Den Haag Staatsspoor

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Den Haag Staatsspoor was een van de stations van Den Haag. De verkorting was Gvr.

Geschiedenis

Het station is in 1868 ontworpen door architect A.W. van Erkel.


In de zomer van 1970 wordt de Koninklijke wachtkamer aangeboden aan het Haagse Gemeentemuseum. In december 1972 is de inrichting van de wachtkamer opgeslagen bij gemeentewerken. Vanaf is de wachtkamer te zien in het museum. In 2005 gaat het interieur van het Gemeentemuseum naar het Spoorwegmuseum.

In 1973 is het vervangen door het station Den Haag Centraal. Aansluitend is het stationsgebouw gesloopt.


Locomotievendepot

Station Den Haag Staatsspoor kende een locomotievenloods.

Op 19 november 1956 wordt het depot opgeheven.

Mutaties


Op 26 juli 1932 verhuist de 774 naar het depot van Stadskanaal.

Op 20 oktober 1934 arriveert de 3777 vanuit het depot in Den Haag. Op 14 december 1934 arriveert de 3732 vanuit het depot in Den Haag. Op 21 december 1934 arriveert de 3751 vanuit het depot in Den Haag. Op 19 januari 1935 arriveert de 3763 vanuit het depot in Den Haag. Op 24 januari 1935 arriveert de 3804 vanuit het depot in Den Haag. Op 28 januari 1935 arriveert de 1634 vanuit het depot in Den Haag. Op 26 februari 1935 arriveert de 3725 vanuit het depot in Den Haag. Op 16 maart 1935 arriveert de 3775 vanuit het depot in Den Haag. Op 24 april 1935 arriveert de 3737 vanuit het depot in Den Haag. Op 25 april 1935 arriveert de 3721 vanuit het depot in Den Haag. Op 14 mei 1935 arriveert de 3701 vanuit het depot in Den Haag. Op 15 mei 1935 arriveert de 3712 vanuit het depot in Den Haag. Op 15 mei 1935 verhuist de 1634 naar het depot van Hoorn. Op 24 mei 1935 verhuist de 3732 naar het depot van . Op 23 juni 1935 verhuist de 3712 naar het depot van . Op 17 juli 1935 arriveert de 3809 vanuit het depot in Den Haag. Op 18 juli 1935 arriveert de 3742 vanuit het depot in Den Haag. Op 19 juli 1935 verhuist de 3804 naar het depot van . Op 25 augustus 1935 arriveert de 3732 vanuit het depot in Den Haag. Op 25 augustus 1935 verhuist de 3701 naar het depot van . Op 8 september 1935 arriveert de 3810 vanuit het depot in Den Haag. Op 10 september 1935 verhuist de 3721 naar het depot van . Op 11 september 1935 verhuist de 3777 naar het depot van . Op 12 september 1935 arriveert de 3746 vanuit het depot in Den Haag. Op 19 september 1935 verhuist de 3737 naar het depot van Hengelo. Op 2 oktober 1935 verhuist de 3810 naar het depot van . Op 4 oktober 1935 verhuist de 3746 naar het depot van . Op 28 oktober 1935 verhuist de 3725 naar het depot van . Op 21 november 1935 verhuist de 3763 naar het depot van . Op 27 november 1935 verhuist de 3751 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg voor onderhoud. Op 16 januari 1936 verhuist de 3775 naar het depot van . Op 2 maart 1936 verhuist de 3809 naar het depot van . Op 2 april 1936 verhuist de 3742 naar het depot van . Op 22 mei 1936 verhuist de 3732 naar het depot van .

Op 25 augustus 1935 verhuist de 3701 naar het depot van .


Op 19 september 1938 gaat de 1608 naar de Centrale Werkplaats van Tilburg, waar de locomotief op 1938 wordt afgevoerd voor sloop.


Locomlopen


Op 195 worden geen diensten meer gesteld van uit het locomotievendepot en wordt het depot opgeheven. Er zijn tot dat moment nog slechts diensten gesteld vanuit het depot.


In het depot zijn tussen en 1956 de volgende series stoomlocomotieven in het depot gehuisvest:

  • 700;
  • 1000;
  • 1600;
  • 3700;
  • 4800;
  • 5500;
  • 6000;
  • 8100;
  • 8200


Spoorlijnen

Het station lag aan de Spoorlijn Gouda - Den Haag.


Dienstregeling

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  • Stoom bij NS in de jaren dertig | Nederlandse stoomlocomotieven door Britse fotografen geportretteerd - H. van Poll - Uitgave: WBOOKS ISBN: 978 94 625 8437 2