1000 - Elektrische locomotieven serie 1000
In 1948 kwamen de eerste elektrische locomotieven van de NS op de baan. In de jaren daarvoor waren enkele locomotieven van de SNCF en LMS in Nederlande geweest om ervaringen mee op te doen.
Inhoud
Geschiedenis
Technische gegevens
De locomotieven hebben een lengte van 16,22 meter en een gewicht van 100 ton. De maximale trekkracht bedraagt 18 ton. De drijfwielen hebben een diameter van 1,55 meter en de loopwielen 1,1 meter bij een as opstelling 1A Bo A1, waarbij er per aangedreven as, 2 tractiemotoren beschikbaar zijn. De motoren hebben een vermogen van 3.800 pk, wat hen een maximum snelheid toestond van 135 km/u.
De 1001 - 1003 werden gebouwd door het Zwitserse SLM te Winterthur en de 1004 - 1010 werden door Werkspoor gebouwd. De onderstellen werden in Amsterdam gebouwd en de afbouw vond plaats in Utrecht. De elektrische installatie werd door Oerlikon te Zurich vervaardigd voor alle locomotieven. De tractiemotoren werden door Heemaf Hengelo en Smit Slikkerveer geleverd.
Uitvoering
Inzet
Revisie
Bijzondere uitvoeringen
Wijzigingen
Vernummeringen
Schadegevallen
- Op 4 juli 1961 kwam de 1006 ter hoogte van de brug over het Wilhelminakanaal bij Tilburg in botsing met de 1156. De 1006 was onderweg met trein van naar . De 1156 was onderweg met trein van naar . Gezien de opgelopen schade en het schadebedrag werd besloten om de locomotief te slopen. Dit gebeurde in 1961 op het terrein van de Hoofdwerkplaats Tilburg.
Afvoer
Als gevolg van het ongeval te Tilburg werd de 1006 als eerste afgevoerd voor sloop. De 1002 werd in maart 1972 als gevolg van slechte rijweerstanden afgevoerd. De locomotief werd bestempeld als onderdelenleverancier voor de resterende locomotieven. In september 1975 werd deze locomotief gesloopt.
Museumlocomotieven
Er zouden door het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht geen locomotief bewaard worden. Dit was 1 van de redenen om de Stibans op te richten. Zij wilden eerst de 1005 bewaren, aangezien zij als laatste een revisie had ondergaan. Een warmloper op 1 maart 1982 maakte een eind aan deze aspiratie. Hierop werd de 1010 uitverkoren.
1010
Afleverdata
Nummer | Aflevering | In dienst | In revisie | Uit revisie | In revisie | Uit revisie | Ter zijde | Sloop(rit) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1001 | 13 april 1948 | 9 mei 1948 | 29 september 1972 | 5 december 1972 | XX september 1979 | 19 april 1982 | 9 december 1982 | |
1002 | XX mei 1948 | 1948 | 13 maart 1975 | 1 september 1975 | ||||
1003 | 1948 | 1948 | XX mei 1976 | 19 april 1982 | 6 september 1982 | |||
1004 | 1948 | 1948 | XX april 1975 | 9 oktober 1981 | 27 oktober 1982 | |||
1005 | 1948 | 1948 | XX juli 1980 | 19 april 1982 | 30 oktober 1982 | |||
1006 | 1949 | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | n.v.t. | XX juli 1961 | XX XX 1961 | |
1007 | 1949 | 25 oktober 1971 | 24 december 1971 | XX januari 1978 | 19 april 1982 | 28 september 1982 | ||
1008 | 1949 | 4 december 1970 | 10 februari 1971 | XX oktober 1977 | 9 oktober 1981 | 9 september 1982 | ||
1009 | 1949 | 27 april 1971 | 8 juli 1971 | XX april 1978 | 19 april 1982 | 2 oktober 1982 | ||
1010 | 15 mei 1949 | 21 februari 1972 | 15 mei 1972 | XX april 1980 | 19 april 1982 | n.v.t. (NSM) |