Baureihe 193: verschil tussen versies
(Locomotieven van DB Cargo.) |
|||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
=='''DB Cargo'''== | =='''DB Cargo'''== | ||
| − | In het najaar van 2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven. | + | In het najaar van 2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 302 en 193 303 kwamen op 28 december 2017 in dienst. De 193 304 volgde in januari 2018. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven. |
Versie van 10 jun 2018 23:39
De door Siemens geproduceerde locomotieven type Baureihe 193, ook bekent onder de aanduiding Vectron MS, zijn per 21 september 2017 door ILT toegelaten tot het Nederlandse spoorwegnet. Deze toelating geschied door middel van een AVVi (Aanvullende Vergunning Voor Indienststelling). In deze aanvullende vergunning worden alleen naar zaken gekeken die gelden voor Nederland, omdat de locomotief al in een ander land is toegelaten. De toelating geldt voor de Vectron X4 A10, versie D1.03 met ERTMS V2.9.20. Deze locomotieven beschikken over de beveiligingspakketten ATB-EG, LZB80E, inclusief PZB90, ZUB 262, Euroloop, SCMT, Mirel, SHP en ERTMS V2.9.20 versie 2.3.0d met Level 1 en Level 2 functionaliteit van Alstom. Voor de inzet in Nederland gelden wel enkele beperkingen. De locomotief mag niet harder rijden dan 160 kilometer per uur, ondanks zijn maximumsnelheid van 200 kilometer per uur. De locomotief mag alleen ingezet worden voor goederentreinen. In het grensoverschrijdend verkeer mag de locomotief alleen gebruik maken van de geëlektrificeerde baanvakken met Duitsland. De locomotief is niet toegelaten op de HSL-Zuid. Er mogen maximaal twee locomotieven multiple gekoppeld worden gereden.
Op 27 september 2017 vond de eerste inzet plaats in Nederland. De door LTE van ELL geleaste locomotief 193 261 was de eerste locomotief die in Nederland reed. de locomotief raakte echter defect, zodat deze door de 189 213 terug naar Duitsland moest worden gesleept.
DB Cargo
In het najaar van 2017 sluit DB Cargo een overeenkomst met Siemens voor de levering van 100 locomotieven van deze Baureihe. Zestig locomotieven worden direct besteld. Deze bestelling heeft een waarde van 370 miljoen Euro. De locomotieven zijn bedoeld voor inzet op de corridor tussen Nederland en Italië. De locomotieven zijn ook geschikt voor inzet in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland. Daarnaast zullen de locomotieven ook voor België een toelating moeten krijgen. De eerste locomotief uit deze bestelling, de 193 300, maakt op 4 december 2017 zijn eerste proefrit. De 193 301 volgt een aantal dagen later. Op 10 december 2017 neemt DB Cargo beide locomotieven over van Siemens. Dezelfde maand worden ook de 193 302 - 193 304 op hun proefrit gestuurd. De 193 302 en 193 303 kwamen op 28 december 2017 in dienst. De 193 304 volgde in januari 2018. De 193 300 is in Oberhausen gebruikt voor opleiding van het personeel. Op 20 december 2017 worden de twee eerste locomotieven voorzien van stickers op de zijwanden in het kader van Das ist Grün, waarin teksten zijn opgenomen voor het milieuvriendelijke manier van vervoer per trein. Begin januari 2018 worden de twee locomotieven naar Emmerich overgebracht voor instructie aan Nederlandse machinisten. Op 23 februari 2018 rijden de 193 300 en 193 301 hun eerste proefritten in Nederland tussen Venlo en Eindhoven.
Toegelaten locomotieven
- 193 232
- 193 261
- 193 262
- 193 263
- 193 300
- 193 301
- 193 302
- 193 303
- 193 304
- 193 726
