DE4 (TEE RAm): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 44: Regel 44:
  
  
* Op 9 februari 1971 ontspoort treinstel 501 te Aitrang (Duitsland). Het treinstel is onderweg als trein  van naar . Door een te hoge snelheid ontspoort het treinstel in een bocht. Na de ontsporing is het treinstel aangereden door een Schienenbus. Op 16 juli 1971 komt het treinstel naat de hoofdwerkplaats Tilburg voor voltooiing van het herstel, dat grotendeels plaats vond in Zwitserse werkplaatsen.
+
* Op 9 februari 1971 ontspoort treinstel 501 te Aitrang (Duitsland). Het treinstel is onderweg als trein  van Zürich naar München. Door een te hoge snelheid ontspoort het treinstel in een bocht. Na de ontsporing is het treinstel aangereden door een Schienenbus. Op 16 juli 1971 komt het treinstel naar de hoofdwerkplaats Tilburg voor voltooiing van het herstel, dat grotendeels plaats vond in de Zwitserse werkplaats. De motorwagen wordt eind september 1971 terzijde gesteld en eind oktober 1971 naar de sloper overgebracht.
 +
* Op  juli 1971 loopt de mDk 1003 brandschade op. Op 9 juli 1971 wordt het treinstel naar Tilburg overgebracht voor herstel.
  
  
Regel 58: Regel 59:
 
== '''Verkoop aan Canada''' ==
 
== '''Verkoop aan Canada''' ==
  
{| class="wikitable sortable" style="width:75em;"
+
In 1976 werden de vier resterende treinstellen verkocht aan de Ontario Northland Railway (ONR) in Canada. Voor dat de treinstellen naar Canada werden verscheept, zijn de treinstellen gerenoveerd in Tilburg. Hierbij werden ook enkele bakwisselingen uitgevoerd. Het motorrijtuig mDk 502 werd gekoppeld met de drie rijtuigen van de 1001. Het motorrijtuig mDk 1001 werd gekoppeld met de drie rijtuigen van de 502. De 1002 en 1003 wisselden hun stuurrijtuigen.
 +
 
 +
Na de aankomst van de treinstellen werden de treinstellen al vernummerd om doublures met bestaande locomotieven te voorkomen.
 +
 
 +
In 1979 en 1980 werden de mDk rijtuigen vervangen door diesel locomotieven van het type FP7-A. Hierbij werden de treinstellen nog een keer vernummerd. De mDk rijtuigen werden in 1984 gesloopt.
 +
 
 +
 
 +
{| class="wikitable sortable" style="width:80em;"
 
! NS/SBB nummer
 
! NS/SBB nummer
 
! ON nummer
 
! ON nummer
! naar Canada
+
! Naar Canada
! Sloop mk
+
! Nummer 1977
 
! Nummer ON locomotief
 
! Nummer ON locomotief
! Nieuw nummer
+
! Nummer 1980
 +
! Sloop mDk
 
! Ter zijde
 
! Ter zijde
 
! Sloop
 
! Sloop
 
|+ Verkoop aan Canada
 
|+ Verkoop aan Canada
 
| 1001
 
| 1001
|  
+
| 1900
|  
+
| 1977
|  
+
| 1980
|  
+
| 1518
|  
+
| 1985
|  
+
| 1984
 +
| 9 februari 1992
 
|  
 
|  
 
|-
 
|-
 
| 1002
 
| 1002
 +
| 1901
 +
| 1977
 +
| 1981
 
|  
 
|  
|  
+
| 1987
|  
+
| 1984
|  
+
| 9 september 1991
|
 
|
 
 
|  
 
|  
 
|-
 
|-
 
| 1003
 
| 1003
 +
| 1902
 +
| 1977
 +
| 1982
 
|  
 
|  
|  
+
| 1984
|  
+
| 1984
|  
+
| 9 februari 1992
|
 
|
 
 
|  
 
|  
 
|-
 
|-
 
| 502
 
| 502
|  
+
| 1903
|  
+
| 1977
|  
+
| 1983
|  
+
| 1501
|  
+
| 1986
|  
+
| 1984
 +
| 9 februari 1992
 
|  
 
|  
 
|-
 
|-
Regel 143: Regel 156:
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
|  
+
| sk: n.v.t.; r: n.v.t.; A n.v.t. (St. TEE)
 
|-
 
|-
 
| 1002
 
| 1002
Regel 157: Regel 170:
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
|  
+
| sk: n.v.t. (St. TEE)
 
|-
 
|-
 
| 1003
 
| 1003
Regel 171: Regel 184:
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
|  
+
| A + r + sk: n.v.t. (St. TEE)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Regel 205: Regel 218:
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
|  
+
| mDk: september 1971
|  
+
| mDk: oktober 1971
 
|-
 
|-
 
| 502
 
| 502

Versie van 20 jun 2014 14:26

In 1957 werd een netwerk opgezet van luxe treinen in Europa, het TEE (Trans Europe Express) netwerk. Diverse Europese spoorwegmaatschappijen gingen hiervoor dieselmaterieel ontwikkelen. De spoorwegen in Europe waren nog niet overal geëlektrificeerd. In samenwerking met de Zwitserse spoorwegen, de SBB, werd een vierdelig treinstel ontwikkeld en gebouwd.

Geschiedenis

Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op 9 februari 1971 ontspoort treinstel 501 te Aitrang (Duitsland). Het treinstel is onderweg als trein van Zürich naar München. Door een te hoge snelheid ontspoort het treinstel in een bocht. Na de ontsporing is het treinstel aangereden door een Schienenbus. Op 16 juli 1971 komt het treinstel naar de hoofdwerkplaats Tilburg voor voltooiing van het herstel, dat grotendeels plaats vond in de Zwitserse werkplaats. De motorwagen wordt eind september 1971 terzijde gesteld en eind oktober 1971 naar de sloper overgebracht.
  • Op juli 1971 loopt de mDk 1003 brandschade op. Op 9 juli 1971 wordt het treinstel naar Tilburg overgebracht voor herstel.


Bakwisselingen

Afvoer

Verkoop aan Canada

In 1976 werden de vier resterende treinstellen verkocht aan de Ontario Northland Railway (ONR) in Canada. Voor dat de treinstellen naar Canada werden verscheept, zijn de treinstellen gerenoveerd in Tilburg. Hierbij werden ook enkele bakwisselingen uitgevoerd. Het motorrijtuig mDk 502 werd gekoppeld met de drie rijtuigen van de 1001. Het motorrijtuig mDk 1001 werd gekoppeld met de drie rijtuigen van de 502. De 1002 en 1003 wisselden hun stuurrijtuigen.

Na de aankomst van de treinstellen werden de treinstellen al vernummerd om doublures met bestaande locomotieven te voorkomen.

In 1979 en 1980 werden de mDk rijtuigen vervangen door diesel locomotieven van het type FP7-A. Hierbij werden de treinstellen nog een keer vernummerd. De mDk rijtuigen werden in 1984 gesloopt.


NS/SBB nummer ON nummer Naar Canada Nummer 1977 Nummer ON locomotief Nummer 1980 Sloop mDk Ter zijde Sloop
Verkoop aan Canada
1001 1900 1977 1980 1518 1985 1984 9 februari 1992
1002 1901 1977 1981 1987 1984 9 september 1991
1003 1902 1977 1982 1984 1984 9 februari 1992
502 1903 1977 1983 1501 1986 1984 9 februari 1992


Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata treinstellen NS

Stelnummer Afleverdatum In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
1001 sk: n.v.t.; r: n.v.t.; A n.v.t. (St. TEE)
1002 sk: n.v.t. (St. TEE)
1003 A + r + sk: n.v.t. (St. TEE)


Afleverdata treinstellen SBB

Stelnummer Afleverdatum In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
501 mDk: september 1971 mDk: oktober 1971
502 sk: 2002