Dienstregeling 2017: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(wijzigingen bij de NS.)
(Wijzigingen bij de NS.)
Regel 15: Regel 15:
 
* S5: Maastricht - Heerlen (sneltrein)
 
* S5: Maastricht - Heerlen (sneltrein)
  
In de Achterhoek gaat de knip in de treindienst tussen [[Arnhem]] en [[Tiel]] niet door. Er was sprake van de treindienst te knippen in [[Elst]]. Daarnaast wordt er geprobeerd om de hele dag een halfuursdienst aan te bieden tussen beide plaatsen, in plaats van alleen in de spits. Dit was het geval tot de [[dienstregeling 2016]]. Op deze manier wordt geprobeerd meer reizigers te trekken.  
+
In de Achterhoek gaat de knip in de treindienst tussen [[Arnhem]] en [[Tiel]] niet door. Er was sprake van de treindienst te knippen in [[Elst]]. Daarnaast wordt er geprobeerd om de hele dag een halfuursdienst aan te bieden tussen beide plaatsen, in plaats van alleen in de spits. Dit was het geval tot de [[dienstregeling 2016]]. Op deze manier wordt geprobeerd meer reizigers te trekken. In het noorden van het land verandert Arriva nagenoeg niets aan zijn dienstregeling.
  
  
Regel 30: Regel 30:
 
'''West-Nederland'''
 
'''West-Nederland'''
  
Tussen [[Schiphol Airport|Schiphol]] en [[Lelystad Centrum|Lelystad]] wordt het aantal intercity's verdubbeld tot 4 per uur. De serie 1900 ([[Den Haag Centraal]] - [[Venlo]]) gaat tussen Rotterdam en [[Breda]] via de [[HSL-Zuid]] rijden. Voor [[Tilburg]] en verder moet er in Breda overgestapt gaan worden. Hiermee verliest [[Dordrecht]] zijn status als intercity station. Met het [[wijzigingsblad 3 april 2017|wijzigingsblad van april]] zal de treindienst tussen Den Haag en Eindhoven weer hersteld worden. Voor deze oplossing is gekozen, omdat er niet genoeg machinisten van de standplaats Eindhoven opgeleid kunnen worden voor de locomotieven van de Baureihe 186, omdat tegelijkertijd ook de opleiding plaats vindt van de Flirt 3. Tussen [[Haarlem]] en [[Amsterdam Centraal]] zullen in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag nachttreinen gaan rijden. De serie 14500 ([[Enkhuizen]] - Amsterdam Centraal) gaat weer stoppen te [[Hoorn Kersenboogerd]]. Tussen [[Leiden]] en [[Hoofddorp]] gaan meer sprinters rijden. Tussen Den Haag en Leiden gaan 8 treinen per uur rijden.  
+
Tussen [[Schiphol Airport|Schiphol]] en [[Lelystad Centrum|Lelystad]] wordt het aantal intercity's verdubbeld tot 4 per uur. De serie 1900 ([[Den Haag Centraal]] - [[Venlo]]) gaat tussen [[Rotterdam Centraal|Rotterdam]] en [[Breda]] via de [[HSL-Zuid]] rijden. Voor [[Tilburg]] en verder moet er in Breda overgestapt gaan worden. Hiermee verliest [[Dordrecht]] zijn status als intercity station. Met het [[wijzigingsblad 3 april 2017|wijzigingsblad van april]] zal de treindienst tussen Den Haag en Eindhoven weer hersteld worden. Voor deze oplossing is gekozen, omdat er niet genoeg machinisten van de standplaats Eindhoven opgeleid kunnen worden voor de locomotieven van de Baureihe 186, omdat tegelijkertijd ook de opleiding plaats vindt van de Flirt 3. Tussen [[Haarlem]] en [[Amsterdam Centraal]] zullen in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag nachttreinen gaan rijden. De serie 14500 ([[Enkhuizen]] - Amsterdam Centraal) gaat weer stoppen te [[Hoorn Kersenboogerd]]. Tussen [[Leiden]] en [[Hoofddorp]] gaan meer sprinters rijden. Tussen Den Haag en Leiden gaan 8 treinen per uur rijden.  
  
  
Regel 45: Regel 45:
 
'''Noord-Nederland'''
 
'''Noord-Nederland'''
  
Tussen [[Groningen]] en [[Assen]] gaat vanaf mei 2017 in de spits vier keer per uur een trein rijden. Daarnaast blijft de serie 9100 (Groningen - Zwolle) de hele dag rijden.
+
Tussen [[Groningen]] en [[Assen]] gaat vanaf mei 2017 in de spits vier keer per uur een trein rijden. De extra treinen worden opgenomen in de serie 6200. Daarnaast blijft de serie 9100 (Groningen - Zwolle) de hele dag rijden. Het was ook de bedoeling om de treinen van de serie 9000 ([[Leeuwarden]] - [[Meppel]]) ieder half uur te laten rijden. De intercity's op dit traject zouden dan ieder half uur in een strak schema gaan rijden en alleen stoppen in Meppel, [[Steenwijk]] en [[Heerenveen]]. ProRail heeft begin 2016 aangegeven dat dit niet kan, omdat de elektriciteitsvoorziening daar niet op is berekend. Totdat er meer duidelijkheid is hierover, verandert er niets aan de dienstregeling zoals die is tussen Meppel en Leeuwarden.
 +
De lange stops van de serie 600 (Rotterdam Centraal - Leeuwarden) en 1800 (Den Haag Centraal - Leeuwarden) in Zwolle worden buiten de spits terug gebracht tot een paar minuten. Dit is mogelijk door de treinen van de series 500 (Rotterdam Centraal - Groningen) en 700 (Den Haag Centraal - Groningen) twee minuten eerder te laten vertrekken. In de spits zorgt de serie 13800 van Arriva voor overkruisingen, zodat de series 600 en 1800 hun lange stops nog blijven behouden. Door deze tijdswijzigingen zijn er in Leeuwarden en Groningen betere aansluitingen mogelijk van deze intercity's op de stoptreinen van Arriva.
  
  

Versie van 29 mrt 2017 21:46

Op 11 december 2016 begint het dienstregelingsjaar 2017 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2017 eindigt op 9 december 2017.

Wijzigingen bij Abellio

Vanaf 7 april 2017 begint Abellio met de treindienst tussen Arnhem en Dusseldorf. In de loop van 2016 ontstaat verwarring over de begindatum van deze treindienst. In 2013 is door de Duitse en Nederlandse overheden afgesproken om dit in de zomer van 2017 te doen. De Autoriteit Consument en Markt heeft echter als datum 11 december 2016 genoteerd. Abellio houdt zich aan de eerdere afspraken uit 2013. Deze trein zal in het Duitse spoorboekje worden opgenomen als RE19. Abellio gaat deze verbinding uitvoeren met tricourante treinstellen FLIRT 3 van Stadler. In het Ruhrgebied worden in Oberhausen, Duisburg en Dusseldorf zal de trein gunstige aansluitingen hebben op andere Duitse treinen.


Wijzigingen bij Arriva

Arriva wint de concessie in Limburg met een looptijd van 15 jaar. De concessie bestrijkt de stoptreindiensten op de trajecten Nijmegen - Roermond, Roermond - Maastricht, Sittard - Heerlen en Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum. Ook wordt er treinverkeer aangeboden op de trajecten Heerlen - Aken en Maastricht - Luik. Er wordt gereden met FLIRT 3-treinstellen en treinstellen GTW die van Veolia afkomstig zijn. Op de Maaslijn worden er tot de elektrificatie in 2020 LINT- en GTW-treinstellen ingezet. De spoorlijnen in Limburg worden in navolging van Duitsland voorzien van een lijnnummer:

  • S1: Nijmegen - Roermond
  • S2: Maastricht Randwijck - Roermond
  • S3: Sittard - Heerlen - Kerkrade
  • S4: Maastricht - Heerlen (stoptrein)
  • S5: Maastricht - Heerlen (sneltrein)

In de Achterhoek gaat de knip in de treindienst tussen Arnhem en Tiel niet door. Er was sprake van de treindienst te knippen in Elst. Daarnaast wordt er geprobeerd om de hele dag een halfuursdienst aan te bieden tussen beide plaatsen, in plaats van alleen in de spits. Dit was het geval tot de dienstregeling 2016. Op deze manier wordt geprobeerd meer reizigers te trekken. In het noorden van het land verandert Arriva nagenoeg niets aan zijn dienstregeling.


Wijzigingen bij Connexxion

Wijzigingen bij NS

Voor het eerst sinds de dienstregeling 2007 en de herstructurering in de dienstregeling 2013 vindt er een ingrijpende wijziging plaats in de dienstregeling. Deze wijzigingen zijn nodig om de capaciteit op het spoor beter te benutten. Dit is nodig om de verwachte reizigersgroei op te kunnen vangen. In vergelijking met de voorgaande dienstregeling zullen er 150 treinen meer gaan rijden per dag. Hierbij is getracht om meer rechtstreekse verbindingen en kortere wachttijden te realiseren. Ook de afronding van grote projecten, zoals OV-SAAL (Schiphol - Amsterdam - Almere - Lelystad) en DSSU (DoorStroomStation Utrecht), zorgt er voor dat de dienstregeling aangepast kan worden. Daarnaast verliest de NS de stoptreinen in Zuid-Limburg en in het Groene Hart aan andere vervoerders.


West-Nederland

Tussen Schiphol en Lelystad wordt het aantal intercity's verdubbeld tot 4 per uur. De serie 1900 (Den Haag Centraal - Venlo) gaat tussen Rotterdam en Breda via de HSL-Zuid rijden. Voor Tilburg en verder moet er in Breda overgestapt gaan worden. Hiermee verliest Dordrecht zijn status als intercity station. Met het wijzigingsblad van april zal de treindienst tussen Den Haag en Eindhoven weer hersteld worden. Voor deze oplossing is gekozen, omdat er niet genoeg machinisten van de standplaats Eindhoven opgeleid kunnen worden voor de locomotieven van de Baureihe 186, omdat tegelijkertijd ook de opleiding plaats vindt van de Flirt 3. Tussen Haarlem en Amsterdam Centraal zullen in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag nachttreinen gaan rijden. De serie 14500 (Enkhuizen - Amsterdam Centraal) gaat weer stoppen te Hoorn Kersenboogerd. Tussen Leiden en Hoofddorp gaan meer sprinters rijden. Tussen Den Haag en Leiden gaan 8 treinen per uur rijden.


Midden-Nederland

Tussen Amsterdam Centraal en Breukelen zullen vier sprinters per uur gaan rijden. Tussen Schiphol en Almere Centrum gaan vier intercity's rijden per uur in plaats van 2. Almere Buiten krijgt de status van intercity-station. Rondom Amersfoort gaan de sprinters beter aansluiten op de intercity's. Door het gereedkomen van de werkzaamheden rondom het station van Utrecht zou het in deze dienstregeling mogelijk zijn geweest om tussen Amsterdam en Eindhoven zes intercity's en zes sprinters per uur te kunnen laten rijden. Maar omdat de werkzaamheden rondom Geldermalsen nog niet voltooid zijn, wordt dit nog niet ingevoerd. Daarnaast gaan de werkzaamheden rondom Amsterdam en tussen 's-Hertogenbosch en Vught een rol spelen in de invoering van dit programma hoogfrequent spoor (PHS).


Oost-Nederland

De treinserie 3600 (Zwolle - Roosendaal) gaat niet meer stoppen op de stations van Arnhem Zuid en Nijmegen Lent. Er zullen extra treinen gaan rijden tussen Arnhem en Nijmegen. De sprinter tussen Nijmegen en Wijchen zal vier keer per uur gaan rijden. De treinserie 7000 (Apeldoorn - Enschede) zal in het weekend minder vaak rijden. Ook tussen Almelo en Enschede gaat deze serie minder vaak rijden.


Noord-Nederland

Tussen Groningen en Assen gaat vanaf mei 2017 in de spits vier keer per uur een trein rijden. De extra treinen worden opgenomen in de serie 6200. Daarnaast blijft de serie 9100 (Groningen - Zwolle) de hele dag rijden. Het was ook de bedoeling om de treinen van de serie 9000 (Leeuwarden - Meppel) ieder half uur te laten rijden. De intercity's op dit traject zouden dan ieder half uur in een strak schema gaan rijden en alleen stoppen in Meppel, Steenwijk en Heerenveen. ProRail heeft begin 2016 aangegeven dat dit niet kan, omdat de elektriciteitsvoorziening daar niet op is berekend. Totdat er meer duidelijkheid is hierover, verandert er niets aan de dienstregeling zoals die is tussen Meppel en Leeuwarden. De lange stops van de serie 600 (Rotterdam Centraal - Leeuwarden) en 1800 (Den Haag Centraal - Leeuwarden) in Zwolle worden buiten de spits terug gebracht tot een paar minuten. Dit is mogelijk door de treinen van de series 500 (Rotterdam Centraal - Groningen) en 700 (Den Haag Centraal - Groningen) twee minuten eerder te laten vertrekken. In de spits zorgt de serie 13800 van Arriva voor overkruisingen, zodat de series 600 en 1800 hun lange stops nog blijven behouden. Door deze tijdswijzigingen zijn er in Leeuwarden en Groningen betere aansluitingen mogelijk van deze intercity's op de stoptreinen van Arriva.


Zuid-Nederland

Tussen 's-Hertogenbosch en Oss gaat in aanvulling op de serie 4400 (Nijmegen - 's-Hertogenbosch) een extra sprinter rijden. De treinen van de serie 2200 (Amsterdam - Vlissingen) krijgen een stop van 5 minuten in Roosendaal. De treinen uit Venlo gaan naar Schiphol rijden in plaats van Den Haag. De stoptreinen in Limburg van de serie 6800 (Roermond - Maastricht Randwijck) en 6900 (Sittard - Heerlen) gaan over naar Arriva.


Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries

  • 600
  • 1100


Vervallen treinseries

  • 1900
  • 6800 Roermond - Maastricht Randwijck. De overgang naar Arriva van dit traject komt de nummering van de NS te vervallen.
  • 6900 Sittard - Heerlen. De overgang naar Arriva van dit traject komt de nummering van de NS te vervallen.


Wijzigingen bij NS International

IC direct



ICE

Door het verdwijnen van de City Night Line treinen naar München en Zürich gaan er extra treinen rijden. In de ochtend gaat een vroege trein rijden van Keulen naar Amsterdam. De treinen 126 en 127 die in de zomer al extra rijden, gaan ook in de wintermaanden rijden om zo het verdwijnen van de nachttreinen op te vangen. De treinen van en naar Basel gaan met twee treinstellen rijden.


Thalys



Overig

IC Berlijn



IC Brussel

Met ingang van deze dienstregeling zouden de treinen tussen Amsterdam en Brussel via de HSL-Zuid naar Brussel rijden. Omdat Bombardier er niet in slaagt om de software voor de ERTMS in de locomotieven te ontwikkelen die zowel op de hogesnelheidslijn als het conventionele net is toegelaten, blijven de treinen via de Oude Lijn rijden.


Nachttreinen

De City Night Line-verbindingen 418 en 419 naar München Hbf (Pollux) en Zürich HB (Castor) rijden met ingang van de nieuwe dienstregeling niet meer. DB stopt met het exploiteren van alle nachttrein. Zij zullen vervangen worden door een ICE. Dit gebeurt echter alleen in de ochtend tussen Keulen en Amsterdam. In de avond is er volgens de NS te weinig animo om een trein te laten rijden.

Wijzigingen internationaal

In Enschede vertrekken de treinen van DB Regio naar Münster en Dortmund 6 minuten later in dan in 2016. Hiermee hebben reizigers uit de richting van Hengelo die met de serie 7900 reizen een directe aansluiting op deze treinen naar Duitsland. Reizigers uit Gronau hebben 8 minuten de tijd om over te stappen op de sprinters van de serie 7900.


Wijzigingen bij Syntus

De treinen uit Oldenzaal naar Hengelo vertrekken een minuut eerder. Hierdoor hebben de reizigers meer tijd om over te stappen in Hengelo op de treinen van de NS. Op zondagochtend rijden er minder treinen tussen Oldenzaal en Hengelo. Op zondagmiddag gaan er meer treinen rijden tussen Hengelo en Zutphen.

Wijzigingen bij R-Net

Tussen Gouda en Alphen aan den Rijn gaat Abellio samen NS rijden onder de naam R-Net. Voor deze concessie zijn zes treinstellen FLIRT 3 besteld bij Stadler. R-Net wilde vanaf december ieder kwartier gaan rijden. Prorail heeft echter meer tijd nodig om aanpassingen aan het spoor uit te voeren. De materieeldetectie en seinbeveiliging blijken complexer dan gedacht. De vertraging zal ongeveer een half jaar zijn. Ook de opening van de stations Boskoop Snijdelwijk en Waddinxveen Zuid zal worden uitgesteld.


Wijzigingen bij Veolia

Veolia heeft vanaf de nieuwe dienstregeling geen vervoersconcessies meer in Nederland. De concessies in Limburg zijn gewonnen door Arriva.

Wijzigingen bij de overige vervoerders

Wijzigingen in infrastructuur

Tussen Schiphol en Lelystad zullen meer treinen gaan rijden, omdat enkele deelprojecten van het SAAL project viersporig zijn geworden. Het aantal treinen zal dan verdubbeld kunnen worden. Ook worden de werkzaamheden rondom Utrecht Centraal afgerond, waardoor hier meer capaciteit vrij komt.


Nieuwe stations

Tussen Gouda en Alphen aan den Rijn zal het station Boskoop Snijdelwijk geopend gaan worden. Dit zal in december 2017 plaats gaan vinden. Drie station zullen van naam gaan wijzigen. Arnhem wordt Arnhem Centraal, Koog-Zaandijk krijgt de naam Zaandijk Zaanse Schans en Koog Bloemwijk krijgt de naam Koog aan de Zaan.


Externe Links

http://www.treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2017.htm