Blokstelsel

Na een aantal (bijna) ongelukken, waarbij treinen tegen elkaar aan reden, wordt door de NRS (Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij) in 1869 het blokstelsel ingevoerd.

SS (Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen) (18 en de HIJSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) (1871) voerden het blokstelsel in.

Er zijn diverse soorten blokstelsels voor enkelspoor en voor dubbelspoor:

Voor het enkelspoor zijn de stelsels A, B en C:

1. Blokstelsel A. Gesloten blokstelsel zonder blokposten op de vrije baan. Meest toegepast gesloten blokstelsel
2. Blokstelsel B. Gesloten blokstelsel met blokposten op de vrije baan.
3. Blokstelsel C. Open blokstelsel met blokposten op de vrije baan

Voor het dubbel spoor zijn er de stelsels I, II en III:

1. Blokstelsel I. Open blokstelsel met maar een venster op elke post. Meest eenvoudigste blokstelsel. Dit stelsel werd ook gebruikt als stationsblok tussen posten op een emplacement van spoor naar spoor. Voor elke richting, ook al was het over hetzelfde spoor, een eigen venster.
2. Blokstelsel II. Open blokstelsel. Ingevoerd in 1890. Dit werd veel gebruikt door de H.S.M. en de Staats Spoorwegen en werd later door de Staats Spoorwegen vervangen door blokstelsel III. Blokstelsel II was betrouwbaarder dan blokstelsel I (op de vrije baan).
3. Blokstelsel III. Gesloten blokstelsel. Volgende post geeft toestemming voor doorrijden. Ingevoerd door de Staats Spoorwegen in 1903.