GTW (Connexxion)
Voor de uitbreiding van het materieelpark besteld Connexxion een tweedelig treinstel van het type GTW.
Inhoud
Geschiedenis
Nadat eerdere plannen mislukt waren om een zesde Protos te bestellen, maakt Connexxion in 2012 gebruik van een van de opties van treinstellen van Arriva die zij bij Stadler hebben geplaatst.
In april 2016 besteld Connexxion twee treinstellen bij Stadler. De bestelling is nodig vanwege het gestegen reizigersaantallen. De keus voor de FLIRT wordt gedaan omdat treinstellen van de bestaande series GTW niet meer toegelaten worden in Nederland. De 5037 zal na aflevering van de twee nieuwe treinstellen overgaan naar Arriva, dat het treinstel zal gaan inzetten tussen Zwolle en Emmen. Zo ver komt het echter niet. Het treinstel gaat al in december 2016 naar Arriva. Tijdelijk komen er twee GTW's van Breng de 5037 vervangen.
Technische gegevens
Het tweedelige treinstel heeft een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht van een treinstel is 68 ton. Het treinstel is voorzien van 2 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk). De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 16 zitplaatsen eerste klas en 88 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 15 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.
Uitvoering
GTW 2/6
De stellen hebben een vacuümtoilet en stopcontacten met USB-aansluitingen
Het treinstel is lichtblauw. De draaistellen tussen de bakken zijn jacobsdraaistellen.
A
B
C
Inzet
De dienstregeling 2013
Voor de dienstregeling 2014
Met ingang van de dienstregeling 2017 verhuist het treinstel naar Arriva, waar het treinstel ingezet zal gaan worden op de Vechtdallijn tussen Zwolle en Emmen. Het treinstel wordt vervangen door twee GTW's van Breng. Op de Vechtdallijn zal het treinstel de verongelukte 10520 vervangen. Op 12 december 2016 wordt het treinstel van Amersfoort Bokkeduinen overgebracht naar de loods van Strukton in Zutphen. Hier wordt het treinstel voorzien het nummer 10525 en de logo's van Arriva. Op 14 december 2016 komt het treinstel in dienst. Op 14 september 2017 doet het treinstel voor het eerst dienst in de nieuwe kleurstelling van de Vechtdallijnen, nadat het treinstel in Aken onder handen is genomen.
Onderhoud
Het treinstel krijgt onderhoud in de eigen werkplaats van Connexxion op Amersfoort Bokkenduinen. Na de overgang naar Arriva krijgt het treinstel onderhoud in Zutphen.
Inzet per dienstregelingsjaar
- 2013: 31300, 31400
- 2014: 31300, 31400
- 2015: 31300, 31400
- 2016: 31300, 31400
- 2017: 3800, 8000, 13800
- 2018: 3800, 8000, 13800
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
- In 2017 zal het treinstel van kleurstelling wijzigen. Het krijgt de kleuren die Arriva gebruikt voor haar treinstellen van de Vechtdallijnen. Op 2 augustus 2017 is het treinstel naar Heerlen gegaan. Hier wordt het treinstel klaar gemaakt voor transport naar Aken. Op 7 augustus 2017 gaat het treinstel naar Talbot Services GmbH in Aken voor de wijzigingen. Op 11 september 2017 komt het treinstel terug in Nederland. Door de V155 van RTB Cargo wordt het treinstel van Aken naar Heerlen gesleept.
Vernummeringen
Bij de overgang is het treinstel van Connexxion aansluitend genummerd op de Arriva nummering naar 10525.
| Nummer Arriva | Nummer Connexxion | Datum omnummering |
|---|---|---|
| 10525 | 5037 | 12 december 2016 |
Schadegevallen
Bakwisselingen
Afvoer
Sloop
Museummaterieel
Afleverdata
| Nummer | Aflevering | In dienst | Terzijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|
| 5037 | 9 maart 2013 | juli 2013 |
