https://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&feed=atom&action=historyBaureihe 193 - Bewerkingsoverzicht2024-03-28T12:43:57ZBewerkingsoverzicht voor deze pagina op de wikiMediaWiki 1.34.1https://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=32016&oldid=prevTaigagaai op 31 jan 2024 om 20:232024-01-31T20:23:49Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 31 jan 2024 20:23</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l205" >Regel 205:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 205:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''DB Cargo'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''DB Cargo'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <del class="diffchange diffchange-inline">het najaar van </del>2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe met het A22-pakket. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De toelating voor deze configuratie wordt eind februari gerealiseerd. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 302 en 193 303 kwamen op 28 december 2017 in dienst. De 193 304 volgde in januari 2018. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 22 februari 2018 rijden de beide locomotieven vanuit Emmerich naar de [[Kijfhoek]]. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven. Na afloop van deze ritten keerden beide locomotieven terug naar de Kijfhoek. De locomotieven zijn sinds eind februari 2018 toegelaten in Nederland. De locomotieven 193 300, 193 301, 193 309, 193 310, 193 312 en 193 357 krijgen de opschriften voor Das ist Grün. Op 19 juni 2018 wordt de 193 331 met enig feestelijk vertoon gepresenteerd. Het is de 500e locomotief van dit type dat door de fabriek in München is gebouwd. Op de neuzen van de locomotief is het getal 500 aangebracht met daaronder een halve bloemenkrans. De 193 313 is op naar Zwitserland overgebracht om het locomotieftype in dat toegelaten te krijgen. Op 22 juni 2018 wordt de 193 318 naar Schaarbeek overgebracht voor homologatieritten in België, waarmee dit locomotieftype in België toelating moet krijgen in 2019. De 193 357 heeft voor de aflevering aan DB Cargo proefritten gereden voor ETCS tussen Nürnberg en Leipzig. Op 22 februari 2019 rijdt de 193 360 zijn eerste rit voor DB Cargo. Het is de eerste locomotief van de tweede bestelling van dit type locomotief door DB Cargo. De tweede bestelling omvat 40 locomotieven. Een deel van deze locomotieven zal voorzien zijn van het A10-pakket. De locomotieven kunnen ingezet worden in België. Duitsland, Nederland, Oostenrijk en diverse landen in Oost-Europa. Het andere deel van deze locomotieven wordt voorzien van het A35-pakket voor inzet in Duitsland, Italië, Oostenrijk en Oost-Europa. De locomotieven 193 360 - 193 366 en 193 368 worden in het wit afgeleverd met een blauwe band. De 193 360, 193 362 en 193 364 hebben op de zijwand komt aan de linkerzijde de tekst I am a European en aan de rechterzijde de Europese landkaart. De 193 361 is voorzien van bestickering Das ist Grün. De 193 363, 193 365, 193 366 en 193 368 zijn geheel wit. De 193 363 is voorzien van lichtgrijze logo's van de DB, terwijl de andere drie locomotieven geen logo's hebben van de DB. In januari 2020 wordt de 193 363 voorzien van een groene bestickering van I am a Climate Hero. De 193 366 wordt in november 2019 voorzien van regenboog-kleuren en de tekst I am Einziganders. De locomotieven met de nummers 193 367 en 193 369 en hoger worden weer in het rood afgeleverd. Op 9 oktober 2019 is de laatste locomotief, 193 399, aan DB Cargo geleverd van deze twee bestellingen. De locomotieven met de nummer 193 370 - 193 399 zijn echter niet geschikt om in Nederland te rijden omdat zij voorzien zijn van het A35 pakket. In november 2019 koopt DB Cargo nog eens vier extra locomotieven met de nummers 193 560 - 193 563.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In <ins class="diffchange diffchange-inline">augustus </ins>2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe met het A22-pakket. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De toelating voor deze configuratie wordt eind februari gerealiseerd. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 302 en 193 303 kwamen op 28 december 2017 in dienst. De 193 304 volgde in januari 2018. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 22 februari 2018 rijden de beide locomotieven vanuit Emmerich naar de [[Kijfhoek]]. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven. Na afloop van deze ritten keerden beide locomotieven terug naar de Kijfhoek. De locomotieven zijn sinds eind februari 2018 toegelaten in Nederland. De locomotieven 193 300, 193 301, 193 309, 193 310, 193 312 en 193 357 krijgen de opschriften voor Das ist Grün. Op 19 juni 2018 wordt de 193 331 met enig feestelijk vertoon gepresenteerd. Het is de 500e locomotief van dit type dat door de fabriek in München is gebouwd. Op de neuzen van de locomotief is het getal 500 aangebracht met daaronder een halve bloemenkrans. De 193 313 is op naar Zwitserland overgebracht om het locomotieftype in dat toegelaten te krijgen. Op 22 juni 2018 wordt de 193 318 naar Schaarbeek overgebracht voor homologatieritten in België, waarmee dit locomotieftype in België toelating moet krijgen in 2019. De 193 357 heeft voor de aflevering aan DB Cargo proefritten gereden voor ETCS tussen Nürnberg en Leipzig. Op 22 februari 2019 rijdt de 193 360 zijn eerste rit voor DB Cargo. Het is de eerste locomotief van de tweede bestelling van dit type locomotief door DB Cargo. De tweede bestelling omvat 40 locomotieven. Een deel van deze locomotieven zal voorzien zijn van het A10-pakket. De locomotieven kunnen ingezet worden in België. Duitsland, Nederland, Oostenrijk en diverse landen in Oost-Europa. Het andere deel van deze locomotieven wordt voorzien van het A35-pakket voor inzet in Duitsland, Italië, Oostenrijk en Oost-Europa. De locomotieven 193 360 - 193 366 en 193 368 worden in het wit afgeleverd met een blauwe band. De 193 360, 193 362 en 193 364 hebben op de zijwand komt aan de linkerzijde de tekst I am a European en aan de rechterzijde de Europese landkaart. De 193 361 is voorzien van bestickering Das ist Grün. De 193 363, 193 365, 193 366 en 193 368 zijn geheel wit. De 193 363 is voorzien van lichtgrijze logo's van de DB, terwijl de andere drie locomotieven geen logo's hebben van de DB. In januari 2020 wordt de 193 363 voorzien van een groene bestickering van I am a Climate Hero. De 193 366 wordt in november 2019 voorzien van regenboog-kleuren en de tekst I am Einziganders. De locomotieven met de nummers 193 367 en 193 369 en hoger worden weer in het rood afgeleverd. Op 9 oktober 2019 is de laatste locomotief, 193 399, aan DB Cargo geleverd van deze twee bestellingen. De locomotieven met de nummer 193 370 - 193 399 zijn echter niet geschikt om in Nederland te rijden omdat zij voorzien zijn van het A35 pakket. In november 2019 koopt DB Cargo nog eens vier extra locomotieven met de nummers 193 560 - 193 563<ins class="diffchange diffchange-inline">. DB Cargo besteld in nog eens locomotieven. In het najaar van 2023 worden de locomotieven 6193 033 - 6193 038 geleverd</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De locomotieven gaan de IC Berlijn vanaf de [[dienstregeling 2024]] voor hun rekening nemen. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 499, 193 500, 193 735, 193 931, 193 932, 193 934, 193 936, 193 939, 193 948 en 193 956 toegevoegd aan de vloot. Op 9 december 2023 zullen een aantal locomotieven achterop de IC naar Berlijn worden gehangen om zo op 10 december 2023 de eerste treinen uit Berlijn naar Amsterdam te kunnen rijden.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De locomotieven gaan de IC Berlijn vanaf de [[dienstregeling 2024]] voor hun rekening nemen. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 499, 193 500, 193 735, 193 931, 193 932, 193 934, 193 936, 193 939, 193 948 en 193 956 toegevoegd aan de vloot. Op 9 december 2023 zullen een aantal locomotieven achterop de IC naar Berlijn worden gehangen om zo op 10 december 2023 de eerste treinen uit Berlijn naar Amsterdam te kunnen rijden<ins class="diffchange diffchange-inline">. Er zijn diensten voor de locomotieven. Deze zijn verdeeld over diensten in de serie 140 en diensten voor de NightJet</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l339" >Regel 339:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 339:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Navigatie Elektrische locomotieven}}</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Elektrische locomotieven]]</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Categorie:Elektrische locomotieven]]</div></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31532&oldid=prevTaigagaai op 8 dec 2023 om 08:572023-12-08T08:57:45Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 8 dec 2023 08:57</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 499, 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939, 193 948<del class="diffchange diffchange-inline">, </del>193 956 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden<ins class="diffchange diffchange-inline">. De locomotieven gaan de IC Berlijn vanaf de [[dienstregeling 2024]] voor hun rekening nemen</ins>. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 499, 193 500, 193 735<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 931</ins>, 193 932, 193 934<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 936</ins>, 193 939, 193 948 <ins class="diffchange diffchange-inline">en </ins>193 956 toegevoegd aan de vloot<ins class="diffchange diffchange-inline">. Op 9 december 2023 zullen een aantal locomotieven achterop de IC naar Berlijn worden gehangen om zo op 10 december 2023 de eerste treinen uit Berlijn naar Amsterdam te kunnen rijden</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31443&oldid=prevTaigagaai op 23 nov 2023 om 10:282023-11-23T10:28:56Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 23 nov 2023 10:28</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939, 193 948, 193 956 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de <ins class="diffchange diffchange-inline">193 499, </ins>193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939, 193 948, 193 956 toegevoegd aan de vloot.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31431&oldid=prevTaigagaai op 21 nov 2023 om 13:532023-11-21T13:53:01Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 21 nov 2023 13:53</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939, 193 948 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939, 193 948<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 956 </ins>toegevoegd aan de vloot.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31379&oldid=prevTaigagaai op 15 nov 2023 om 09:072023-11-15T09:07:56Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 15 nov 2023 09:07</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 932, 193 934, 193 939<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 948 </ins>toegevoegd aan de vloot.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31347&oldid=prevTaigagaai op 12 nov 2023 om 15:012023-11-12T15:01:16Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 12 nov 2023 15:01</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735, 193 934 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 735<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 932</ins>, 193 934<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 939 </ins>toegevoegd aan de vloot.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=31000&oldid=prevTaigagaai op 27 sep 2023 om 07:432023-09-27T07:43:40Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 27 sep 2023 07:43</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500, 193 934 toegevoegd aan de vloot.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737. Daarnaast worden de 193 500<ins class="diffchange diffchange-inline">, 193 735</ins>, 193 934 toegevoegd aan de vloot.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=30829&oldid=prevTaigagaai op 25 aug 2023 om 14:102023-08-25T14:10:30Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 25 aug 2023 14:10</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l270" >Regel 270:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 270:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=='''NS'''==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Op 2 mei 2018 maakt de NS bekend dat zij 12 locomotieven van het type Vectron willen gaan leasen. De locomotieven zullen worden ingezet in het grensoverschrijdende verkeer tussen Amsterdam en Berlijn met ingang van de [[dienstregeling 2020]]. In eerste instantie zullen zij in Nederland worden ingezet en later ook in Duitsland. Met de inzet van deze locomotieven kan de locomotiefwissel in Bad Bentheim komen te vervallen, waarmee rijtijdwinst behaald kan worden. Op 3 februari 2019 maakt de DB echter bekend dat zij bij Talgo treinen hebben besteld die tussen Amsterdam en Berlijn ingezet gaan worden vanaf december 2023. Hiermee is de komst van de 12 locomotieven voor de NS onzeker geworden. Vanaf [[dienstregeling 2021|13 december 2020]] zou de NS weer een nachttrein gaan rijden tussen Amsterdam en Wenen in samenwerking met de ÖBB. Hiervoor leaset de NS twee locomotieven van ELL. Dit zijn de 193 759 en 193 766. De raamovereenkomst heeft een looptijd van 5 jaar, waar binnen extra locomotieven kunnen worden geleased. Als eerste wordt de 193 766 gebruikt voor het opleiden van het rijdend personeel. Op 5 september 2020 rijdt de 193 766 een lege trein met rijtuigen van de IC Berlijn van Amsterdam naar Bad Bentheim. Op 15 september 2020 rijdt de 193 766 als eerste een proefrit met rijtuigen voor de NightJet. Vanaf 21 oktober 2020 vinden proefritten plaats in de serie 140 (Amsterdam Centraal - Bad Bentheim). Vanaf 22 maart 2020 rijden de beide locomotieven de slagen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. De twee locomotieven zijn op 27 februari 2021 door Railexperts overgebracht van de Zaanstraat naar het Oostenrijkse Eferding. In de werkplaats van Stern und Hafferl zijn de locomotieven voorzien van een upgrade van de software. Daarnaast zijn de locomotieven bestickerd in de nieuwe flow-huisstijl van de NS. Op 8 maart 2021 zijn de twee locomotieven naar Wenen overgebracht om statische testen uit te voeren met rijtuigen voor de NightJet. Op 10 maart 2021 keren de beide locomotieven terug naar Nederland. In Frankfurt wordt het ICE-treinstel 406 052 aangekoppeld, dat voor reparatie naar de Watergraafsmeer toe moest. De locomotieven zijn vanaf 22 maart 2021 in de nieuwe kleuren te zien voor de treinen 141/240 tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Vanaf 25 mei 2021 worden de locomotieven ingezet voor de nachttreinen tussen Amsterdam en Koln Hbf. In Koln Hbf neemt een locomotief van ÖBB de trein over. Omdat de Vectron in Nederland voor het grootste deel is toegelaten voor een maximumsnelheid van 100 kilometer per uur, hebben de twee locomotieven ontheffing gekregen om sneller met de NightJet te kunnen rijden tussen Amsterdam en Emmerich. Vanaf [[dienstregeling 2022|december 2021]] worden de locomotieven ingezet voor de NightJet treinen van Amsterdam naar Bazel/Zurich. De treinnummers van deze treinen zijn EN402/403. Op 27 september 2021 rijdt de 193 759 met 4 rijtuigen een proeftrein tussen Nederland en Zwitserland. Omdat de ontheffing voor sneller rijden dan 100 kilometer per uur al is verleend, rijdt dit treinpaar noodgedwongen langzamer dan de NJ420/NJ421. De locomotieven rijden de treinen van en naar Frankfurt am Main Hbf. In november 2021 komen de 193 263 en 193 733 bij de NS te rijden om het treinpaar EN402/EN403 te rijden. Op 21 november 2022 komt een vijfde locomotief, de 193 735, de vloot versterken. Hiermee is het mogelijk om de nachttreinen naar Wenen in zijn geheel te kunnen rijden. Dit zal vanaf 13 februari 2023 gaan gebeuren. In eerste instantie rijdt de locomotief drie keer in de week tussen Amsterdam en Wenen. Het vertrek uit Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. Aankomst in Amsterdam is op dinsdag, donderdag en zaterdag. In 2023 zullen nogmaals 10 locomotieven geleased gaan worden. Hiermee kunnen dan ook de treinen naar Berlijn worden gereden. De eerste van de 10 locomotieven is de 193 737<ins class="diffchange diffchange-inline">. Daarnaast worden de 193 500, 193 934 toegevoegd aan de vloot</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>Taigagaaihttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=30656&oldid=prevJeanne: /* Toegelaten locomotieven */ correctie blz. nummers2023-07-20T13:19:27Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Toegelaten locomotieven: </span> correctie blz. nummers</span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 20 jul 2023 13:19</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l333" >Regel 333:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 333:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><big><big>'''Bronnen, Referenties en/of Voetnoten'''</big></big></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''De Vectron: locomotiefplatform van Siemens''' - {{Sc|W.H.G. Radstake}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - februari 2023 Blz: <del class="diffchange diffchange-inline">468</del>-<del class="diffchange diffchange-inline">471 </del>''Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* '''De Vectron: locomotiefplatform van Siemens''' - {{Sc|W.H.G. Radstake}} - ''Maandblad: Op de Rails, 91e Jaargang - februari 2023 Blz: <ins class="diffchange diffchange-inline">73</ins>-<ins class="diffchange diffchange-inline">80, </ins>''Uitgave: NVBS ISSN: 0030-3321''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references></references></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><references></references></div></td></tr>
</table>Jeannehttps://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=30640&oldid=prevTaigagaai op 17 jul 2023 om 13:022023-07-17T13:02:01Z<p></p>
<a href="https://railwiki.nl//index.php?title=Baureihe_193&diff=30640&oldid=30639">Wijzigingen bekijken</a>Taigagaai