebruikt worden bij stilstand. De dieselmotoren kunnen dan uitgeschakeld worden. Het interieur en het reizigersinformatiesysteem zullen eveneens vernieuwd gaan worden. De eerste klas wordt afgeschaft. Het gehele interieur is voorzien van comfortabele stoelen. De kussens zijn donkerblauw met lichtblauwe strepen, lichtblauwe hoofdsteunen en armleuningen met houtimitatie. Bij de speciale zitplaatsen is in het hoofdkussen in reliëf aangebracht dat deze zitplaatsen bestemd zijn voor mensen die slecht ter been of zwanger zijn. Aan de achterzijde van de stoel is een opklapbaar tafeltje aangebracht. Een aantal zitplaatsen zijn geplaatst bij een grotere tafel, zodat er vier stoelen om heen staan. De vloer is in de multifunctionele ruimte stroever gemaakt, zodat uitglijden wordt voorkomen. In de ruimte van het toilet is een opklapbare tafel om baby's te kunnen verschonen. De bagagerekken zijn voorzien van verlichting. Op de balkons zijn afvalbakken met drie vakken geplaatst voor het scheiden van het afval. In het gehele treinstel is cameratoezicht. Aan de buitenzijde is een indicator aanwezig naast het bestemmingsdisplay met de drukte in de trein. Het draadloze netwerk zal eveneens vernieuwd gaan worden, om zo meer capaciteit te kunnen bieden. Aan de buitenzijde zullen de treinstellen worden beplakt in de wit/lichtblauwe kleurstelling van Arriva. Dit zal in de werkplaats van Transit Oost in Winterswijk gebeuren, nadat de treinstellen in Blerick onder handen zijn genomen. Op het dak van rijtuig A wordt een accupakket geplaatst, waar remenergie zal worden opgeslagen.

Als eerste twee treinstellen worden de 10231 en 10327 na herstel van schade gereviseerd. Zij worden nog niet in de nieuwe kleurstelling gebracht. De 10231 wordt na deze revisie gebruikt voor het testen van nieuwe informatiesysteem voor de reizigers. De proefritten vinden plaats op de Staudenbahn tussen Gessertshausen en Türkheim in de Duitse deelstaat Beieren. Ook de 10327 wordt gebruikt voor proeven en rijdt met onder andere de 10551 in Duitsland. In november 2019 keren de beide treinstellen terug naar Nederland voor proefnemingen. Op 16 april 2020 gaan de twee treinstellen naar Winterswijk om bij Transit Oost beplakt te worden in hun nieuwe uiterlijk. Eind maart 2020 gaat de 10243 naar Blerick voor inbouw van een nieuw interieur. Ook de 10306 wordt vanaf eind maart 2020 in Blerick voorzien van een nieuw interieur. Op 14 juni 2020 zijn de treinstellen 10334 en 10310 vanuit Leeuwarden naar Winterswijk gereden om in de nieuwe kleuren te worden gestoken. De twee vernieuwde treinstellen 10243 en 10306 worden in de avond van 17 en 18 juni 2020 beproeft tussen Leeuwarden en Harlingen, Stavoren en Groningen. Met deze ritten wordt het nieuwe omroepsysteem en de nieuwe Energie Spaar Systeem batterijen getest. De 10310 is eind juni gereed, terwijl de 10334 in juli voorzien is van de nieuwe kleurstelling. Op 24 juli 2020 zijn de treinstellen 10234 en 10310 naar Blerick gereden om hun interieur te laten vernieuwen. De treinstellen 10242 en 10309 zijn op 10 oktober 2020 vanuit Leeuwarden naar Blerick overgebracht. Eind december 2020 keren de treinstellen 10310 en 10334 terug uit Blerick naar Leeuwarden met het nieuwe interieur. Op 10 februari 2021 keren de treinstellen terug naar Leeuwarden met een nieuw uiterlijk en interieur.


Bijzondere uitvoeringen

  • Op 201 kreeg de 2/8 10303 stickers voor de Wiederline, de spoorverbinding tussen Leer en Groningen. De bestickering bestaat uit twee vlaggen op de kop. Aan de ene zijde de Duitse vlag en aan de andere kant de Nederlandse vlag. Op 27 juni 2015 is ook de 2/8 10302 van deze bestickering voorzien. De 10301 volgde op 11 juli 2015.
  • Op 28 maart 2018 is het station Eemshaven geopend. Hiertoe is de 10336 bestickerd om vanuit Groningen per trein naar het Duitse eiland Borkum te reizen. Het treinstel is hierbij overwegend blauw bestickerd, met op elke bak een ander motief. Het A-rijtuig is voorzien van het strand en een vuurtoren, het D-rijtuig is voorzien van een veerboot die over het water vaart, het C-rijtuig is voorzien van een kerktoren en het B-rijtuig is voorzien van huizen aan het water. In mei 2021 is het treinstel ontdaan van deze huisstijl.


Naamgeving

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen namen van bekende personen uit de provincies Friesland en Groningen. Op 6 oktober 2006 wordt de 2/8 10304 als eerste van een naam voorzien. Het treinstel krijgt de naam Hans Alders, de Commissaris van de Koningin in Groningen.

Nummer Naam Bekend als
GTW 2/6
10228 Jan Uitham Schaatser
10229 Sjoukje Dijkstra Kunstrijdster
10230 Ede Staal zanger en dichter
10231 Hotze Schuil Kaatser
10232 Foppe de Haan Voetbaltrainer
10233 Liesbeth List Actrice
10234 Fedde Schurer Dichter en politicus
10235 Jan de Roos Zanger
10236 Tonny van Leeuwen Voetballer
10237 Marianne Timmer Schaatster
10238 Foppe Inne Brouwer Bioloog en radiopresentator
10239 Piet Oberman Verzetstrijder
10240 Eise Eisinga Astronoom
10241 Ger Vaders Journalist
10242 Samuel van Houten Politicus
10243 Egbert Wagenborg Scheepsbouwer
10244 Anthony Winkler Prins Schrijver
10247 Mata Hari Danseres en spion
10248 Evert van Benthem Schaatser
10249 Jan Pelleboer Weerman
10250 Johan van Veen Ingenieur
10251 Belcampo Schrijver
Nummer Naam Bekend als
GTW 2/8
10301 Riemer en Annie Voorzitter SC Heerenveen en zijn vrouw
10302 Bastiaan Jan Ader Verzetstrijder
10303 Tiny Mulder Schrijfster
10304 Hans Alders Politicus
10305 Ubbo Emmius Rector magnificus Academie Groningen
10306 Gerrit Krol Schrijver
10307 Frits Zernike Natuurkundige
10308 Heike Kamerlingh Onnes Natuurkundige
10309 Hendrik Nicolaas Werkman Kunstenaar
10310 Abe Lenstra Voetballer
10311 Hans Wiegel Politicus
10312 M. Vasalis Schrijfster
10313 Aletta H. Jacobs Arts
10314 Jopie Huisman Kunstschilder
10315 Abel Tasman Ontdekkingsreiziger
10316 Wim Duisenberg Bankier
10317 Willem Barentsz Ontdekkingsreiziger
10318 Nienke van Hichtum Schrijfster
10319 Marte Röling Kunstenares
10320 Cees Bijlstra Componist
10321 Piet Paaltjens Schrijver
10322 Titus Brandsma Theoloog
10323 Willem Albert Scholten Industrieel
10324 Sicco Mansholt Politicus
10325 J.J. Nooitgedagt Oprichter speelgoed fabriek Nooitgedagt
10326 M.C. Escher Kunstenaar
10327 Jelle Zijlstra Politicus
10345 Ruurt Hazewinkel Oprichter Nieuwsblad van het Noorden
10346 Pieter Jelles Troelstra Politicus


Wijzigingen

  • In het voorjaar van 2012 zijn de treinstellen voorzien van GPS-apparatuur, zodat het mogelijk is deze treinstellen op een website te volgen.
  • In november 2012 is begonnen met de inbouw van wifi-netwerken in de treinstellen. Deze zijn sinds eind januari 2013 in gebruik voor de reizigers.
  • Om het grote aanbod van fietsen en bagage te kunnen vervoeren van reizigers naar de Waddeneiland, worden in juli drie treinstellen aangepast voor dit doel. Dit zijn sinds 20 de 2/8 treinstellen 10321, 10323 en 10327. Een aantal rijen met stoelen worden hierbij verwijderd en maken plaats voor rekken. In augustus krijgen de treinstellen hun stoelen weer terug. De aangepaste treinstellen worden bij voorkeur ingezet tussen Leeuwarden en Harlingen Haven.
  • Vanaf de zomer van 2016 ondergaan alle treinstellen een anti-corrosiebehandeling in de nieuwe loods van Transit Oost in Winterswijk. Hiertoe worden alle ramen uitgenomen.


Verlengingen

In 2014 zijn zes treinstellen 2/6 verlengd tot 2/8. In 2016 zijn nog eens twee treinstellen verlengd tot 2/8. Deze verlenging wordt ingegeven door het gestegen vervoer naar Roodeschool.

Nieuw nummer Oorspronkelijk nummer Naar Polen Terug uit Polen Nieuw nummer Oorspronkelijk nummer Naar Polen Terug uit Polen
10334 10234 juli 2016 23 augustus 2016 10348 10248 1 juli 2014 augustus 2014
10335 10235 7 december 2014 10349 10249 1 juli 2014 augustus 2014
10336 10236 juli 2016 23 augustus 2016 10350 10250 oktober 2015
10347 10247 1 juli 2014 augustus 2014 10351 10251 7 december 2014


Huisstijl

Tijdens de revisie die vanaf 2020 wordt gegeven, zullen de treinstellen hun rood/witte kleurstelling verliezen en een wit/blauw uiterlijk voor terug krijgen. De treinstellen zullen als eerste in Blerick technisch gereviseerd gaan worden en dan naar Winterswijk rijden voor de wijziging van de huisstijl. Als eerste is de 10231 in de nieuwe kleurstelling gebracht. Op 14 juni 2020 zijn de treinstellen 10231 en 10327 terug naar Leeuwarden gereden. De treinstellen 10310 en 10234 zijn op 14 juni 2020 naar Winterswijk gereden.

Nummer Rood/wit in Wit/blauw uit
GTW 2/6
10228 14 juni 2021
10229 19 maart 2021
10230 14 mei 2021 11 juni 2021
10231 mei 2020 20 mei 2020
10232 mei 2021
10233
10237
10238 8 juli 2021
10239
10240
10241
10242
10243
10244
Nummer Rood/wit in Wit/blauw uit
GTW 2/8
10301
10302 mei 2021
10303
10304 8 juli 2021
10305 14 juni 2021
10306
10307
10308
10309 11 juli 2020 8 augustus 2020
10310 14 juni 2020 25 juni 2020
10311
10312 29 januari 2021
10313 29 januari 2021
10314
10315
10316
10317
10318 11 juli 2020 8 augustus 2020
Nummer Rood/wit in Wit/blauw uit
GTW 2/8
10319
10320
10321
10322
10323
10324
10325
10326
10327 20 mei 2020 juni 2020
10334 25 juni 2020 9 juli 2020
10335
10336 14 mei 2021 11 juni 2021
10345
10346
10347
10348
10349
10350
10351


Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op 2 april 2014 bost de GTW 2/6 10231 tussen Winsum en Sauwerd met een auto in dichte mist. Het treinstel is onderweg als trein 37624 van Warffum naar Groningen. Het ongeval vindt plaats op de overweg Voslaan. Het treinstel wordt na het hersporen naar Leeuwarden overgebracht voor herstel.
  • Op 14 oktober 2014 botst de GTW 2/8 10322 tussen Winsum en Sauwerd met een auto. Het treinstel is onderweg als trein 37642 van Roodeschool naar Groningen. Het ongeval vindt plaats op de overweg Voslaan. Het treinstel wordt na het hersporen naar Leeuwarden overgebracht voor herstel.
  • Op 18 november 2016 botst de GTW 2/8 10327 tussen Winsum en Sauwerd met een met melk beladen tankauto. Het treinstel is onderweg als trein 37644 van Roodeschool naar Groningen. Op de overweg Voslaan komt het treinstel in botsing met de vrachtauto. Het treinstel ontspoort en komt naast het spoor te staan, maar glijdt niet van de dijk af. Het treinstel loopt schade op aan de baanruimer, koppeling, draaistellen en andere apparatuur onder het treinstel. In het treinstel vallen 18 gewonden, waarbij er 11 naar het ziekenhuis worden overgebracht. De vrachtwagenchauffeur is ongedeerd. In de nacht van 18 op 19 november 2016 is het treinstel met behulp van twee mobiele kranen weggetakeld en op diepladers geplaatst. Het treinstel is na de berging overgebracht naar de vestiging van Mammoet in Zuidbroek. Hier zal nader onderzoek worden verricht. Op 14 november 2017 worden de drie rijtuigen naar Stadler in het Poolse Siedlce gebracht voor herstel. Het motorpack blijft in Nederland. Het treinstel maakt in de zomer van 2019 proefritten in Duitsland, onder andere samen met de 10551. Na herstel zal het treinstel de nieuwe kleuren en uitvoering krijgen voor het materieel in de nieuwe concessie voor Noord-Nederland. Op 18 november 2019 keert het treinstel terug in Nederland.
  • Op 27 maart 2017 botst ter hoogte van Harlingen GTW 2/8 1031 met een auto. Het treinstel is als trein 37242 onderweg van Harlingen Haven naar Leeuwarden. Bij dit ongeval komen de twee inzittenden van de auto om het leven.
  • Op 11 januari 2019 botst de GTW 2/6 10239 ter hoogte van het voormalige station Leeuwarden Achter de Hoven met een vrachtauto. Het treinstel is onderweg als trein 37463 van Leeuwarden naar Groningen. De vrachtwagen, welke beladen was met melkpoeder, wilde het fabrieksterrein van FrieslandCampina verlaten, toen de trein de opleggen ramde. Door de botsing ontspoort het treinstel. De schade aan het treinstel is aanzienlijk. De kop van het treinstel raakt ingedeukt, daarnaast lopen de zijwand en deuren van het balkon schade op. Het treinstel is na hersporing terug gesleept naar Leeuwarden. Bij dit ongeval raakten 6 reizigers gewond. Op 21 mei 2019 is het treinstel in drie delen op diepladers vanuit de werkplaats van Stadler in Leeuwarden vertrokken naar Bussnang, waar het treinstel zal worden hersteld. Zo zal er onder andere een nieuwe cabine worden geplaatst. In mei 2020 maakt Stadler bekend dat het treinstel niet hersteld zal worden.


Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata GTW 2/6

De data van revisie geven de data van overbrenging naar Polen weer.

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Terzijde Sloop(rit)
10228 6 oktober 2006 oktober 2006
10229 oktober 2006 23 december 2019
10230 oktober 2006
10231 14 november 2006 november 2006 8 maart 2019 18 november 2019
10232 november 2006
10233 december 2006
10234 december 2006
10235 december 2006
10236 december 2006
10237 23 januari 2007 januari 2007
10238 23 januari 2007 januari 2007
10239 7 februari 2007 februari 2007
10240 7 februari 2007 februari 2007 1 maart 2021 20 april 2021
10241 februari 2007
10242 februari 2007 10 oktober 2020 10 februari 2021
10243 maart 2007 24 juli 2020 december 2020
10244 5 december 2009 december 2009
10247 5 december 2009 december 2009
10248 6 maart 2010 maart 2010
10249 6 maart 2010 maart 2010
10250 10 april 2010 april 2010
10251 10 april 2010 april 2010

Afleverdata GTW 2/8

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Terzijde Sloop(rit)
10301 8 augustus 2006 5 november 2006
10302 december 2006
10303 28 augustus 2006 augustus 2006 16 juni 2021
10304 4 oktober 2006 2006
10305 11 oktober 2006 oktober 2006
10306 februari 20027 maart 2020
10307 februari 2007
10308 maart 2007
10309 17 april 2007 april 2007 10 oktober 2020 10 februari 2021
10310 1 mei 2007 mei 2007 24 juli 2020 december 2020
10311 15 mei 2007 mei 2007 16 juni 2021
10312 15 mei 2007 mei 2007
10313 12 juni 2007 juni 2007
10314 15 mei 2007 mei 2007
10315 26 juni 2007 juni 2007
10316 10 juli 2007 juli 2007
10317 10 juli 2007 juli 2007
10318 12 juni 2007 juli 2007 1 maart 2021 20 april 2021
10319 26 juni 2007 juni 2007
10320 24 juli 2007 juli 2007
10321 24 juli 2007 juli 2007
10322 21 augustus 2007 augustus 2007
10323 21 augustus 2007 augustus 2007
10324 4 september 2007 september 2007
10325 4 september 2007 september 2007 5 december 2020 4 maart 2021
10326 18 september 2007 september 2007
10327 18 september 2007 september 2007 14 november 2017 18 november 2019
10345 12 september 2009 september 2009
10346 12 september 2009 september 2009


Bronnen

De GTW's komen!; De introductie op de noordelijke nevenlijnen - H. Elzinga - Maandblad: Railmagazine, 42e Jaargang - 2020 nummer 375 Blz: 46-49 Uitgave: Uquilair ISSN: 0926-3489