Betuweroute: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Aantal treinen.)
Regel 1: Regel 1:
De Betuweroute is de spoorlijn tussen de [[Maasvlakte]] en [[Zevenaar]]. De spoorlijn is aangelegd als spoorlijn speciaal voor het goederenvervoer. De spoorlijn heeft een lengte van 158,5 kilometer. Het gedeelte in de Rotterdamse haven is ook bekend als [[havenspoorlijn]].
+
De Betuweroute is de spoorlijn tussen de [[Maasvlakte]] en Zevenaar. De spoorlijn is aangelegd als spoorlijn speciaal voor het goederenvervoer. De spoorlijn heeft een lengte van 158,5 kilometer. Het gedeelte in de Rotterdamse haven is ook bekend als [[havenspoorlijn]]. Ten oosten van het station van Zevenaar sluit de spoorlijn aan op de [[Rhijnspoorlijn]] voor de verbinding met Duitsland.
  
 
='''Geschiedenis'''=
 
='''Geschiedenis'''=
Regel 47: Regel 47:
 
Vanaf november 2015 rijdt Metrans over de spoorbogen bij Elst met de containertreinen uit Tsjechië naar de Maasvlakte. Deze komen bij Bad Bentheim de grens over en rijden naar [[Deventer Goederen]]. Hier wordt kopgemaakt en rijdt de trein vervolgens richting Betuweroute. Vanwege de aanleg van het derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen, worden vanaf april 2016 diverse goederentreinen omgeleid via Bad Bentheim. Zo worden op doordeweekse dagen staaltreinen via deze grensovergang geleid, alsmede enkele Unit Cargo treinen uit Hagen-Vorhalle. Ook via de grensovergang van Venlo zullen treinen omgeleid gaan worden. Via de Betuweroute zullen dan slechts 25 tot 30 treinen per dag gaan rijden. In juli 2016 is de spoorlijn 3 weken niet te berijden vanwege werkzaamheden op de spoorlijn en bij Zevenaar. Vanaf december 2016 zullen via de bogen bij Meteren in de richting van 's-Hertogenbosch twee treinen per week gaan rijden tussen Duitsland en de Sloehaven.
 
Vanaf november 2015 rijdt Metrans over de spoorbogen bij Elst met de containertreinen uit Tsjechië naar de Maasvlakte. Deze komen bij Bad Bentheim de grens over en rijden naar [[Deventer Goederen]]. Hier wordt kopgemaakt en rijdt de trein vervolgens richting Betuweroute. Vanwege de aanleg van het derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen, worden vanaf april 2016 diverse goederentreinen omgeleid via Bad Bentheim. Zo worden op doordeweekse dagen staaltreinen via deze grensovergang geleid, alsmede enkele Unit Cargo treinen uit Hagen-Vorhalle. Ook via de grensovergang van Venlo zullen treinen omgeleid gaan worden. Via de Betuweroute zullen dan slechts 25 tot 30 treinen per dag gaan rijden. In juli 2016 is de spoorlijn 3 weken niet te berijden vanwege werkzaamheden op de spoorlijn en bij Zevenaar. Vanaf december 2016 zullen via de bogen bij Meteren in de richting van 's-Hertogenbosch twee treinen per week gaan rijden tussen Duitsland en de Sloehaven.
  
 +
* In 2007 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2008 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2009 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2010 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2011 rijden er 23.000 treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2012 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2013 rijden er  treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2014 rijden er 25.100 treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2015 rijden er 22.900 treinen over de spoorlijn.
 +
* In 2016 rijden er 20.400 treinen over de spoorlijn.
  
  

Versie van 16 jul 2017 21:52

De Betuweroute is de spoorlijn tussen de Maasvlakte en Zevenaar. De spoorlijn is aangelegd als spoorlijn speciaal voor het goederenvervoer. De spoorlijn heeft een lengte van 158,5 kilometer. Het gedeelte in de Rotterdamse haven is ook bekend als havenspoorlijn. Ten oosten van het station van Zevenaar sluit de spoorlijn aan op de Rhijnspoorlijn voor de verbinding met Duitsland.

Geschiedenis

{{#if:|15px {{{eigen}}}|{{#if:Havenspoorlijn|15px Zie {{#if:|Havenspoorlijn{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:| en [[]]}}|Havenspoorlijn{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:|{{#if:|,| en}} [[]]}}{{#if:| en [[]]}}}} voor {{#if:|de hoofdartikelen|het hoofdartikel}} over dit onderwerp.|
33px Deze pagina bevat een syntaxfout. De eerste parameter van het sjabloon {{Hoofdartikel}} is afwezig. Verbetert u alstublieft de syntax op de manier zoals hier uitgelegd staat. Bedankt.
}}}}

De havenspoorlijn in de Rotterdamse haven werd al in 19 aangelegd.

Na de opening van de spoorlijn in juni 2007 rijden er nog nauwelijks treinen over de spoorlijn. Dit werd veroorzaakt doordat er nog geen spanning op de bovenleiding staat en er te weinig diesellocomotieven zijn die geschikt zijn voor de spoorlijn. Daarnaast was de beveiliging nog niet in dienst, zodat er slechts een trein op de spoorlijn kon rijden. In december 2007 verandert dit, door de instroom van DB Baureihe 189. De DB heeft locomotieven geschikt gemaakt voor de inzet in Nederland. Hiermee verhuizen een groot aantal kolen-, erts- en containertreinen van het klassieke spoorwegnet en de grensovergang bij Venlo naar de nieuwe goederenspoorlijn.

Medio januari 2015 wordt de verbindingsboog bij Elst al weer afgesloten, vanwege ontwerpfouten in de beveiliging. De boog is een maand eerder in gebruik genomen. In augustus 2015 moet de boog dubbelsporig in dienst komen.


Aanleg

Beveiliging


In oktober 2014 worden wijzigingen uitgevoerd aan de beveiliging bij Kijfhoek. Hiermee komt het ATB eiland alhier te vervallen. Op 12 oktober 2014 komt de nieuwe beveiliging in dienst. Eind augustus 2014 wordt de ATB beveiliging bij Zevenaar uitgezet en zijn de seinen verwijderd. In het weekend van 6 en 7 december 2014 is de beveiliging bij Zevenaar Oost, waar de Betuweroute aansluit op het oude traject van Zevenaar naar Emmerich, vervangen door interlocking van Alstom. Hiermee wordt gecontroleerd of de rijweg vrij is. Als dat het geval is, dan wordt de rijweg vastgelegd en krijgt de trein toestemming om door te rijden. In het zelfde weekend wordt ook ETCS level 2 opgeleverd en verlengd tot aan de grens. De lichtseinen verliezen daarop hun functie en kunnen worden verwijderd. Het ATB eiland dat nog bestond, is hiermee verleden tijd geworden. Vanaf dat moment is het mogelijk om vanaf de Maasvlakte tot aan de Duitse grens te rijden onder ERTMS.


Wijzigingen

De verbindingsboog bij Elst richting Arnhem wordt op 14 december 2014 in gebruik genomen, zodat goederentreinen op het traject Arnhem - Nijmegen gebruik kunnen maken van de bogen en zo op de Betuweroute uit komen. Deze boog was sinds de aanleg nog niet in gebruik genomen. Deze dubbelsporige boog takt bij het emplacement Valburg Oost af. Met de ingebruikname van deze boog zijn er nog twee verbindingsbogen ongebruikt. Dit is de andere boog bij Elst, namelijk in de richting van Nijmegen. Bij Meteren is een dubbelsporige boog om vanuit Duitsland naar 's-Hertogenbosch te rijden nog niet in gebruik. Vanwege een complexe storing in de beveiliging, ging de boog bij Elst in januari 2015 tijdelijk buiten dienst. In augustus 2015 wordt de boog enkelsporig (spoor HH) weer in gebruik genomen. Het andere spoor wordt op 9 november 2015 in dienst genomen. De dubbelsporige boog van 's-Hertogenbosch naar Duitsland (Zuidoostboog) zal in juni 2016 in gebruik worden genomen. Deze boog is in 2007 wel aangelegd, maar niet in gebruik genomen. Vervoerders Locon en LTE hebben treinpaden aangevraagd om treinen vanaf de Sloehaven en Geleen naar Duitsland te kunnen rijden via deze bogen. In eerste instantie zou deze boog in december 2015 in gebruik worden genomen, maar aanpassingen aan de spanningssluis in de Zuidoostboog zorgen voor vertraging. De spanningssluis moet namelijk verlengd worden. De planning was om deze werkzaamheden eind mei 2016 afgerond te hebben. De werkzaamheden om de spanningssluis te verlengen naar 740 meter zijn in mei 2016 echter voor onbepaalde tijd uitgesteld. De boog is uiteindelijk in het weekend van 16 en 17 oktober 2016 geopend. De boog wordt ook gebruikt voor omleidingen tussen Eindhoven en Venlo.

Een nog niet gebouwde boog is in voorbereiding. Deze zal ook bij Meteren worden aangelegd. Dit is een boog om vanaf de Kijfhoek naar 's-Hertogenbosch te rijden.

In januari 2015 is het wachtspoor ter hoogte van Zevenaar Oost opgebroken in verband met de aanleg van het derde spoor vanaf Zevenaar naar Oberhausen. Op 20 januari 2017 is de officiële start van de aanleg van dit derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen.


Ingebruikname

Dienstregeling

De noordoostboog bij Meteren wordt in juni 2010 in gebruik genomen. De kolentreinen uit Amsterdam van HGK en DB Schenker maken gebruik van deze boog. Ook de gecombineerde staal/lege kalktreinen uit Beverwijk maken gebruik van deze boog. Vanaf december 2010 gaan de ertstreinen vanuit de Maasvlakte naar Dillingen over de Betuweroute rijden. Tot die tijd rijden deze treinen via Venlo.


Vanaf november 2015 rijdt Metrans over de spoorbogen bij Elst met de containertreinen uit Tsjechië naar de Maasvlakte. Deze komen bij Bad Bentheim de grens over en rijden naar Deventer Goederen. Hier wordt kopgemaakt en rijdt de trein vervolgens richting Betuweroute. Vanwege de aanleg van het derde spoor tussen Emmerich en Oberhausen, worden vanaf april 2016 diverse goederentreinen omgeleid via Bad Bentheim. Zo worden op doordeweekse dagen staaltreinen via deze grensovergang geleid, alsmede enkele Unit Cargo treinen uit Hagen-Vorhalle. Ook via de grensovergang van Venlo zullen treinen omgeleid gaan worden. Via de Betuweroute zullen dan slechts 25 tot 30 treinen per dag gaan rijden. In juli 2016 is de spoorlijn 3 weken niet te berijden vanwege werkzaamheden op de spoorlijn en bij Zevenaar. Vanaf december 2016 zullen via de bogen bij Meteren in de richting van 's-Hertogenbosch twee treinen per week gaan rijden tussen Duitsland en de Sloehaven.

  • In 2007 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2008 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2009 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2010 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2011 rijden er 23.000 treinen over de spoorlijn.
  • In 2012 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2013 rijden er treinen over de spoorlijn.
  • In 2014 rijden er 25.100 treinen over de spoorlijn.
  • In 2015 rijden er 22.900 treinen over de spoorlijn.
  • In 2016 rijden er 20.400 treinen over de spoorlijn.


Opening

Op 16 juni 2007 wordt de spoorlijn geopend.

Ongevallen