FLIRT 3 (Arriva)

Uit Somda RailWiki
Versie door Taigagaai (overleg | bijdragen) op 26 nov 2016 om 08:50 (Tabelopmaak verbeterd.)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor inzet in de Arriva-concessie in Limburg vanaf 11 december 2016 bestelt Arriva 36 nieuwe treinstellen FLIRT 3. In 2016 is het eerste treinstel geleverd.

Geschiedenis

In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.

Op 2 juni 2015 wordt bekend dat Arriva de concessie voor al het openbaar vervoer in Limburg, op het Hoofdrailnet na, heeft gewonnen. Op 26 juni 2014 kon worden begonnen met inschrijven en eind november 2014 werd bekend dat Abellio, Arriva en Veolia zich hadden ingeschreven. De concessie heeft een looptijd van 15 jaar en begint vanaf de dienstregeling 2017. Op 10 februari 2016 werd Abellio als winnaar gekozen, maar viel door aanbestedingsfouten af. Veolia was een andere kandidaat, maar doordat het bod te hoog was, vielen zij af. Voor het treinvervoer bestelt Arriva 36 treinstellen FLIRT 3, twee- en driedelig. Als eerste zullen er 15 tweedelige treinstellen geleverd worden. Nadat in 2020 de Maaslijn is voorzien van bovenleiding, komen hier 13 driedelige treinstellen te rijden. Om ook naar Luik (België) en Aken (Duitsland) te kunnen rijden, komen er 8 multicourante driedelige treinstellen. De treinen worden geassembleerd bij de Stadler-vestiging in Siedlce (Polen). Op 2 juli 2016 wordt het eerste treinstel in Nederland overgebracht naar Amersfoort via Bad Bentheim door de Strukton G 1206 303008. Op 14 juli 2016 werd het treinstel door de Strukton G 1206 303001 naar Blerick gesleept voor een perspresentatie een dag later, op 15 juli 2016. Op 16 juli 2016 keert de combinatie terug naar Amersfoort. Op 30 juli 2016 arriveren de treinstellen 451 en 452 in Nederland. In Nederland werden zij getrokken de de 303008 van Strukton.

Op 10 augustus 2016 rijdt de 450 een rit van Amersfoort naar Groningen. Op 11 augustus 2016 gaat het treinstel van Groningen via Arnhem naar Driebergen-Zeist. Vanuit hier worden enkele slagen naar Ede-Wageningen gereden.


Technische gegevens

FLIRT-II

De treinstellen hebben een lengte van 45,70 meter over de buffers en tussen de draaistellen een lengte van 17,60 meter. Onbeladen hebben de treinstellen een massa 81 ton en beladen een massa van 107 ton. Er zijn 104 zitplaatsen en 12 klapzittingen. De fabrikant van de remmen is Dako en de remopschriften zijn DK-R-A-E-Mg. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h, maar zullen worden toegelaten voor een snelheid van 140 kilometer per uur. De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom.

FLIRT-III (monocourant)

De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom.

FLIRT-III (multicourant)

De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom, 3,0 kV gelijkstroom en 15 kV 16 2/3 Hz wisselstroom. Voor de beveiliging worden zij voorzien van Indusi, ATB en TBL1+. De deuren zijn breder dan normaal en hebben meer beenruimte.


Uitvoering

De stellen hebben een vacuümtoilet en stopcontacten met USB-aansluitingen

De treinstellen zijn overwegend donkerblauw met op de koppen vanaf het laatste raam een wit gedeelte dat schuin vanaf boven naar voren beneden afloopt. Achter het laatste raam op de kop is de leeuw van de Limburgse vlag te zien. Rondom de ramen is een dunne gele band te zien. De deuren zijn lichtblauw van kleur voor het contrast. De draaistellen tussen de bakken zijn jacobsdraaistellen.


Inzet

De treinstellen gaan ingezet worden in het concessiegebied Limburg. Dit omvat de trajecten Roermond - Maastricht/Heerlen en Maastricht Randwijck - Kerkrade.

In de dienstregeling van 2017 worden de tweedelige treinstellen voor het eest ingezet. Er zijn treinstellen nodig voor de verbinding tussen Roermond en Maastricht. Daarnaast zijn er treinstellen nodig voor inzet tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade. Vanuit worden er treinstellen ingezet naar Heerlen.


Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Stadler in Blerick.


Inzet per dienstregelingsjaar


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
450 2 juli 2016
451 30 juli 2016
452 30 juli 2016
453 21 augustus 2016
454 28 augustus 2016
455 11 september 2016
456 26 september 2016
457 15 oktober 2016
458 15 oktober 2016
459 30 oktober 2016
460 30 oktober 2016
461 13 november 2016
462 13 november 2016
463
464


Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
550
551
552
553
554
555
556
557


Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
558
559
560
561
562
563
564
565
566
567
568
569
570