FLIRT 3 (Keolis): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Inzet.)
(Aflevering.)
Regel 5: Regel 5:
 
In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.  
 
In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.  
  
In 2015 wint Syntus de concessie op de spoorlijn tussen Zwolle en Kampen en tussen Zwollen en Enschede. Zij bestelt hiervoor materieel bij Stadler. In eerste instantie is er sprake van dat Syntus 17 treinstellen gaat bestellen. Dit zijn 4 vierdelige treinstellen en 13 driedelige treinstellen. Op 2 maart 2016 wordt het contract getekend tussen Syntus en Stadler voor de levering van 16 treinstellen. Het contract heeft een waarde van 125 miljoen euro. Dit is inclusief het onderhoud aan de treinstellen voor 15 jaar. Er worden negen driedelige treinstellen geleverd en zeven vierdelige treinstellen. Het eerste treinstel zal in juni 2017 worden geleverd. De treinstellen worden in het Zwitserse Bussnang gebouwd. Op 1 juni 2017 was er een persmoment in IBS-Zentrum  van Stadler in Erlen (CH) waar de 7401 werd voorgesteld. Daar werd ook bekend gemaakt dat de door Syntus gewonnen concessie per einde 2017 onder de naam van de moedermaatschappij Keolis zal worden uitgevoerd. Op 12 juni 2017 vertrekken de eerste twee treinstellen, de 7401 en 7402, uit Zwitserland. Op 13 juni 2017 komen de treinstellen aan in Bad Bentheim en gaan naar Amersfoort. Op 18 juli 2017 komen de treinstellen 7301 en 7302 aan in Bad Bentheim. Door de 303002 van Strukton worden de twee treinstellen naar Amersfoort gesleept.
+
In 2015 wint Syntus de concessie op de spoorlijn tussen Zwolle en Kampen en tussen Zwollen en Enschede. Zij bestelt hiervoor materieel bij Stadler. In eerste instantie is er sprake van dat Syntus 17 treinstellen gaat bestellen. Dit zijn 4 vierdelige treinstellen en 13 driedelige treinstellen. Op 2 maart 2016 wordt het contract getekend tussen Syntus en Stadler voor de levering van 16 treinstellen. Het contract heeft een waarde van 125 miljoen euro. Dit is inclusief het onderhoud aan de treinstellen voor 15 jaar. Er worden negen driedelige treinstellen geleverd en zeven vierdelige treinstellen. Het eerste treinstel zal in juni 2017 worden geleverd. De treinstellen worden in het Zwitserse Bussnang gebouwd. Op 1 juni 2017 was er een persmoment in IBS-Zentrum  van Stadler in Erlen (CH) waar de 7401 werd voorgesteld. Daar werd ook bekend gemaakt dat de door Syntus gewonnen concessie per einde 2017 onder de naam van de moedermaatschappij Keolis zal worden uitgevoerd. Op 12 juni 2017 vertrekken de eerste twee treinstellen, de 7401 en 7402, uit Zwitserland. Op 13 juni 2017 komen de treinstellen aan in Bad Bentheim en gaan naar Amersfoort. Op 18 juli 2017 komen de treinstellen 7301 en 7302 aan in Bad Bentheim. Door de 303002 van Strukton worden de twee treinstellen naar Amersfoort gesleept. Op 27 september 2017 komen de treinstellen 7304 + 7405 + 7303 aan in Nederland. Zij worden van Bad Bentheim naar Amersfoort gesleept door de 303001
  
  
Regel 92: Regel 92:
 
| '''7302''' || 18 juli 2017 ||   ||   ||    
 
| '''7302''' || 18 juli 2017 ||   ||   ||    
 
|-
 
|-
| '''7303''' ||   ||   ||   ||    
+
| '''7303''' || 27 september 2017 ||   ||   ||    
 
|-
 
|-
| '''7304''' ||   ||   ||   ||    
+
| '''7304''' || 27 september 2017 ||   ||   ||    
 
|-
 
|-
 
| '''7305''' ||   ||   ||   ||    
 
| '''7305''' ||   ||   ||   ||    
Regel 119: Regel 119:
 
| '''7404''' ||   ||   ||   ||    
 
| '''7404''' ||   ||   ||   ||    
 
|-
 
|-
| '''7405''' ||   ||   ||   ||    
+
| '''7405''' || 27 september 2017 ||   ||   ||    
 
|-
 
|-
 
| '''7406''' ||   ||   ||   ||    
 
| '''7406''' ||   ||   ||   ||    

Versie van 27 sep 2017 22:18

Voor de concessie op de trajecten tussen Enschede en Zwolle en tussen Zwolle en Kampen besteld Syntus in 2016 zestien treinstellen van het type Flirt3 bij Stadler. De beide spoorlijnen worden voor die tijd van bovenleiding voorzien.

Geschiedenis

In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.

In 2015 wint Syntus de concessie op de spoorlijn tussen Zwolle en Kampen en tussen Zwollen en Enschede. Zij bestelt hiervoor materieel bij Stadler. In eerste instantie is er sprake van dat Syntus 17 treinstellen gaat bestellen. Dit zijn 4 vierdelige treinstellen en 13 driedelige treinstellen. Op 2 maart 2016 wordt het contract getekend tussen Syntus en Stadler voor de levering van 16 treinstellen. Het contract heeft een waarde van 125 miljoen euro. Dit is inclusief het onderhoud aan de treinstellen voor 15 jaar. Er worden negen driedelige treinstellen geleverd en zeven vierdelige treinstellen. Het eerste treinstel zal in juni 2017 worden geleverd. De treinstellen worden in het Zwitserse Bussnang gebouwd. Op 1 juni 2017 was er een persmoment in IBS-Zentrum van Stadler in Erlen (CH) waar de 7401 werd voorgesteld. Daar werd ook bekend gemaakt dat de door Syntus gewonnen concessie per einde 2017 onder de naam van de moedermaatschappij Keolis zal worden uitgevoerd. Op 12 juni 2017 vertrekken de eerste twee treinstellen, de 7401 en 7402, uit Zwitserland. Op 13 juni 2017 komen de treinstellen aan in Bad Bentheim en gaan naar Amersfoort. Op 18 juli 2017 komen de treinstellen 7301 en 7302 aan in Bad Bentheim. Door de 303002 van Strukton worden de twee treinstellen naar Amersfoort gesleept. Op 27 september 2017 komen de treinstellen 7304 + 7405 + 7303 aan in Nederland. Zij worden van Bad Bentheim naar Amersfoort gesleept door de 303001


Proefritten



Technische gegevens

De maximumsnelheid bedraagt 160 kilometer per uur.


Uitvoering

Inzet

De treinstellen worden met ingang van de dienstregeling 2018 ingezet tussen Zwolle en Kampen en tussen Zwolle en Enschede. Tussen Zwolle en Enschede gaan zowel snel- als stoptreinen rijden. Doordat de infrastructuur nog niet geheel gereed is, rijden de sneltreinen tot aan de zomer van 2018 slechts tot Raalte. Na de zomer zullen de sneltreinen naar Enschede gaan rijden. Tussen Zwolle en Kampen rijden alleen stoptreinen.


Onderhoud

De treinstellen komen in onderhoud in de nieuwe werkplaats van Stadler in Hengelo.


Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregelingjaar in de serie en eventuele bijzonderheden:


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7301 18 juli 2017      
7302 18 juli 2017      
7303 27 september 2017      
7304 27 september 2017      
7305        
7306        
7307        
7308        
7309        
Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7401 13 juni 2017      
7402 13 juni 2017      
7403        
7404        
7405 27 september 2017      
7406        
7407