400 - Rangeerlocomotieven serie 400: verschil tussen versies
(Sloop 401, 403 en 408) |
|||
| Regel 44: | Regel 44: | ||
= '''Vernummeringen''' = | = '''Vernummeringen''' = | ||
| + | De locomotieven hebben tijdens hun bestaan geen vernummering ondergaan. | ||
| Regel 55: | Regel 56: | ||
De motoren van de locomotieven zijn uiteindelijk in een aantal binnenvaartschepen terecht gekomen. | De motoren van de locomotieven zijn uiteindelijk in een aantal binnenvaartschepen terecht gekomen. | ||
| + | |||
| + | == '''Sloop''' == | ||
| + | |||
| + | De locomotieven 401, 403 en 408 zijn in juli 1960 bij sloper Koek in Mijdrecht gesloopt. | ||
| + | |||
== '''Museummaterieel''' == | == '''Museummaterieel''' == | ||
| Regel 72: | Regel 78: | ||
! Sloop(rit) | ! Sloop(rit) | ||
|+ Afleverdata | |+ Afleverdata | ||
| − | | 401 | + | | '''401''' |
| september 1947 | | september 1947 | ||
| | | | ||
| Regel 78: | Regel 84: | ||
| | | | ||
| 1960 | | 1960 | ||
| − | | | + | | 13 juli 1960 |
|- | |- | ||
| − | | 402 | + | | '''402''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 88: | Regel 94: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 403 | + | | '''403''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 94: | Regel 100: | ||
| | | | ||
| 1960 | | 1960 | ||
| − | | | + | | 13 juli 1960 |
|- | |- | ||
| − | | 404 | + | | '''404''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 104: | Regel 110: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 405 | + | | '''405''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 112: | Regel 118: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 406 | + | | '''406''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 120: | Regel 126: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 407 | + | | '''407''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 128: | Regel 134: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 408 | + | | '''408''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 134: | Regel 140: | ||
| | | | ||
| 1960 | | 1960 | ||
| − | | | + | | 13 juli 1960 |
|- | |- | ||
| − | | 409 | + | | '''409''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 144: | Regel 150: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 410 | + | | '''410''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 152: | Regel 158: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 411 | + | | '''411''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 160: | Regel 166: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 412 | + | | '''412''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 168: | Regel 174: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 413 | + | | '''413''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 176: | Regel 182: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 414 | + | | '''414''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 184: | Regel 190: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| − | | 415 | + | | '''415''' |
| 1948 | | 1948 | ||
| | | | ||
| Regel 192: | Regel 198: | ||
| | | | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
[[Categorie:Rangeer locomotieven]] | [[Categorie:Rangeer locomotieven]] | ||
Versie van 21 jan 2016 00:41
Als gevolg van het succes dat de locomotoren 201-321 hadden, werden in de Tweede Wereldoorlog plannen gemaakt voor een grotere en sterkere uitvoering hiervan. Na de oorlog kwamen 15 locomotieven in dienst.
Inhoud
Geschiedenis
Voor het rijden van lichte goederentreinen en rangeerwerkzaamheden liet de NS een diesellocomotief ontwerpen die is afgeleid van de locomotoren die vanaf 1934 in dienst zijn gekomen.
Technische gegevens
De locomotieven hebben een lengte van 8,9 meter en een gewicht van 37 ton. De locomotief is voorzien van een dieselmotor van Thomassen-Frichs, type . Deze motor levert een vermogen van 250 pk. De locomotief kon hierdoor een maximumsnelheid bereiken van 75 kilometer per uur. De locomotief is voorzien van twee assen die beide worden aangedreven door een elektro motor. De asindeling is Bo. De aslast is in totaal 18,5 ton. De locomotieven werden gebouwd door Werkspoor te Amsterdam. Zij kregen hierbij de fabrieksnummers 788 - 802.
Uitvoering
De locomotieven zijn in het olijfgroen in dienst gekomen.
Gezien de grote overeenkomsten met de locomotoren serie 201-321, kregen deze nieuwe locomotieven de bijnaam 'Grote Sik'.
Inzet
In het voorjaar van 1956 is de 401 verhuurd aan de de WSM (Westlandsche Stoomtram Maatschappij). Daar werd de stoomtractie afgeschaft en om het tekort op te vangen, werd de locomotief gehuurd. Nadat de stoomlocomotieven 15 en 22 door de WSM waren afgevoerd, werden nog twee locomotieven verhuurd aan de WSM. Aan deze periode kwam in augustus 1956 een eind toen de locomotieven serie 450 werden afgeleverd.
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
De locomotieven hebben tijdens hun bestaan geen vernummering ondergaan.
Schadegevallen
Afvoer
In 1958 begon de afvoer van de eerste locomotieven. Dit lag in het feit dat de locomotief niet geheel voldeden. Inmiddels waren ook 45 locomotieven serie 500, 65 locomotieven serie 600 en 15 locomotieven serie 700 geleverd die ook deze taken konden uitvoeren.
De motoren van de locomotieven zijn uiteindelijk in een aantal binnenvaartschepen terecht gekomen.
Sloop
De locomotieven 401, 403 en 408 zijn in juli 1960 bij sloper Koek in Mijdrecht gesloopt.
Museummaterieel
Er is geen enkele locomotief bewaard gebleven bij een spoorwegmuseum in Nederland.
Afleverdata
| Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop(rit) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | september 1947 | 1960 | 13 juli 1960 | |||
| 402 | 1948 | 1961 | ||||
| 403 | 1948 | 1960 | 13 juli 1960 | |||
| 404 | 1948 | 1958 | ||||
| 405 | 1948 | 1958 | ||||
| 406 | 1948 | 1961 | ||||
| 407 | 1948 | 1961 | ||||
| 408 | 1948 | 1960 | 13 juli 1960 | |||
| 409 | 1948 | 1958 | ||||
| 410 | 1948 | 1961 | ||||
| 411 | 1948 | 1961 | ||||
| 412 | 1948 | 1961 | ||||
| 413 | 1948 | 1958 | ||||
| 414 | 1948 | 1958 | ||||
| 415 | 1948 | 1961 |
