Dienstregeling 1995/1996: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Eurocity.)
 
(6 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven)
Regel 59: Regel 59:
  
 
De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 ''Berner Oberland'' is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh<sup>132</sup>. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bvmz<sup>185</sup>. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. <ref>'''Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland"''' - {{Sc|P. Gootzen}} - blz.: 70-73 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf<br>''</ref>
 
De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 ''Berner Oberland'' is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh<sup>132</sup>. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bvmz<sup>185</sup>. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. <ref>'''Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland"''' - {{Sc|P. Gootzen}} - blz.: 70-73 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf<br>''</ref>
 +
 +
Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn in de Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 110 of 111 ingezet. De EuroCity's die rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen blijven zes rijtuigen lang, met uitzondering van de treinparen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148. Zij zijn zeven rijtuigen lang. Het tweede rijtuig Bvmz in de kortere treinparen wordt vervangen door een rijtuig Bpmz. In de zomermaanden krijgen de langere treinparen verlenging in de vorm van een bagagerijtuig Dms.
 +
* Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - Apmz<sup>121</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers .
 +
* Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers .
 +
* Het treinpaar EC 142/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers .
 +
* Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers .
 +
* Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - Apmz<sup>121</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers . 
 +
* Het treinpaar EC 146/EC 157 bestaat uit de rijtuigen Avmz<sup>111</sup> - ARmz<sup>211.1</sup> - Bvmz<sup>185</sup> - Bpmz<sup>291</sup> - Bpmbz<sup>291.5</sup> - Bpmz<sup>291</sup> met de rijtuignummers .
 +
Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz<sup>111</sup> wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz<sup>207</sup>
  
  
 
''IR Berlijn''
 
''IR Berlijn''
  
De drie treinparen die in de vorige dienstregeling nog tot aan Hengelo reden vanuit Duitsland worden ingekort tot aan Bad Bentheim. Er rijden Hoofddorp/Schiphol en Berlijn drie treinparen per dag. Een vierde treinpaar rijdt tussen Hoofddorp/Schiphol en Hannover. In Nederland komt het toevoegen van een rijtuig ICR-BKD te vervallen. Een aantal treinen gaat in Duitsland rijden met een locomotief van de Baureihe 111. De overige treinen blijven rijden met een locomotief van de Baureihe 112.1. In Nederland is een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600 aan te treffen voor de trein. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf<br>''</ref>
+
De drie treinparen die in de vorige dienstregeling nog tot aan Hengelo reden vanuit Duitsland worden ingekort tot aan Bad Bentheim. Er rijden tussen Hoofddorp/Schiphol en Berlijn drie treinparen per dag. Een vierde treinpaar rijdt tussen Hoofddorp/Schiphol en Hannover. In Nederland komt het toevoegen van een rijtuig ICR-BKD te vervallen. Een aantal treinen gaat in Duitsland rijden met een locomotief van de Baureihe 111. De overige treinen blijven rijden met een locomotief van de Baureihe 112.1. In Nederland is een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600 aan te treffen voor de trein. <ref>'''Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland''' - {{Sc|P. Gootzen}} - blz.: 68-71 - ''Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf<br>''</ref>
  
  
Regel 89: Regel 98:
 
='''Wijzigingen internationaal'''=
 
='''Wijzigingen internationaal'''=
  
 
+
* De treinserie 1800 van Den Haag naar Keulen wordt ingekort tot Eindhoven - Keulen. Er rijden 8 treinparen per dag.
  
  
Regel 103: Regel 112:
  
  
{{Appendix|2=
+
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 +
|
 +
<big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big>
 
*  
 
*  
 
----
 
----
{{References}}
+
<references></references>
}}
+
|}
  
  
 
[[Categorie:Dienstregeling 1995/1996]]
 
[[Categorie:Dienstregeling 1995/1996]]

Huidige versie van 14 feb 2024 om 15:32

Op 28 mei 1995 begint het dienstregelingsjaar 1995/1996. Het dienstregelingsjaar eindigt op 1 juni 1996.

Wijzigingen

West-Nederland



Midden-Nederland



Oost-Nederland



Noord-Nederland



Zuid-Nederland



Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries



Wijzigingen bij NS Internationaal

EuroCity

Bij de EuroCity's EC 2 en EC 3 Rembrandt en EC 104 en EC 105 Berner Oberland tussen Amsterdam en Zwitserland wordt het panoramarijtuig type Apm vervangen door een normaal rijtuig Apm.

De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam van EC 104 en EC 105 Berner Oberland is twee rijtuigen eerste klas type Apm van de SBB (rijtuignummers 182 en 183). Rijtuig 183 is alleen aanwezig tussen juni en september. Buiten deze maanden rijdt er slechts 1 rijtuig eerste klas mee. Het tweede of derde rijtuig (rijtuignummer 181) is een restauratierijtuig van de DB van het type WRmh132. Vervolgens komen drie of vier rijtuigen tweede klas van het type Bpm (rijtuignummers 177, 178, 179 en 180) van de SBB. Het vierde rijtuig (rijtuignummer 177) was alleen aanwezig op zaterdag tussen juni en september. In Emmerich worden rijtuigen bijgeplaatst, evenals een locomotief van de Baureihe 103. Achter de locomotief zijn dit drie of vier rijtuigen tweede klas. De eerste is rijtuig 274, een rijtuig van DB van het type Bvmz185. De twee daaropvolgende rijtuigen, de 275 en 276 zijn van het type Bpm van de SBB. Tussen september en juni wordt rijtuig 277 bijgeplaatst, wat eveneens een rijtuig van de SBB is. Aan de achterzijde komen een of twee rijtuigen eerste klas van de SBB. Dit zijn rijtuigen van het type Apm met de nummer 283 en 284. Rijtuig 283 wordt alleen bijgeplaatst wanneer rijtuig 183 niet aanwezig is vanaf Amsterdam. [1]

Tussen Amsterdam Centraal en Keulen rijden 7 EuroCity's. De treinen rijden in zijn geheel met rijtuigen van de DB. De rijtuigen in deze treinen zijn in de Intercity-kleurstelling zijn geschilderd, lichtgrijs met een een oriëntrode band rond de ramen met daaronder een lichtroze streep. De treinen worden getrokken door een locomotief van de serie 1600. In enkele gevallen worden ook wel oudere locomotieven ingezet. In Emmerich wordt van locomotief gewisseld. Door de DB wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. In enkele gevallen wordt een locomotief van de Baureihe 110 of 111 ingezet. De EuroCity's die rijden zijn de paren EC 140/EC 153 "Hiëronymus Bosch", EC 141/EC 152 "Bonifacius", EC 142/EC 151 "Jan Pietersz Sweelinck", EC 143/EC 150 "Erasmus", EC 144/EC 149 "Johannes Vermeer", EC 145/EC 148 "Frans Hals", EC 146/EC 147 "Piet Mondriaan". De treinen blijven zes rijtuigen lang, met uitzondering van de treinparen EC 140/EC 153 en EC 145/EC 148. Zij zijn zeven rijtuigen lang. Het tweede rijtuig Bvmz in de kortere treinparen wordt vervangen door een rijtuig Bpmz. In de zomermaanden krijgen de langere treinparen verlenging in de vorm van een bagagerijtuig Dms.

  • Het treinpaar EC 140/EC 153 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 141/EC 152 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmz291 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 142/EC 151 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmz291 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 143/EC 150 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmz291 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 145/EC 148 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - Apmz121 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 - Bpmz291 met de rijtuignummers .
  • Het treinpaar EC 146/EC 157 bestaat uit de rijtuigen Avmz111 - ARmz211.1 - Bvmz185 - Bpmz291 - Bpmbz291.5 - Bpmz291 met de rijtuignummers .

Bij het niet beschikbaar zijn van een rijtuig Avmz111 wordt deze vervangen door een rijtuig Avmz207


IR Berlijn

De drie treinparen die in de vorige dienstregeling nog tot aan Hengelo reden vanuit Duitsland worden ingekort tot aan Bad Bentheim. Er rijden tussen Hoofddorp/Schiphol en Berlijn drie treinparen per dag. Een vierde treinpaar rijdt tussen Hoofddorp/Schiphol en Hannover. In Nederland komt het toevoegen van een rijtuig ICR-BKD te vervallen. Een aantal treinen gaat in Duitsland rijden met een locomotief van de Baureihe 111. De overige treinen blijven rijden met een locomotief van de Baureihe 112.1. In Nederland is een locomotief van de serie 1100, 1200, 1300 of 1600 aan te treffen voor de trein. [2]


IC Brussel



Nachttreinen

De nachttreinen INT 214/215 Donauwalzer worden in deze dienstregeling getrokken door locomotieven van de serie 1100. Ook locomotieven van andere series rijden met deze treinen wanneer een locomotief van de serie 1100 niet beschikbaar is. De samenstelling bij vertrek uit Amsterdam is dat de vijf rijtuigen (rijtuignummers 174 - 178) voor Wenen achter de locomotief hangen, gevolgd door de 6 rijtuigen (rijtuignummers 181 - 186) naar München. Rijtuig 174 is van het type WLAB30 van de NS, de rijtuigen 175 en 176 zijn van het type Bcmz 59-70 van de ÖBB en de rijtuigen 177 en 178 zijn van het type Bmz 21-71 van de ÖBB. De rijtuigen 181, 182 en 183 zijn van het type Bm235 van de DB, rijtuig 184 is van het type Bcm van de NS, rijtuig 185 is van het type Bcvmh van de NS en rijtuig 186 is van het type MU. In de eerste van helft van 1996 worden deze rijtuigen vervangen door gerenoveerde rijtuigen van het type MUs. Bij weinig reserveringen in het laagseizoen werd slechts een rijtuig van het type Bcmz en Bmz van de ÖBB gesteld. Van de DB werden dan twee van de drie rijtuigen Bm235 gesteld. Bij drukte kon een vierde rijtuigen Bm235 worden gesteld. Het rijtuig Bcvmh kan ook vervangen worden door een rijtuig Bcm. In Nederland stoppen deze treinen alleen in Amsterdam CS, Utrecht CS en Arnhem. In Emmerich vindt de wissel van locomotief plaats. Door de Deutsche Bahn wordt een locomotief van de Baureihe 103 gesteld. Deze trekt de trein tot aan Keulen. In Keulen worden er rijtuigen gewisseld met de D224/D225 Donauwalzer tussen Brussel en Wenen. Een andere locomotief van de Baureihe 103 trekt de trein van Keulen richting München. Wanneer de 103 niet beschikbaar is, wordt een locomotief van de Baureihe 110 gesteld. De rijtuigen voor Wenen van de INT 215 gaan als D225 naar Wenen. [3]


Seizoenstreinen

Alpen Express

In de winter van 1995 gaat er vanuit Den Haag Centraal op vrijdagavond een trein rijden naar de wintersportgebieden in Oostenrijk. Op zondagochtend keren de treinen terug. Deze treinen krijgen de naam Alpen Express. Zij rijden in de periode In Nederland stopt de trein in Rotterdam, Utrecht, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Venlo. De treinen hebben de Oostenrijkse plaatsen Innsbruck (Trein 13214), Zell am See (Trein 13218), Landeck (Trein 13220) en Kitzbühel (Trein 13222) als bestemming. In Nederland worden deze treinen getrokken door alle series elektrische locomotieven. In Duitsland worden de treinen overgenomen door een locomotief van de Baureihe 101, 103, 110, 111, 112, 120 of 140. De samenstelling van de treinen was afhankelijk van het aantal boekingen per trein. Een trein bestaat uit ligrijtuigen van het type Bcm en Bcvmh. Daarnaast reden ook buffetrijtuigen mee in de treinen, soms aangevulg met een restauratierijtuig. Naast de eigen rijtuigen van de NS, worden ook rijtuigen gehuurd van de DB en van Euro-Express. De treinen waren veelal samengesteld met de slaaprijtuigen aan de uiteinden als deze er waren, gevolgd door de ligrijtuigen. In het midden van de trein is het buffetrijtuig geplaatst. Als het restauratierijtuig meereed, dan was deze aan het buffetrijtuig gekoppeld.


Autoslaaptreinen


Wijzigingen internationaal

  • De treinserie 1800 van Den Haag naar Keulen wordt ingekort tot Eindhoven - Keulen. Er rijden 8 treinparen per dag.


Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


  1. Railmagazine 368 Treinsamenstellingen in Model Eurocity 105 "Berner Oberland" - P. Gootzen - blz.: 70-73 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/EC-105-tabel.pdf
  2. Railmagazine 370 Treinsamenstellingen in Model De Interregio in Nederland - P. Gootzen - blz.: 68-71 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/Interregio-tabel.pdf
  3. Railmagazine 372 Treinsamenstellingen in Model INT 215 - P. Gootzen - blz.: 60-64 - Samenstelling in model als PDF te downloaden bij: https://railmagazine.nl/wp-content/uploads/D215-tabel.pdf