CRVL (Centrale RadioVerkeersLeiding)

Uit Somda RailWiki
Versie door Jeanne (overleg | bijdragen) op 16 aug 2020 om 14:22 (aanv.)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Een nog eenvoudigere manier voor het aansturen van de baanvakbeveiliging, was de CRVL (Centrale RadioVerkeersLeiding). Op 29 oktober 1967 wordt dit systeem ingevoerd tussen Sauwerd en Roodeschool voor het eerst ingevoerd. Het is het eerste en enige baanvak met personenverkeer zijn waar dit systeem werd gebruikt. De machinist staat via een mobilofoon in contact met de verkeersleider en het berichtenverkeer wordt volgens een sterk gereguleerd regime gewisseld. Alle berichten worden bijgehouden in rit- en dagstaten en op grafieken. Al het mobilofoon verkeer wordt verder vastgelegd met behulp van bandrecorders.[1]

Het heeft echter niet kunnen voorkomen dat in de ochtend van 25 juli 1980 fout gaat waarbij twee treinstellen frontaal op elkaar gebotsen nabij Winsum. Als gevolg van het ongeluk wordt in juni wordt besloten de CRVL op het baanvak Sauwerd − Roodeschool te vervangen. Op 18 september 1983 vervangt de Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding (VCVL) de CRVL.

De maximum snelheid die ten tijde van de CRVL bedroeg 80 km/h. In het begin van de proefperiode werd de het mobilofoonverkeer nog vanuit het station Usquert gevoerd. Later wordt deze ondergebracht op het Hoofdstation en Verkeersleiding te Groningen.[2]

Het systeem is daarna nog slechts in gebruik op een aantal baanvakken voor goederenvervoer in gebruik waar veel lagere maximum snelheden gelden, zoals in Moerdijk, Sloe en Zeeuws-Vlaanderen.

Referenties

  1. K. van der Meene, R. Jongerius, R. Ankersmit - Van optische telegraaf tot ERTMS - Maandblad: Op de Rails, 87e Jaargang - 2019 Blz: 385-392 Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321
  2. R. Ankersmit en J.G.C. van de Meene - De beveiligingen bij de Nederlandse Spoorwegen - Maandblad: Op de Rails, Gebundelde facsimile-uitgave van diverse seinwezen artikelen- en nummers, Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321