Energiewagen voor rijtuigen Plan E: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 3: Regel 3:
 
= '''Geschiedenis''' =
 
= '''Geschiedenis''' =
  
Door de invoering van Spoorslag ’70 werd de inzet op dieselbaanvakken sterk verhoogd. De NS had echter niet genoeg dieseltreinstellen om alle diensten uit te kunnen voeren. Daarom werden getrokken rijtuigen Plan D, Plan E en Plan K gebruikt tussen diesellocomotieven. De NS besloot om in eerste instantie Plan E rijtuigen om te bouwen om zo stammen van 3 à 4 rijtuigen te vormen. Hiertoe werden een aantal rijtuigen ook voorzien van een afdeling eerste klas. Later werden nog eens rijtuigen verbouwd om voldoende capaciteit te kunnen bieden. De rijtuigen kwamen tussen twee locomotieven serie 2200 te rijden. De diesellocomotieven waren in de koude periode niet in staat om de rijtuigen te kunnen verwarmen. Om deze rijtuigen wel te kunnen verwarmen werden bij de Franse firma Soulé 4 rijtuigen besteld om energie te kunnen leveren aan deze rijtuigen. Later werden nogmaals 3 rijtuigen besteld. De rijtuigen zijn gebouwd uit voormalige .Gs gesloten goederenwagons.
+
Door de invoering van Spoorslag ’70 werd de inzet op dieselbaanvakken sterk verhoogd. De NS had echter niet genoeg dieseltreinstellen om alle diensten uit te kunnen voeren. Daarom werden getrokken rijtuigen Plan D, Plan E en Plan K gebruikt tussen diesellocomotieven. De rijtuigen Plan D en Plan K kunnen met stoom verwarmd worden door de eigen verwarmingswagens, maar de NS gaf de voorkeur aan elektrische verwarming. De NS besloot om in eerste instantie 20 Plan E rijtuigen om te bouwen om zo stammen van 3 à 4 rijtuigen te vormen. Hiertoe werden een aantal rijtuigen ook voorzien van een afdeling eerste klas. Later werden nog eens 23 rijtuigen verbouwd om voldoende capaciteit te kunnen bieden. De rijtuigen kwamen tussen twee locomotieven serie 2200 te rijden. De diesellocomotieven waren in de koude periode niet in staat om de rijtuigen te kunnen verwarmen. Om deze rijtuigen wel te kunnen verwarmen werden bij de Franse firma Soulé 4 rijtuigen besteld om energie te kunnen leveren aan deze rijtuigen. Later werden nogmaals 3 rijtuigen besteld. De rijtuigen zijn gebouwd uit voormalige .Gs gesloten goederenwagons.
  
  
Regel 13: Regel 13:
 
= '''Uitvoering''' =
 
= '''Uitvoering''' =
  
De rijtuigen zijn grijs geschilderd met een gele streep op de zijwanden. In deze gele streep is het zwarte NS logo geschilderd.  
+
De rijtuigen zijn grijs geschilderd met een gele streep op de zijwanden. In deze gele streep zijn de zijwandroosters en ramen geplaatst.  
  
  

Versie van 6 dec 2013 13:12

Voor het verwarmen van Plan E rijtuigen in de dieseldienst met diesellocomotieven serie 2200 werden op de onderstellen van 7 gesloten goederenwagons bij het Franse Soulé 7 energiewagens gebouwd.

Geschiedenis

Door de invoering van Spoorslag ’70 werd de inzet op dieselbaanvakken sterk verhoogd. De NS had echter niet genoeg dieseltreinstellen om alle diensten uit te kunnen voeren. Daarom werden getrokken rijtuigen Plan D, Plan E en Plan K gebruikt tussen diesellocomotieven. De rijtuigen Plan D en Plan K kunnen met stoom verwarmd worden door de eigen verwarmingswagens, maar de NS gaf de voorkeur aan elektrische verwarming. De NS besloot om in eerste instantie 20 Plan E rijtuigen om te bouwen om zo stammen van 3 à 4 rijtuigen te vormen. Hiertoe werden een aantal rijtuigen ook voorzien van een afdeling eerste klas. Later werden nog eens 23 rijtuigen verbouwd om voldoende capaciteit te kunnen bieden. De rijtuigen kwamen tussen twee locomotieven serie 2200 te rijden. De diesellocomotieven waren in de koude periode niet in staat om de rijtuigen te kunnen verwarmen. Om deze rijtuigen wel te kunnen verwarmen werden bij de Franse firma Soulé 4 rijtuigen besteld om energie te kunnen leveren aan deze rijtuigen. Later werden nogmaals 3 rijtuigen besteld. De rijtuigen zijn gebouwd uit voormalige .Gs gesloten goederenwagons.


Technische gegevens

De energiewagens beschikken over 2 luchtgekoelde dieselmotoren met een vermogen van . Deze motoren leverden 1500 Volt voor de treinverwarming en 380 Volt voor de oplading van de batterijen. De motoren zijn in staat om in totaal 8 rijtuigen Plan E van energie te kunnen voorzien.


Uitvoering

De rijtuigen zijn grijs geschilderd met een gele streep op de zijwanden. In deze gele streep zijn de zijwandroosters en ramen geplaatst.


Inzet

Vanaf december 1970 komen de rijtuigen in dienst. De eerste twee rijtuigen doen in Groningen dienst met de treinen tussen Groningen en Delfzijl en tussen Groningen en Leeuwarden. Zij voorzien in deze treinen in totaal zes rijtuigen Plan E (3 AB en 3 B rijtuigen) van energie.

De rijtuigen worden alleen in de koudere maanden ingezet. Vanaf september worden zij in een stam Plan E rijtuigen gerangeerd. In mei van het daaropvolgende jaar worden de rijtuigen weer uit de stammen gerangeerd. In de tussenliggende zomermaanden staan de rijtuigen bij de lijnwerkplaats Zwolle of de hoofdwerkplaats Tilburg. De treinen worden getrokken door diesellocomotieven serie 2200. Deze zijn aan weerszijden van de rijtuigstam geplaatst. Ook reden enkele rijtuigen mee in de stammen, die door een DB Baureihe 216 van Bw Oldenburg werden getrokken. Van deze Baureihe konden enkele locomotieven de rijtuigen zelfstandig voeden en andere hadden de hulp van een energierijtuig nodig.

De eerste stammen Plan E rijtuigen kwamen in maart 1971 in dienst. De vier afgeleverde rijtuigen werden hierbij ingezet.

De laatste inzet van de rijtuigen is in de winterdienstregeling 1987. Deze eindigde op 28 mei 1987. Op deze datum eindigde ook de inzet van de Plan E rijtuigen in de dieseldienst.


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Afvoer

Op 28 mei 1987 vond de laatste inzet van deze rijtuigen plaats. Een dag later begon de zomerdienstregeling 1987 en zijn de rijtuigen niet meer nodig.


Afleverdata

Ombouw uit .Gs Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
21 84 120 2 059-4 21 84 954 2 501-7 29 december 1970 12 augustus 1987 februari 1989
21 84 120 1 777-2 21 84 954 2 502-5 14 december 1970 12 augustus 1987 februari 1989
01 84 127 1 197-2 21 84 954 2 503-3 17 maart 1971 4 mei 1983 6 februari 1985
01 84 127 0 176-7 21 84 954 2 504-1 19 januari 1971 12 augustus 1987 februari 1989
21 84 120 1 676-6 21 84 954 2 505-8 25 oktober 1971 26 oktober 1971 12 augustus 1987 februari 1989
21 84 120 1 815-0 21 84 954 2 506-6 1 november 1971 2 november 1971 12 augustus 1987 februari 1989
21 84 120 2 003-3 21 84 954 2 507-4 23 november 1971 12 augustus 1987 februari 1989