https://railwiki.nl//index.php?title=Delft&feed=atom&action=historyDelft - Bewerkingsoverzicht2024-03-29T08:02:33ZBewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wikiMediaWiki 1.34.1https://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=32252&oldid=prevRonald: /* Passerende treinen */2024-02-21T20:35:08Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Passerende treinen</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 21 feb 2024 20:35</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l170" >Regel 170:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 170:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2023</del>) <del class="diffchange diffchange-inline">passeren de volgende treinseries te </del>Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2024</ins>) <ins class="diffchange diffchange-inline">stoppen alle treinen in </ins>Delft:</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{| class="wikitable" style="width:50em;"</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! Treinserienummer</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! Beginpunt</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! Eindpunt</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">! Materieel </del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|-</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| '''9600'''</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Den Haag Hollands Spoor</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Brussel Zuid</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| NMBS Reeks 28 + ICR</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|-</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|}</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Ronaldhttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=32251&oldid=prevRonald: /* Stoppende treinen */2024-02-21T20:34:19Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Stoppende treinen</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 21 feb 2024 20:34</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118" >Regel 118:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 118:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <del class="diffchange diffchange-inline">2023</del>|dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2023</del>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <ins class="diffchange diffchange-inline">2024</ins>|dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2024</ins>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l139" >Regel 139:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 139:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Amsterdam Centraal</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Amsterdam Centraal</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Vlissingen]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Vlissingen]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| VIRM</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|-</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| '''2300'''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Amsterdam Centraal</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Vlissingen</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| VIRM</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| VIRM</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l144" >Regel 144:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 149:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Lelystad]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Lelystad]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Dordrecht]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[Dordrecht]]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| VIRM</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|-</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| '''3700'''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Dordrecht</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">| Venlo</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| VIRM</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| VIRM</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
</table>Ronaldhttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=31670&oldid=prevTaigagaai op 24 dec 2023 om 23:542023-12-24T23:54:37Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 24 dec 2023 23:54</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l69" >Regel 69:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 69:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aansluitingen'''''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aansluitingen'''''</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">''Cronifer''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Aanvoer van oud ijzer in Eanos. Tot november 1992 wordt er gebruik gemaakt van een rangeerlocomotief, geleverd door Deutz. Deze is van het type . In april 1993 arriveert een locomotief van Moyse, type , voor het rangeerwerk. In 1993 verhuist het bedrijf naar [[Moerdijk]].</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek (KNGSF)''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek (KNGSF)''</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=31226&oldid=prevTaigagaai op 30 okt 2023 om 20:292023-10-30T20:29:38Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 30 okt 2023 20:29</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5" >Regel 5:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 5:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <del class="diffchange diffchange-inline">1931 worden twee nieuwe seinhuizen </del>gebouwd. <del class="diffchange diffchange-inline">Een seinhuis vervangt de oude blokpost U. Het andere seinhuis wordt aan de zuidzijde van </del>het <del class="diffchange diffchange-inline">emplacement </del>gebouwd. <del class="diffchange diffchange-inline">Dit was een hoog seinhuis </del>op <del class="diffchange diffchange-inline">twee poten, zodat het mogelijk was om </del>in de <del class="diffchange diffchange-inline">toekomst achterlangs </del>het <del class="diffchange diffchange-inline">zuidoostelijke stamspoor </del>in <del class="diffchange diffchange-inline">noordelijke richting door te trekken en hierop aansluitingen te realiseren</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">Dit </del>is <del class="diffchange diffchange-inline">echter nooit uitgevoerd</del>. <del class="diffchange diffchange-inline">De beide seinhuizen zijn </del>naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. In 1958 krijgt het station een automatisch blokstelsel. Hiervoor wordt bij kilometer punt 69,700 een nieuw seinhuis gebouwd. Op 1 september 1958 komt dit seinhuis in dienst. <del class="diffchange diffchange-inline">Dit </del>seinhuis <del class="diffchange diffchange-inline">doet dienst tot </del>11 september 1994. <del class="diffchange diffchange-inline">Vanaf </del>dat moment <del class="diffchange diffchange-inline">wordt </del>de <del class="diffchange diffchange-inline">bediening van de seinen overgenomen door </del>de <del class="diffchange diffchange-inline">post </del>in <del class="diffchange diffchange-inline">[[</del>Den Haag <del class="diffchange diffchange-inline">Binckhorst]]</del>. Bij de aanleg van de westelijke tunnelbuis zal het seinhuis gesloopt gaan worden, omdat er een relaisruimte aanwezig is. Ook de relaishuizen bij de kilometer punten 68,283 en 70,400 zullen hierbij worden gesloopt. Zij worden vervangen door nieuwe [[EBS (Elektronische Beveiliging Simis)|EBS (Elektronische Beveiliging Simis)]] stations die bij kilometerpunten 68,106 en 73,365 worden gebouwd. De beveiliging wordt vanuit Den Haag Binckhorst aangestuurd.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <ins class="diffchange diffchange-inline">1927 wordt bij kilometerpunt 69,840 een onderstation </ins>gebouwd <ins class="diffchange diffchange-inline">met spooraansluiting</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">In 2013 is </ins>het <ins class="diffchange diffchange-inline">onderstation gesloopt, nadat bij kilometerpunt 70,375 een nieuw onderstation is </ins>gebouwd. <ins class="diffchange diffchange-inline">Deze is </ins>op <ins class="diffchange diffchange-inline">6 december 2013 </ins>in <ins class="diffchange diffchange-inline">gebruik genomen. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Voor </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">beveiliging beschikte </ins>het <ins class="diffchange diffchange-inline">station over </ins>in <ins class="diffchange diffchange-inline">totaal 2 seinhuizen <ref>[https://www.klassiekebeveiliging.com/seinhuizenDt.htm Delft <small>(Klassieke beveiliging)</small>] Klassieke beveiliging</ref></ins>.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">* ''Post T''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Post T </ins>is <ins class="diffchange diffchange-inline">gelegen aan de zuidoostzijde van het station nabij het stationsgebouw</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">Het is gebouwd in 1931 </ins>naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. <ins class="diffchange diffchange-inline">Het gebouw bestaat uit een verdieping. Het onderste deel bestaat uit poten, terwijl het bovenste deel is gemetseld. Het puntdak is voorzien van dakpannen. Op de bovenverdieping staat het bedieningstoestel. De bovenverdieping is te bereiken via een trap aan de buitenzijde. De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1958 krijgt het station een automatisch blokstelsel <ins class="diffchange diffchange-inline">en komen de posten T en I te vervallen</ins>. Hiervoor wordt bij kilometer punt 69,700 een nieuw seinhuis gebouwd. Op 1 september 1958 komt dit seinhuis in dienst. <ins class="diffchange diffchange-inline">Het </ins>seinhuis <ins class="diffchange diffchange-inline">is voorzien van een [[AR-beveiliging|AR tableau]]. Per 4 juli 1965 is het mogelijk om de post uit te schakelen. De seinknoppen van de seinen 2, 8, 14, 24, 34, 54, 72 en 86 worden met een witte knop omhoog gedraaid, zodat deze seinen automatisch werkten. Vanaf dat moment is alleen treinverkeer mogelijk via de sporen 1 en 2. Het uitschakelen van de post vond over het algemeen plaats in de nachtelijke uren. De AR-beveiliging komt per </ins>11 september 1994 <ins class="diffchange diffchange-inline">te vervallen</ins>. <ins class="diffchange diffchange-inline">De beveiliging van het station vindt vanaf </ins>dat moment <ins class="diffchange diffchange-inline">plaats met </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">NX/CVL beveiliging vanuit </ins>de <ins class="diffchange diffchange-inline">verkeersleiderspost </ins>in Den Haag. Bij de aanleg van de westelijke tunnelbuis zal het seinhuis gesloopt gaan worden, omdat er een relaisruimte aanwezig is. Ook de relaishuizen bij de kilometer punten 68,283 en 70,400 zullen hierbij worden gesloopt. Zij worden vervangen door nieuwe [[EBS (Elektronische Beveiliging Simis)|EBS (Elektronische Beveiliging Simis)]] stations die bij kilometerpunten 68,106 en 73,365 worden gebouwd. De beveiliging wordt vanuit Den Haag Binckhorst aangestuurd.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">* ''Post I''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Post I is gelegen aan de noordzijde van het station nabij de Binnenwatersloot. Het is gebouwd in 1931 naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. Het gebouw bestaat uit twee verdiepingen. Beide verdiepingen zijn opgetrokken uit bakstenen. Het puntdak is voorzien van . De post is voorzien van een bedieningstoestel van Siemens & Halske. Deze post vervangt blokpost U, welke is gelegen bij de aansluiting naar de Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek (KNGSF).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Viaduct''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Viaduct''</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l43" >Regel 43:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 59:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de bouw van het eerste station is er een laad en losplaats. De eerste is gelegen tegenover het station. Hierbij was het ook mogelijk om groentewagens te draaien op een draaischijf. Deze wagens werden beladen met producten die om de stad werden geteeld.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vanaf de bouw van het eerste station is er een laad en losplaats. De eerste is gelegen tegenover het station. Hierbij was het ook mogelijk om groentewagens te draaien op een draaischijf. Deze wagens werden beladen met producten die om de stad werden geteeld.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1886 wordt een nieuwe goederenloods gebouwd, tegelijkertijd met het nieuwe station. Deze wordt gebouwd op de plaats van de eerste laad- en losplaats. Het emplacement wordt tevens uitgebreid. Er wordt een spoorweghaven aangelegd waar het oude emplacement lag. Er werden drie sporen bij de haven aangelegd. De twee westelijke sporen behielden aanvankelijk hun draaischijf om groentewagens te kunnen draaien na te zijn beladen. Omdat het emplacement met ongeveer 640 meter lengte aan de krappe kant was, werd een inhaalspoor aangelegd aan de zuidwestzijde. Ook dit bleek niet afdoende, zodat er sporen werden doorgetrokken over de overweg in de Engelschestraat. Aan dit spoor werd een loods en onderkomens gebouwd voor de kolenhandelaren. Op het emplacement zelf was een spooraansluiting naar de Brandstoffenhandel v/h S. Oliemans. Aan het begin van de jaren '70 verdwenen de brandstoffen- en kolenhandels. Ook enkele lompenhandelaren vonden op het emplacement hun onderkomen. <del class="diffchange diffchange-inline">In 1927 wordt bij kilometerpunt 69,840 een onderstation gebouwd met spooraansluiting. In 2013 is het onderstation gesloopt, nadat bij kilometerpunt 70,375 een nieuw onderstation is gebouwd. Deze is op 6 december 2013 in gebruik genomen. In 1931 werd aan de zuidzijde een nieuw seinhuis gebouwd naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. Dit was een hoog seinhuis op twee poten, zodat het mogelijk was om in de toekomst achterlangs het zuidoostelijke stamspoor in noordelijke richting door te trekken en hierop aansluitingen te realiseren. Dit is echter nooit uitgevoerd. </del>Delft heeft ook afvalvervoer gekend. Langs de sporen 7 en 8 was een laadtrechter voor het huisvuil van de VAM. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1886 wordt een nieuwe goederenloods gebouwd, tegelijkertijd met het nieuwe station. Deze wordt gebouwd op de plaats van de eerste laad- en losplaats. Het emplacement wordt tevens uitgebreid. Er wordt een spoorweghaven aangelegd waar het oude emplacement lag. Er werden drie sporen bij de haven aangelegd. De twee westelijke sporen behielden aanvankelijk hun draaischijf om groentewagens te kunnen draaien na te zijn beladen. Omdat het emplacement met ongeveer 640 meter lengte aan de krappe kant was, werd een inhaalspoor aangelegd aan de zuidwestzijde. Ook dit bleek niet afdoende, zodat er sporen werden doorgetrokken over de overweg in de Engelschestraat. Aan dit spoor werd een loods en onderkomens gebouwd voor de kolenhandelaren. Op het emplacement zelf was een spooraansluiting naar de Brandstoffenhandel v/h S. Oliemans. Aan het begin van de jaren '70 verdwenen de brandstoffen- en kolenhandels. Ook enkele lompenhandelaren vonden op het emplacement hun onderkomen. Delft heeft ook afvalvervoer gekend. Langs de sporen 7 en 8 was een laadtrechter voor het huisvuil van de VAM. </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Begin augustus 1993 wordt in gesloten Poolse wagens meel aangevoerd uit Oekraïne.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 2010 wordt het emplacement gesaneerd om de aanleg van de tunnel mogelijk te maken. In het voorjaar van 2015 wordt de oude goederenloods, die dienst doet als fietsenstalling, gesloopt. Sinds 2015 is Delft geen goederenstation meer.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 2010 wordt het emplacement gesaneerd om de aanleg van de tunnel mogelijk te maken. In het voorjaar van 2015 wordt de oude goederenloods, die dienst doet als fietsenstalling, gesloopt. Sinds 2015 is Delft geen goederenstation meer.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l50" >Regel 50:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 70:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aansluitingen'''''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''''Aansluitingen'''''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''<ins class="diffchange diffchange-inline">Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek (</ins>KNGSF<ins class="diffchange diffchange-inline">)</ins>''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). De aansluiting krijgt de verkorting Ngsfa (Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting. De aankomst is rond 15.00. Het vertrek is gepland rond 16.00</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). De aansluiting krijgt de verkorting Ngsfa (Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting. De aankomst is rond 15.00. Het vertrek is gepland rond 16.00</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l79" >Regel 79:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 99:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1886 werd de fabriek overgenomen door de eigenaren van de Gistfabriek. In eerste instantie maakte het bedrijf lijm en vanaf 1911 werd ook gelatine geproduceerd. In 1968 werd gestopt met het produceren van lijm. Het bedrijf verspreidde een indringende geur van het slachtafval. Dit verspreidde zich niet alleen over de stad, maar ook op het station als er wagons met slachtafval stonden. In 2002 wordt het bedrijf gesloten. In 19 krijgt het bedrijf zijn spooraansluiting. In 1972 wordt de spooraansluiting opgebroken. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1886 werd de fabriek overgenomen door de eigenaren van de Gistfabriek. In eerste instantie maakte het bedrijf lijm en vanaf 1911 werd ook gelatine geproduceerd. In 1968 werd gestopt met het produceren van lijm. Het bedrijf verspreidde een indringende geur van het slachtafval. Dit verspreidde zich niet alleen over de stad, maar ook op het station als er wagons met slachtafval stonden. In 2002 wordt het bedrijf gesloten. In 19 krijgt het bedrijf zijn spooraansluiting. In 1972 wordt de spooraansluiting opgebroken. </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Spoorlijnen''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Spoorlijnen''' =</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het station is gelegen aan de [[Oude Lijn]]. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het station is gelegen aan de [[Oude Lijn]] <ins class="diffchange diffchange-inline">ter hoogte van kilometerpunt 69,469</ins>. </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Dienstregeling''' =</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>= '''Dienstregeling''' =</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <del class="diffchange diffchange-inline">2021</del>|dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2021</del>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <ins class="diffchange diffchange-inline">2023</ins>|dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2023</ins>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l119" >Regel 119:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 144:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Den Haag Centraal</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Den Haag Centraal</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Dordrecht</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Dordrecht</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[<del class="diffchange diffchange-inline">SGM - Treinstellen type SGM|SGMm</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| [[<ins class="diffchange diffchange-inline">SNG</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| '''5100'''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| '''5100'''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Den Haag Centraal</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Den Haag Centraal</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Dordrecht</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| Dordrecht</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| <del class="diffchange diffchange-inline">SGMm</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| <ins class="diffchange diffchange-inline">SNG</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l130" >Regel 130:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 155:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2021</del>) passeren de volgende treinseries te Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2023</ins>) passeren de volgende treinseries te Delft:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:50em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:50em;"</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l143" >Regel 143:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 168:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| NMBS Reeks 28 + ICR</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>| NMBS Reeks 28 + ICR</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|-</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|}</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">|</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''De spoortunnel in Delft''' - {{Sc|S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 83e Jaargang - februari 2015 Blz: 95-100'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''De spoortunnel in Delft''' - {{Sc|S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 83e Jaargang - april 2015 Blz: 179-184'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''De spoortunnel in Delft''' - {{Sc|S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 83e Jaargang - juni 2015 Blz: 298-302'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">* '''De spoortunnel in Delft''' - {{Sc|S. Eeftens}} - ''Maandblad: Op de Rails, 83e Jaargang - juli 2015 Blz: 362-368'' Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">----</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"><references></references></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=29339&oldid=prevTaigagaai op 19 dec 2022 om 12:372022-12-19T12:37:26Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 19 dec 2022 12:37</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l19" >Regel 19:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 19:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 8 maart 2010 zijn de zuidelijke sporen aan de zijde van [[Delft Zuid]] enkele meters naar het westen opgeschoven, om zo aan de oostzijde ruimte te hebben voor de bouw van de nieuwe tunnel. Ter hoogte van de kilometerpunt 69,7 wordt de Prinses Irenetunnel gekruist. Aan deze tunnel moesten enkele aanpassingen worden uitgevoerd, zoals het verwijderen van het tunneldak en het wijzigen van de hellingen. Hierdoor kan de oostelijke buis worden gebouwd. De westelijke buis wordt op dit punt onderbroken en zal pas worden afgebouwd als de Prinses Irenetunnel is gesloopt. In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de sloop van deze tunnel. Ook de tramtunnel zal worden gesloopt. Het weg- en tramverkeer zal dan bovengronds gaan rijden over de spoortunnels. De tunnel in de Abtswoudseweg wordt door de tunnel doorsneden. Er moest een nieuwe uitgang gemaakt worden en die is er met een trap gekomen, zodat men op het dak van de tunnel uitkomt. Als het oude spoor verwijderd wordt, komt deze tunnel ook te vervallen. Het spoor is aangelegd op de bodem van de tunnelbuis. Op de bodem liggen rubber matten, waarop steenslag is gestort. Op de steenslag zijn de bielzen en spoorstaven gelegd. Op deze manier wordt voorkomen dat lage geluidsfrequenties in de bebouwing doordringt. De tunnel wordt ter hoogte van de perrons direct viersporig uitgevoerd, om zo de overlast tijdens de bouw van het derde en vierde spoor zo veel mogelijk te beperken in de stationsomgeving. Voor het testen van diverse systemen in de tunnel, wordt divers materieel gebruikt. Om materieel in de nieuwe tunnel te krijgen is er aan de zijde van Delft Zuid een tijdelijke aansluiting gemaakt. Op deze manier is het mogelijk om werk- en testtreinen de tunnel in te laten rijden. Op 1 november 2014 rijdt [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM-IV 9568]] als eerste trein door de nieuwe spoortunnel van Delft. In de trein zaten genodigden en pers. Tegelijkertijd werden alle systemen getest. In de maand november zijn er diverse testen met materieel van de NS gehouden. Zo vonden er op 17 november 2014 proeven plaats met het ontruimen van materieel. Hiertoe werd SLT-IV 2417 door de V100 23 van Rail Feeding door de tunnel gesleept, omdat er nog geen spanning op de bovenleiding staat. Op 5 januari 2015 zijn de [[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)|DDM-1 rijtuigen]] Bv 26-37 412, Bv 26-37 425 en ABv 26-37 626 vanuit Nijmegen naar Delft overgebracht door de V100 203-5 van VolkerRail. De rijtuigen zullen gebruikt gaan worden voor oefeningen door hulpdiensten in de nieuwe spoortunnel van het station. Op 6 februari 2015 zijn de rijtuigen terug gebracht naar Nijmegen door de V100 203-4 van VolkerRail. Tijdens de buitendienststelling van februari 2015 kunnen de sporen op de noordelijke tunnel worden aangesloten. Dit gebeurt op 23 februari 2015. Vanaf 26 februari worden met SLT materieel proefritten verreden. Op 28 februari 2015 zullen de sporen in de tunnel in dienst komen en zal het station worden geopend. Als eerste reed VIRM-VI 8703 door de tunnel, maar trein 5110, gereden door SLT-VI 2633, was de eerste trein die de tunnel in zijn geheel bereed. Aansluitend zal het spoorwegviaduct gesloopt gaan worden. Kort na de opening gold er vanaf 1 maart 2015 een snelheidsbeperking voor passerende treinen van 80 kilometer per uur. Door de nauwe buizen en de luchtverplaatsing van de voorbij rijdende treinen, gaan de toegangsdeuren van het station spontaan draaien. Door de aannemer was in eerste instantie verkeerde borden geplaatst. Deze gaven aan dat de treinen 100 kilometer per uur mochten rijden. Deze fout werd in de daaropvolgende dagen hersteld. Door het anders afstellen van de deuren en het groter maken van de uitstroomopeningen voor de lucht, kon de snelheidsbeperking worden opgeheven. Later zijn bij de draaideuren schuifdeuren geplaatst als vluchtroute. Op 9 april 2015 wordt het station en de tunnel officieel geopend. De tunnel krijgt hierbij de naam Willem van Oranje tunnel. Als gevolg van drukgolven gaan de draaideuren in de stationshal van zelf draaien als er een trein door de tunnel rijdt. Om dit te voorkomen wordt de snelheid door de tunnel verlaagd tot 80 kilometer per uur. In het voorjaar van 2016 wordt begonnen met het plaatsen van ontluchtingskleppen in de stationshal. Hiermee kan de luchtdruk in de tunnel beter afgevoerd worden. De snelheid van de treinen kan hierbij weer omhoog naar 120 kilometer per uur. De oorspronkelijke draaideuren keren dan terug bij de ingang. Dit gaf echter niet de gewenste oplossing, zodat de snelheid weer is verlaagd tot 80 kilometer per uur. In 2019 zullen nogmaals diverse wijzigingen worden doorgevoerd om de luchtstroom beter te kunnen beheersen. Zo zullen er luchtschachten in de plafonds worden gemaakt en langs de gevels komen luchtkleppen. Hiermee hoopt ProRail dat de drukgolf van de treinen beter kan worden afgevoerd, zodat treinen met een hogere snelheid door de tunnel kunnen rijden.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 8 maart 2010 zijn de zuidelijke sporen aan de zijde van [[Delft Zuid]] enkele meters naar het westen opgeschoven, om zo aan de oostzijde ruimte te hebben voor de bouw van de nieuwe tunnel. Ter hoogte van de kilometerpunt 69,7 wordt de Prinses Irenetunnel gekruist. Aan deze tunnel moesten enkele aanpassingen worden uitgevoerd, zoals het verwijderen van het tunneldak en het wijzigen van de hellingen. Hierdoor kan de oostelijke buis worden gebouwd. De westelijke buis wordt op dit punt onderbroken en zal pas worden afgebouwd als de Prinses Irenetunnel is gesloopt. In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de sloop van deze tunnel. Ook de tramtunnel zal worden gesloopt. Het weg- en tramverkeer zal dan bovengronds gaan rijden over de spoortunnels. De tunnel in de Abtswoudseweg wordt door de tunnel doorsneden. Er moest een nieuwe uitgang gemaakt worden en die is er met een trap gekomen, zodat men op het dak van de tunnel uitkomt. Als het oude spoor verwijderd wordt, komt deze tunnel ook te vervallen. Het spoor is aangelegd op de bodem van de tunnelbuis. Op de bodem liggen rubber matten, waarop steenslag is gestort. Op de steenslag zijn de bielzen en spoorstaven gelegd. Op deze manier wordt voorkomen dat lage geluidsfrequenties in de bebouwing doordringt. De tunnel wordt ter hoogte van de perrons direct viersporig uitgevoerd, om zo de overlast tijdens de bouw van het derde en vierde spoor zo veel mogelijk te beperken in de stationsomgeving. Voor het testen van diverse systemen in de tunnel, wordt divers materieel gebruikt. Om materieel in de nieuwe tunnel te krijgen is er aan de zijde van Delft Zuid een tijdelijke aansluiting gemaakt. Op deze manier is het mogelijk om werk- en testtreinen de tunnel in te laten rijden. Op 1 november 2014 rijdt [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM-IV 9568]] als eerste trein door de nieuwe spoortunnel van Delft. In de trein zaten genodigden en pers. Tegelijkertijd werden alle systemen getest. In de maand november zijn er diverse testen met materieel van de NS gehouden. Zo vonden er op 17 november 2014 proeven plaats met het ontruimen van materieel. Hiertoe werd SLT-IV 2417 door de V100 23 van Rail Feeding door de tunnel gesleept, omdat er nog geen spanning op de bovenleiding staat. Op 5 januari 2015 zijn de [[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)|DDM-1 rijtuigen]] Bv 26-37 412, Bv 26-37 425 en ABv 26-37 626 vanuit Nijmegen naar Delft overgebracht door de V100 203-5 van VolkerRail. De rijtuigen zullen gebruikt gaan worden voor oefeningen door hulpdiensten in de nieuwe spoortunnel van het station. Op 6 februari 2015 zijn de rijtuigen terug gebracht naar Nijmegen door de V100 203-4 van VolkerRail. Tijdens de buitendienststelling van februari 2015 kunnen de sporen op de noordelijke tunnel worden aangesloten. Dit gebeurt op 23 februari 2015. Vanaf 26 februari worden met SLT materieel proefritten verreden. Op 28 februari 2015 zullen de sporen in de tunnel in dienst komen en zal het station worden geopend. Als eerste reed VIRM-VI 8703 door de tunnel, maar trein 5110, gereden door SLT-VI 2633, was de eerste trein die de tunnel in zijn geheel bereed. Aansluitend zal het spoorwegviaduct gesloopt gaan worden. Kort na de opening gold er vanaf 1 maart 2015 een snelheidsbeperking voor passerende treinen van 80 kilometer per uur. Door de nauwe buizen en de luchtverplaatsing van de voorbij rijdende treinen, gaan de toegangsdeuren van het station spontaan draaien. Door de aannemer was in eerste instantie verkeerde borden geplaatst. Deze gaven aan dat de treinen 100 kilometer per uur mochten rijden. Deze fout werd in de daaropvolgende dagen hersteld. Door het anders afstellen van de deuren en het groter maken van de uitstroomopeningen voor de lucht, kon de snelheidsbeperking worden opgeheven. Later zijn bij de draaideuren schuifdeuren geplaatst als vluchtroute. Op 9 april 2015 wordt het station en de tunnel officieel geopend. De tunnel krijgt hierbij de naam Willem van Oranje tunnel. Als gevolg van drukgolven gaan de draaideuren in de stationshal van zelf draaien als er een trein door de tunnel rijdt. Om dit te voorkomen wordt de snelheid door de tunnel verlaagd tot 80 kilometer per uur. In het voorjaar van 2016 wordt begonnen met het plaatsen van ontluchtingskleppen in de stationshal. Hiermee kan de luchtdruk in de tunnel beter afgevoerd worden. De snelheid van de treinen kan hierbij weer omhoog naar 120 kilometer per uur. De oorspronkelijke draaideuren keren dan terug bij de ingang. Dit gaf echter niet de gewenste oplossing, zodat de snelheid weer is verlaagd tot 80 kilometer per uur. In 2019 zullen nogmaals diverse wijzigingen worden doorgevoerd om de luchtstroom beter te kunnen beheersen. Zo zullen er luchtschachten in de plafonds worden gemaakt en langs de gevels komen luchtkleppen. Hiermee hoopt ProRail dat de drukgolf van de treinen beter kan worden afgevoerd, zodat treinen met een hogere snelheid door de tunnel kunnen rijden.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het derde en vierde spoor zijn bij de opening bouwkundig afgewerkt. De derde en vierde buis zullen na de sloop van het viaduct in ruwbouw worden aangelegd. De bovengrondse sporen liggen in de weg om de tunnels af te bouwen. Als deze verwijderd zijn, wordt begonnen met de aanleg van de westelijke buis. Begin april 2015 zijn er langs het zuidelijke deel van Phoenixweg damwanden de grond in geslagen. Eind mei 2015 wordt op het noordelijke deel van deze weg diepwanden gestort. Na het opleveren van de ruwbouw, kan begonnen worden om bovengronds alles in orde te maken qua infrastructuur voor tram en wegverkeer. Ook groenvoorzieningen worden aangelegd. Op de vrijgekomen ruimte van het voormalige emplacement zullen woningen, winkels en horeca gebouwd gaan worden. De extra sporen zullen aangelegd gaan worden zodra er toestemming is om het gedeelte tussen [[Schiedam Centrum]] en [[Rijswijk]] viersporig uit te voeren. De tweede tunnelbuis zal in 2017 in ruwbouw gereed komen. Het zal nog enige tijd duren voor de sporen in deze buis worden aangelegd. De in 2015 opgeleverde sporen zullen dan in deze situatie worden gebruikt voor treinen in de richting van Den Haag. De nieuwe sporen zullen gebruikt gaan worden door treinen in de richting van Rotterdam. In de zomer van 2017 worden damwanden geslagen voor de aanleg van de tweede tunnelbuis. Op 4 december 2018 wordt bekend dat Strukton de twee sporen in de tweede tunnelbuis mag aanleggen, evenals de spoorverdubbeling naar Rijswijk. Op 22 november 2019 wordt begonnen met de werkzaamheden van de spoorverdubbeling. In de tunnelbuis zullen twee sporen en een perron worden aangelegd.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het derde en vierde spoor zijn bij de opening bouwkundig afgewerkt. De derde en vierde buis zullen na de sloop van het viaduct in ruwbouw worden aangelegd. De bovengrondse sporen liggen in de weg om de tunnels af te bouwen. Als deze verwijderd zijn, wordt begonnen met de aanleg van de westelijke buis. Begin april 2015 zijn er langs het zuidelijke deel van Phoenixweg damwanden de grond in geslagen. Eind mei 2015 wordt op het noordelijke deel van deze weg diepwanden gestort. Na het opleveren van de ruwbouw, kan begonnen worden om bovengronds alles in orde te maken qua infrastructuur voor tram en wegverkeer. Ook groenvoorzieningen worden aangelegd. Op de vrijgekomen ruimte van het voormalige emplacement zullen woningen, winkels en horeca gebouwd gaan worden. De extra sporen zullen aangelegd gaan worden zodra er toestemming is om het gedeelte tussen [[Schiedam Centrum]] en [[Rijswijk]] viersporig uit te voeren. De tweede tunnelbuis zal in 2017 in ruwbouw gereed komen. Het zal nog enige tijd duren voor de sporen in deze buis worden aangelegd. De in 2015 opgeleverde sporen zullen dan in deze situatie worden gebruikt voor treinen in de richting van Den Haag. De nieuwe sporen zullen gebruikt gaan worden door treinen in de richting van Rotterdam. In de zomer van 2017 worden damwanden geslagen voor de aanleg van de tweede tunnelbuis. Op 4 december 2018 wordt bekend dat Strukton de twee sporen in de tweede tunnelbuis mag aanleggen, evenals de spoorverdubbeling naar Rijswijk. Op 22 november 2019 wordt begonnen met de werkzaamheden van de spoorverdubbeling. In de tunnelbuis zullen twee sporen en een perron worden aangelegd<ins class="diffchange diffchange-inline">. In de eerste maanden van 2022 zijn de sporen gelegd en wordt er begonnen met de bouw van het perron</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=27282&oldid=prevTaigagaai: Aansluitingen.2022-01-23T20:46:01Z<p>Aansluitingen.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 23 jan 2022 20:46</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l52" >Regel 52:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 52:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting. De aankomst is rond 15.00. Het vertrek is gepland rond 16.00</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke <ins class="diffchange diffchange-inline">Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). De aansluiting krijgt de verkorting Ngsfa (</ins>Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting. De aankomst is rond 15.00. Het vertrek is gepland rond 16.00</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. De nieuwe aansluiting wordt in het weekend van 30 en 31 januari 2021 aangesloten op het spoor. De laad- en losinstallatie op het terrein is nog niet gereed om in gebruik te worden genomen. </ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. </del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''WSM (Westlandsche Stoomtram Maatschappij)''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''WSM (Westlandsche Stoomtram Maatschappij)''</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=25544&oldid=prevTaigagaai: Bediening.2021-03-23T21:29:10Z<p>Bediening.</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 23 mrt 2021 21:29</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l52" >Regel 52:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 52:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting. <ins class="diffchange diffchange-inline">De aankomst is rond 15.00. Het vertrek is gepland rond 16.00</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l87" >Regel 87:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 87:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Stoppende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <del class="diffchange diffchange-inline">2020</del>|dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2020</del>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige [[Dienstregeling <ins class="diffchange diffchange-inline">2021</ins>|dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2021</ins>)]] stoppen de volgende treinseries te Delft:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:55em;"</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l129" >Regel 129:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 129:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== '''Passerende treinen''' ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<del class="diffchange diffchange-inline">2020</del>) passeren de volgende treinseries te Delft:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In de huidige dienstregeling (<ins class="diffchange diffchange-inline">2021</ins>) passeren de volgende treinseries te Delft:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:50em;"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable" style="width:50em;"</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=24861&oldid=prevTaigagaai op 30 nov 2020 om 21:462020-11-30T21:46:57Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 30 nov 2020 21:46</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l52" >Regel 52:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 52:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''KNGSF''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sinds 1883 ligt ter hoogte van kilometerpunt 68,0 de aansluiting naar de KNGSF (Koninklijke Nederlandse Gist- en Spiritus Fabriek). Deze aansluiting had tot 1975 ook een traject naar de Nederlandsche Oliefabriek, later Calvé. In 1931 wordt blokpost U vervangen door een nieuw seinhuis. Op 8 augustus 1960 komt het wissel in dienst dat leidt naar de hulpsporen voor het aanleggen van het viaduct. De nieuwe aftakking van de viaductsporen kon pas worden aangelegd als het hulpspoor volledig was opgebroken. De treinen voor de fabriek maakten vanaf juli 1965 gebruik via het oostelijke spoor van het hulpspoor. Op 26 september 1966 kon de nieuwe aansluiting in gebruik worden genomen. In 1972 wordt het emplacement gewijzigd en is het niet meer mogelijk om een locomotief op de spooraansluiting om te laten lopen. De locomotief die de wagons brengt, rangeert ook op het terrein. <ins class="diffchange diffchange-inline">Er vindt aanvoer plaats van zwavelzuur van Pasminco Budel Zink en ammoniakwater van DSM in [[Lutterade DSM|Geleen]]. Ingaande 11 december 2005 wordt de bediening nog maar twee keer in de week uitgevoerd, op maandag en donderdag. Hiermee komt een einde aan het elke dag bedienen van de aansluiting.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Bij de aanleg van het viaduct in Delft werden de aansluitingen enkele uren buiten gebruik gesteld. Bij de bouw van de tunnel in Delft was dit niet mogelijk. De laatste trein rijdt op 6 oktober 2011. Op 16 oktober 2011 werd de aansluiting buiten dienst gesteld en op 28 februari 2015 weer in dienst genomen. Vanwege de drukte overdag zal de aansluiting alleen in de nacht worden bediend. In eerste instantie was een uitgebreid emplacement gepland met een lang aankomstspoor en mogelijkheid voor de locomotief om op te lopen op het emplacement. Uiteindelijk gaan deze plannen niet door en worden er drie kopsporen aan de Haagse zijde aangelegd en twee kopsporen aan de Schiedamse zijde. Om het emplacement te kunnen verlaten moet de trein tot aan Delft Zuid links rijden voor het naar het rechterspoor kan. In 2019 zal de aansluiting aangesloten gaan worden op de noordelijke in- en uitgang van de tunnel. </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''WSM (Westlandsche Stoomtram Maatschappij)''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''WSM (Westlandsche Stoomtram Maatschappij)''</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=23653&oldid=prevTaigagaai op 13 jul 2020 om 17:472020-07-13T17:47:11Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 13 jul 2020 17:47</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l19" >Regel 19:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 19:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 8 maart 2010 zijn de zuidelijke sporen aan de zijde van [[Delft Zuid]] enkele meters naar het westen opgeschoven, om zo aan de oostzijde ruimte te hebben voor de bouw van de nieuwe tunnel. Ter hoogte van de kilometerpunt 69,7 wordt de Prinses Irenetunnel gekruist. Aan deze tunnel moesten enkele aanpassingen worden uitgevoerd, zoals het verwijderen van het tunneldak en het wijzigen van de hellingen. Hierdoor kan de oostelijke buis worden gebouwd. De westelijke buis wordt op dit punt onderbroken en zal pas worden afgebouwd als de Prinses Irenetunnel is gesloopt. In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de sloop van deze tunnel. Ook de tramtunnel zal worden gesloopt. Het weg- en tramverkeer zal dan bovengronds gaan rijden over de spoortunnels. De tunnel in de Abtswoudseweg wordt door de tunnel doorsneden. Er moest een nieuwe uitgang gemaakt worden en die is er met een trap gekomen, zodat men op het dak van de tunnel uitkomt. Als het oude spoor verwijderd wordt, komt deze tunnel ook te vervallen. Het spoor is aangelegd op de bodem van de tunnelbuis. Op de bodem liggen rubber matten, waarop steenslag is gestort. Op de steenslag zijn de bielzen en spoorstaven gelegd. Op deze manier wordt voorkomen dat lage geluidsfrequenties in de bebouwing doordringt. De tunnel wordt ter hoogte van de perrons direct viersporig uitgevoerd, om zo de overlast tijdens de bouw van het derde en vierde spoor zo veel mogelijk te beperken in de stationsomgeving. Voor het testen van diverse systemen in de tunnel, wordt divers materieel gebruikt. Om materieel in de nieuwe tunnel te krijgen is er aan de zijde van Delft Zuid een tijdelijke aansluiting gemaakt. Op deze manier is het mogelijk om werk- en testtreinen de tunnel in te laten rijden. Op 1 november 2014 rijdt [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM-IV 9568]] als eerste trein door de nieuwe spoortunnel van Delft. In de trein zaten genodigden en pers. Tegelijkertijd werden alle systemen getest. In de maand november zijn er diverse testen met materieel van de NS gehouden. Zo vonden er op 17 november 2014 proeven plaats met het ontruimen van materieel. Hiertoe werd SLT-IV 2417 door de V100 23 van Rail Feeding door de tunnel gesleept, omdat er nog geen spanning op de bovenleiding staat. Op 5 januari 2015 zijn de [[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)|DDM-1 rijtuigen]] Bv 26-37 412, Bv 26-37 425 en ABv 26-37 626 vanuit Nijmegen naar Delft overgebracht door de V100 203-5 van VolkerRail. De rijtuigen zullen gebruikt gaan worden voor oefeningen door hulpdiensten in de nieuwe spoortunnel van het station. Op 6 februari 2015 zijn de rijtuigen terug gebracht naar Nijmegen door de V100 203-4 van VolkerRail. Tijdens de buitendienststelling van februari 2015 kunnen de sporen op de noordelijke tunnel worden aangesloten. Dit gebeurt op 23 februari 2015. Vanaf 26 februari worden met SLT materieel proefritten verreden. Op 28 februari 2015 zullen de sporen in de tunnel in dienst komen en zal het station worden geopend. Als eerste reed VIRM-VI 8703 door de tunnel, maar trein 5110, gereden door SLT-VI 2633, was de eerste trein die de tunnel in zijn geheel bereed. Aansluitend zal het spoorwegviaduct gesloopt gaan worden. Kort na de opening gold er vanaf 1 maart 2015 een snelheidsbeperking voor passerende treinen van 80 kilometer per uur. Door de nauwe buizen en de luchtverplaatsing van de voorbij rijdende treinen, gaan de toegangsdeuren van het station spontaan draaien. Door de aannemer was in eerste instantie verkeerde borden geplaatst. Deze gaven aan dat de treinen 100 kilometer per uur mochten rijden. Deze fout werd in de daaropvolgende dagen hersteld. Door het anders afstellen van de deuren en het groter maken van de uitstroomopeningen voor de lucht, kon de snelheidsbeperking worden opgeheven. Later zijn bij de draaideuren schuifdeuren geplaatst als vluchtroute. Op 9 april 2015 wordt het station en de tunnel officieel geopend. De tunnel krijgt hierbij de naam Willem van Oranje tunnel. Als gevolg van drukgolven gaan de draaideuren in de stationshal van zelf draaien als er een trein door de tunnel rijdt. Om dit te voorkomen wordt de snelheid door de tunnel verlaagd tot 80 kilometer per uur. In het voorjaar van 2016 wordt begonnen met het plaatsen van ontluchtingskleppen in de stationshal. Hiermee kan de luchtdruk in de tunnel beter afgevoerd worden. De snelheid van de treinen kan hierbij weer omhoog naar 120 kilometer per uur. De oorspronkelijke draaideuren keren dan terug bij de ingang. Dit gaf echter niet de gewenste oplossing, zodat de snelheid weer is verlaagd tot 80 kilometer per uur. In 2019 zullen nogmaals diverse wijzigingen worden doorgevoerd om de luchtstroom beter te kunnen beheersen. Zo zullen er luchtschachten in de plafonds worden gemaakt en langs de gevels komen luchtkleppen. Hiermee hoopt ProRail dat de drukgolf van de treinen beter kan worden afgevoerd, zodat treinen met een hogere snelheid door de tunnel kunnen rijden.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 8 maart 2010 zijn de zuidelijke sporen aan de zijde van [[Delft Zuid]] enkele meters naar het westen opgeschoven, om zo aan de oostzijde ruimte te hebben voor de bouw van de nieuwe tunnel. Ter hoogte van de kilometerpunt 69,7 wordt de Prinses Irenetunnel gekruist. Aan deze tunnel moesten enkele aanpassingen worden uitgevoerd, zoals het verwijderen van het tunneldak en het wijzigen van de hellingen. Hierdoor kan de oostelijke buis worden gebouwd. De westelijke buis wordt op dit punt onderbroken en zal pas worden afgebouwd als de Prinses Irenetunnel is gesloopt. In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de sloop van deze tunnel. Ook de tramtunnel zal worden gesloopt. Het weg- en tramverkeer zal dan bovengronds gaan rijden over de spoortunnels. De tunnel in de Abtswoudseweg wordt door de tunnel doorsneden. Er moest een nieuwe uitgang gemaakt worden en die is er met een trap gekomen, zodat men op het dak van de tunnel uitkomt. Als het oude spoor verwijderd wordt, komt deze tunnel ook te vervallen. Het spoor is aangelegd op de bodem van de tunnelbuis. Op de bodem liggen rubber matten, waarop steenslag is gestort. Op de steenslag zijn de bielzen en spoorstaven gelegd. Op deze manier wordt voorkomen dat lage geluidsfrequenties in de bebouwing doordringt. De tunnel wordt ter hoogte van de perrons direct viersporig uitgevoerd, om zo de overlast tijdens de bouw van het derde en vierde spoor zo veel mogelijk te beperken in de stationsomgeving. Voor het testen van diverse systemen in de tunnel, wordt divers materieel gebruikt. Om materieel in de nieuwe tunnel te krijgen is er aan de zijde van Delft Zuid een tijdelijke aansluiting gemaakt. Op deze manier is het mogelijk om werk- en testtreinen de tunnel in te laten rijden. Op 1 november 2014 rijdt [[IRM (Inter Regio Materieel)|VIRM-IV 9568]] als eerste trein door de nieuwe spoortunnel van Delft. In de trein zaten genodigden en pers. Tegelijkertijd werden alle systemen getest. In de maand november zijn er diverse testen met materieel van de NS gehouden. Zo vonden er op 17 november 2014 proeven plaats met het ontruimen van materieel. Hiertoe werd SLT-IV 2417 door de V100 23 van Rail Feeding door de tunnel gesleept, omdat er nog geen spanning op de bovenleiding staat. Op 5 januari 2015 zijn de [[DDM-1 - Rijtuigen DDM-1 (DubbelDeksMaterieel)|DDM-1 rijtuigen]] Bv 26-37 412, Bv 26-37 425 en ABv 26-37 626 vanuit Nijmegen naar Delft overgebracht door de V100 203-5 van VolkerRail. De rijtuigen zullen gebruikt gaan worden voor oefeningen door hulpdiensten in de nieuwe spoortunnel van het station. Op 6 februari 2015 zijn de rijtuigen terug gebracht naar Nijmegen door de V100 203-4 van VolkerRail. Tijdens de buitendienststelling van februari 2015 kunnen de sporen op de noordelijke tunnel worden aangesloten. Dit gebeurt op 23 februari 2015. Vanaf 26 februari worden met SLT materieel proefritten verreden. Op 28 februari 2015 zullen de sporen in de tunnel in dienst komen en zal het station worden geopend. Als eerste reed VIRM-VI 8703 door de tunnel, maar trein 5110, gereden door SLT-VI 2633, was de eerste trein die de tunnel in zijn geheel bereed. Aansluitend zal het spoorwegviaduct gesloopt gaan worden. Kort na de opening gold er vanaf 1 maart 2015 een snelheidsbeperking voor passerende treinen van 80 kilometer per uur. Door de nauwe buizen en de luchtverplaatsing van de voorbij rijdende treinen, gaan de toegangsdeuren van het station spontaan draaien. Door de aannemer was in eerste instantie verkeerde borden geplaatst. Deze gaven aan dat de treinen 100 kilometer per uur mochten rijden. Deze fout werd in de daaropvolgende dagen hersteld. Door het anders afstellen van de deuren en het groter maken van de uitstroomopeningen voor de lucht, kon de snelheidsbeperking worden opgeheven. Later zijn bij de draaideuren schuifdeuren geplaatst als vluchtroute. Op 9 april 2015 wordt het station en de tunnel officieel geopend. De tunnel krijgt hierbij de naam Willem van Oranje tunnel. Als gevolg van drukgolven gaan de draaideuren in de stationshal van zelf draaien als er een trein door de tunnel rijdt. Om dit te voorkomen wordt de snelheid door de tunnel verlaagd tot 80 kilometer per uur. In het voorjaar van 2016 wordt begonnen met het plaatsen van ontluchtingskleppen in de stationshal. Hiermee kan de luchtdruk in de tunnel beter afgevoerd worden. De snelheid van de treinen kan hierbij weer omhoog naar 120 kilometer per uur. De oorspronkelijke draaideuren keren dan terug bij de ingang. Dit gaf echter niet de gewenste oplossing, zodat de snelheid weer is verlaagd tot 80 kilometer per uur. In 2019 zullen nogmaals diverse wijzigingen worden doorgevoerd om de luchtstroom beter te kunnen beheersen. Zo zullen er luchtschachten in de plafonds worden gemaakt en langs de gevels komen luchtkleppen. Hiermee hoopt ProRail dat de drukgolf van de treinen beter kan worden afgevoerd, zodat treinen met een hogere snelheid door de tunnel kunnen rijden.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het derde en vierde spoor zijn bij de opening bouwkundig afgewerkt. De derde en vierde buis zullen na de sloop van het viaduct in ruwbouw worden aangelegd. De bovengrondse sporen liggen in de weg om de tunnels af te bouwen. Als deze verwijderd zijn, wordt begonnen met de aanleg van de westelijke buis. Begin april 2015 zijn er langs het zuidelijke deel van Phoenixweg damwanden de grond in geslagen. Eind mei 2015 wordt op het noordelijke deel van deze weg diepwanden gestort. Na het opleveren van de ruwbouw, kan begonnen worden om bovengronds alles in orde te maken qua infrastructuur voor tram en wegverkeer. Ook groenvoorzieningen worden aangelegd. Op de vrijgekomen ruimte van het voormalige emplacement zullen woningen, winkels en horeca gebouwd gaan worden. De sporen zullen aangelegd gaan worden zodra er toestemming is om het gedeelte tussen [[Schiedam Centrum]] en [[Rijswijk]] viersporig uit te voeren. De tweede tunnelbuis zal in 2017 in ruwbouw gereed komen. Het zal nog enige tijd duren voor de sporen in deze buis worden aangelegd. De in 2015 opgeleverde sporen zullen dan in deze situatie worden gebruikt voor treinen in de richting van Den Haag. De nieuwe sporen zullen gebruikt gaan worden door treinen in de richting van Rotterdam. In de zomer van 2017 worden damwanden geslagen voor de aanleg van de tweede tunnelbuis. Op 4 december 2018 wordt bekend dat Strukton de twee sporen in de tweede tunnelbuis mag aanleggen, evenals de spoorverdubbeling naar Rijswijk.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Het derde en vierde spoor zijn bij de opening bouwkundig afgewerkt. De derde en vierde buis zullen na de sloop van het viaduct in ruwbouw worden aangelegd. De bovengrondse sporen liggen in de weg om de tunnels af te bouwen. Als deze verwijderd zijn, wordt begonnen met de aanleg van de westelijke buis. Begin april 2015 zijn er langs het zuidelijke deel van Phoenixweg damwanden de grond in geslagen. Eind mei 2015 wordt op het noordelijke deel van deze weg diepwanden gestort. Na het opleveren van de ruwbouw, kan begonnen worden om bovengronds alles in orde te maken qua infrastructuur voor tram en wegverkeer. Ook groenvoorzieningen worden aangelegd. Op de vrijgekomen ruimte van het voormalige emplacement zullen woningen, winkels en horeca gebouwd gaan worden. De <ins class="diffchange diffchange-inline">extra </ins>sporen zullen aangelegd gaan worden zodra er toestemming is om het gedeelte tussen [[Schiedam Centrum]] en [[Rijswijk]] viersporig uit te voeren. De tweede tunnelbuis zal in 2017 in ruwbouw gereed komen. Het zal nog enige tijd duren voor de sporen in deze buis worden aangelegd. De in 2015 opgeleverde sporen zullen dan in deze situatie worden gebruikt voor treinen in de richting van Den Haag. De nieuwe sporen zullen gebruikt gaan worden door treinen in de richting van Rotterdam. In de zomer van 2017 worden damwanden geslagen voor de aanleg van de tweede tunnelbuis. Op 4 december 2018 wordt bekend dat Strukton de twee sporen in de tweede tunnelbuis mag aanleggen, evenals de spoorverdubbeling naar Rijswijk<ins class="diffchange diffchange-inline">. Op 22 november 2019 wordt begonnen met de werkzaamheden van de spoorverdubbeling. In de tunnelbuis zullen twee sporen en een perron worden aangelegd</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Delft&diff=22515&oldid=prevTaigagaai op 23 feb 2020 om 14:152020-02-23T14:15:55Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 23 feb 2020 14:15</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l5" >Regel 5:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 5:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1931 worden twee nieuwe seinhuizen gebouwd. Een seinhuis vervangt de oude blokpost U. Het andere seinhuis wordt aan de zuidzijde van het emplacement gebouwd. Dit was een hoog seinhuis op twee poten, zodat het mogelijk was om in de toekomst achterlangs het zuidoostelijke stamspoor in noordelijke richting door te trekken en hierop aansluitingen te realiseren. Dit is echter nooit uitgevoerd. De beide seinhuizen zijn naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. In 1958 krijgt het station een automatisch blokstelsel. Hiervoor wordt bij kilometer punt 69,700 een nieuw seinhuis gebouwd. Op 1 september 1958 komt dit seinhuis in dienst. Dit seinhuis doet dienst tot 11 september 1994. Vanaf dat moment wordt de bediening van de seinen overgenomen door de post in [[Den Haag Binckhorst]]. Bij de aanleg van de westelijke tunnelbuis zal het seinhuis gesloopt gaan worden, omdat er een relaisruimte aanwezig is. Ook de relaishuizen bij de kilometer punten 68,283 en 70,400 zullen hierbij worden gesloopt. Zij worden vervangen door nieuwe EBS (Elektronische Beveiliging Simis) stations die bij kilometerpunten 68,106 en 73,365 worden gebouwd. De beveiliging wordt vanuit Den Haag Binckhorst aangestuurd.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1931 worden twee nieuwe seinhuizen gebouwd. Een seinhuis vervangt de oude blokpost U. Het andere seinhuis wordt aan de zuidzijde van het emplacement gebouwd. Dit was een hoog seinhuis op twee poten, zodat het mogelijk was om in de toekomst achterlangs het zuidoostelijke stamspoor in noordelijke richting door te trekken en hierop aansluitingen te realiseren. Dit is echter nooit uitgevoerd. De beide seinhuizen zijn naar een ontwerp van ir. S. van Ravesteyn. In 1958 krijgt het station een automatisch blokstelsel. Hiervoor wordt bij kilometer punt 69,700 een nieuw seinhuis gebouwd. Op 1 september 1958 komt dit seinhuis in dienst. Dit seinhuis doet dienst tot 11 september 1994. Vanaf dat moment wordt de bediening van de seinen overgenomen door de post in [[Den Haag Binckhorst]]. Bij de aanleg van de westelijke tunnelbuis zal het seinhuis gesloopt gaan worden, omdat er een relaisruimte aanwezig is. Ook de relaishuizen bij de kilometer punten 68,283 en 70,400 zullen hierbij worden gesloopt. Zij worden vervangen door nieuwe <ins class="diffchange diffchange-inline">[[</ins>EBS (Elektronische Beveiliging Simis)<ins class="diffchange diffchange-inline">|EBS (Elektronische Beveiliging Simis)]] </ins>stations die bij kilometerpunten 68,106 en 73,365 worden gebouwd. De beveiliging wordt vanuit Den Haag Binckhorst aangestuurd.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Viaduct''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>''Viaduct''</div></td></tr>
</table>Taigagaai