Betuweroute

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

De Betuweroute is de spoorlijn tussen de Maasvlakte en Zevenaar. De spoorlijn is aangelegd als spoorlijn speciaal voor het goederenvervoer. De spoorlijn heeft een lengte van 158,5 kilometer.

Geschiedenis

Na de opening van de spoorlijn in juni 2007 rijden er nog nauwelijks treinen over de spoorlijn. Dit werd veroorzaakt doordat er nog geen spanning op de bovenleiding staat en er te weinig diesellocomotieven zijn die geschikt zijn voor de spoorlijn. Daarnaast was de beveiliging nog niet in dienst, zodat er slechts een trein op de spoorlijn kon rijden. In december 2007 verandert dit, door de instroom van DB Baureihe 189. De DB heeft locomotieven geschikt gemaakt voor de inzet in Nederland. Hiermee verhuizen een groot aantal kolen-, erts- en containertreinen van het klassieke spoorwegnet en de grensovergang bij Venlo naar de nieuwe goederenspoorlijn.

Medio januari 2015 wordt de verbindingsboog bij Elst al weer afgesloten, vanwege ontwerpfouten in de beveiliging. De boog is een maand eerder in gebruik genomen. In augustus 2015 moet de boog dubbelsporig in dienst komen.


Aanleg

Beveiliging


In oktober 2014 worden wijzigingen uitgevoerd aan de beveiliging bij Kijfhoek. Hiermee komt het ATB eiland alhier te vervallen. Op 12 oktober 2014 komt de nieuwe beveiliging in dienst. Eind augustus 2014 wordt de ATB beveiliging bij Zevenaar uitgezet en zijn de seinen verwijderd. In het weekend van 6 en 7 december 2014 is de beveiliging bij Zevenaar Oost, waar de Betuweroute aansluit op het oude traject van Zevenaar naar Emmerich, vervangen door interlocking van Alstom. Hiermee wordt gecontroleerd of de rijweg vrij is. Als dat het geval is, dan wordt de rijweg vastgelegd en krijgt de trein toestemming om door te rijden. In het zelfde weekend wordt ook ETCS level 2 opgeleverd en verlengd tot aan de grens. De lichtseinen verliezen daarop hun functie en kunnen worden verwijderd. Het ATB eiland dat nog bestond, is hiermee verleden tijd geworden. Vanaf dat moment is het mogelijk om vanaf de Maasvlakte tot aan de Duitse grens te rijden onder ERTMS.


Wijzigingen

De verbindingsboog bij Elst richting Arnhem wordt op 14 december 2014 in gebruik genomen, zodat goederentreinen op het traject Arnhem - Nijmegen gebruik kunnen maken van de bogen en zo op de Betuweroute uit komen. Deze boog was sinds de aanleg nog niet in gebruik genomen. Deze dubbelsporige boog takt bij het emplacement Valburg Oost af. Met de ingebruikname van deze boog zijn er nog twee verbindingsbogen ongebruikt. Dit is de andere boog bij Elst, namelijk in de richting van Nijmegen. Bij Meteren is een dubbelsporige boog om vanuit Duitsland naar 's-Hertogenbosch te rijden nog niet in gebruik. Vanwege een complexe storing in de beveiliging, ging de boog bij Elst in januari 2015 tijdelijk buiten dienst. In augustus 2015 wordt de boog enkelsporig (spoor HH) weer in gebruik genomen. De boog van 's-Hertogenbosch naar Duitsland (Zuidoostboog) zal in juni 2016 in gebruik worden genomen. Vervoerder LTE heeft treinpaden aangevraagd om treinen vanaf het Chemelot terrein in Geleen naar Duitsland te kunnen rijden. In eerste instantie zou deze boog in december 2015 in gebruik worden genomen, maar aanpassingen aan de spanningssluis in de Zuidoostboog zorgen voor vertraging.

Een nog niet gebouwde boog is in voorbereiding. Deze zal ook bij Meteren worden aangelegd. Dit is een boog om vanaf de Kijfhoek naar 's-Hertogenbosch te rijden.

In januari 2015 is het wachtspoor ter hoogte van Zevenaar Oost opgebroken in verband met de aanleg van het derde spoor vanaf Zevenaar naar Oberhausen.


Ingebruikname

Dienstregeling

Opening

Op 16 juni 2007 wordt de spoorlijn geopend.

Ongevallen