FLIRT 3 (Arriva)

Voor inzet in de Arriva-concessie in Limburg vanaf 11 december 2016 bestelt Arriva 36 nieuwe treinstellen FLIRT 3. In 2016 is het eerste treinstel geleverd.

Geschiedenis

In 2004 worden door Stadler de eerste 42 treinstellen gebouwd van het type FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug). Deze zijn bestemd voor inzet op de S-Bahnen van Zug en Basel. Het treinstel staat bekend om zijn snelle optrekken, de hoge remkracht en het lage gewicht. Deze treinstellen zijn gebouwd voor een snelheid van 160 kilometer per uur. Op basis van dit treinstel is een modulair concept ontwikkeld, waarbij vele uitvoeringen mogelijk zijn. Na dit succes in Zwitserland, worden ook treinstellen verkocht aan Duitsland, Polen, Noorwegen, Finland, Zweden, Tsjechië, Italië, Estland, Servië, Algerije en Wit-Rusland. De treinstellen voor Estland zijn voorzien van een dieselunit. De treinstellen voor Noorwegen en Zweden zijn gebouwd voor een snelheid van 200 kilometer per uur en hebben een ander design gekregen. In Tsjechië rijdt LEO Express met zeer luxueuze treinstellen. In 2013 kreeg het treinstel een update, zodat het treinstel weer voldoet aan de Europese eisen. Het treinstel krijgt een nieuw design en voldoet beter aan de normen voor botsveiligheid.

Op 2 juni 2015 wordt bekend dat Arriva de concessie voor al het openbaar vervoer in Limburg, op het Hoofdrailnet na, heeft gewonnen. Op 26 juni 2014 kon worden begonnen met inschrijven en eind november 2014 werd bekend dat Abellio, Arriva en Veolia zich hadden ingeschreven. De concessie heeft een looptijd van 15 jaar en begint vanaf de dienstregeling 2017. Op 10 februari 2016 werd Abellio als winnaar gekozen, maar viel door aanbestedingsfouten af. Veolia was een andere kandidaat, maar doordat het bod te hoog was, vielen zij af. Voor het treinvervoer bestelt Arriva 36 treinstellen FLIRT 3, twee- en driedelig. Om ook naar Luik (België) en Aken (Duitsland) te kunnen rijden, komen er multicourante driedelige treinstellen. De treinen worden geassembleerd bij de Stadler-vestiging in Siedlce (Polen). Op 2 juli 2016 wordt het eerste treinstel in Nederland overgebracht naar Amersfoort via Bad Bentheim door de Strukton G 1206 303008.

Technische gegevens

FLIRT-II

De treinstellen hebben een lengte van 45,70 meter over de buffers en tussen de draaistellen een lengte van 17,60 meter. Onbeladen hebben de treinstellen een massa 81 ton en beladen een massa van 107 ton. Er zijn 104 zitplaatsen en 12 klapzittingen. De fabrikant van de remmen is Dako en de remopschriften zijn DK-R-A-E-Mg. De treinstellen hebben een maximumsnelheid van 160 km/h, maar zullen worden toegelaten voor een snelheid van 140 kilometer per uur. De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom.

FLIRT-III (monocourant)

De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom.

FLIRT-III (multicourant)

De treinstellen zijn geschikt voor 1,5 kV gelijkstroom, 3,0 kV gelijkstroom en 15 kV 16 2/3 Hz wisselstroom.

Uitvoering

De stellen hebben een vacuümtoilet en stopcontacten met USB-aansluitingen

De treinstellen zijn overwegend donkerblauw met op de koppen vanaf het laatste raam een wit gedeelte dat schuin vanaf boven naar voren beneden afloopt. Achter het laatste raam op de kop is de leeuw van de Limburgse vlag te zien. Rondom de ramen is een dunne gele band te zien. De deuren zijn lichtblauw van kleur voor het contrast. De draaistellen tussen de bakken zijn jacobsdraaistellen.

Afleverdata

Nummer	Aflevering	In dienst	Terzijde	Sloop(rit)
450	2 juli 2016