https://railwiki.nl//api.php?hidebots=1&urlversion=1&days=1&limit=50&target=Maasvlakte&action=feedrecentchanges&feedformat=atomSomda RailWiki - Wijzigingen verwant aan "Maasvlakte" [nl]2024-03-28T08:18:40ZVerwante wijzigingenMediaWiki 1.34.1https://railwiki.nl//index.php?title=Moerdijk&diff=32860&oldid=32100Moerdijk2024-03-27T21:13:09Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="nl">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Oudere versie</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versie van 27 mrt 2024 21:13</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l140" >Regel 140:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Regel 140:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ''Seaport Moerdijk Stevedoring/CCT (Combined Cargo Terminals)''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ''Seaport Moerdijk Stevedoring/CCT (Combined Cargo Terminals)''</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1997 worden twee lange sporen aangelegd bij de terminal, die dan nog Seaport Moerdijk Stevedoring heet. De terminal is gelegen aan de Zeehavenweg. Een portaalkraan is over deze sporen aangelegd. Naast de twee sporen is er ook een kadespoor. Op dit kadespoor worden schuifwandwagens met diervoeding uit Duitsland en Hongarije gelost. Daarnaast worden wagens met papier uit Italië gelost. In wijzigt de naam naar CCT (Combined Cargo Terminal). Eind 2018 wordt de portaalkraan vervangen door een reach stacker. In 2021 wordt een derde spoor aangelegd op de terminal. Tegelijkertijd krijgen de sporen een lengte van 740 meter. Op 21 oktober 2022 wordt het derde en de verlengde sporen feestelijk in gebruik genomen. Tot aan de zomer van 2003 worden in schuifwandwagens sigaretten naar Frankrijk afgevoerd. Vanaf februari 2005 tot en met oktober 2005 rijdt Railion een containertrein vanaf de terminal naar de [[Maasvlakte]]. In oktober 2005 neemt ACTS deze dienst over en rijdt deze tot de zomer van 2006. De treinen rijden vijf keer in de week. Als gevolg van computerproblemen op de ECT terminal op de Maasvlakte, komt dit vervoer stil te liggen en wordt vervangen door vrachtwagens. In 2009 rijdt Veolia enkele maanden deze trein. Ook DB Schenker komt dat jaar weer in Moerdijk met een containertrein uit Antwerpen. Tussen 2007 en 2011 werd ook gebruik gemaakt van het wagenladingvervoer van SBB Cargo naar Zwitserland. Hiermee werd aluminium afgevoerd. Sinds 2010 vindt enkele keren per week aanvoer plaats van dunne buizen uit het Duitse Peine. In mei 2011 vindt er aanvoer plaats van coils uit het Poolse Krakow. Van tot februari 2013 verstuurt het bedrijf dagelijks enkele containerdraagwagens met bulkcontainers beladen met plastic korrels. Deze worden met het Unit Cargo-netwerk verzonden. Vanaf juni 2014 tot december 2014 is de terminal de eindbestemming van containertrein met plastic granulaatkorrels afkomstig van het Rail Terminal Chemelot. Het vervoer is afkomstig van het RSC in de Waalhaven. Sinds 7 september 2015 wordt de terminal drie keer per week bediend door Locon met een containertrein naar het Italiaanse Milano Segrate. Deze trein wordt met een G1206 naar [[Lage Zwaluwe]] gebracht, vanwaar een locomotief van de Baureihe 189 de trein overneemt voor de rit naar Keulen. Door SBB Cargo wordt de trein naar Italië gebracht. Vanaf 28 november 2015 rijdt Locon een containershuttle tussen Moerdijk en het Poolse Wroclaw. De containers gaan door naar Engeland. Dit vervoer is afkomstig van de Holland Container Terminal in de Amsterdamse Westhaven. Deze trein rijdt drie keer per twee weken. Op 21 december 2015 rijdt de laatste trein. Per 8 februari 2016 neemt DB Cargo de trein van Locon naar Milano Segrate over. Ook wordt er een bestemming toegevoegd, een terminal in de buurt van Napels. Deze trein blijft drie keer per week rijden. In maart 2016 wordt de frequentie verhoogd naar vijf slagen per week. Tussen maart 2016 en mei 2016 wordt door RRF een korte containertrein naar de Kijfhoek gereden, als onderdeel van het Distrirail-netwerk. Per 10 januari 2017 komt DB Cargo drie keer per week met 10 wagons bij de terminal in opdracht van Kombi Rail Europe. Deze trein is afkomstig uit Duisburg Ruhrort Hafen. Door Kombi Rail wordt de trein naar de Kijfhoek gereden. Hier neemt DB Cargo de trein over. Medio februari 2017 rijdt ook Crossrail naar deze terminal. Drie keer per week gaat er een trein rijden naar het Italiaanse Piacenza voor GTS. Vanaf 13 mei 2017 rijdt Captrain met een [[V100 (Captrain|V100]] naar Moerdijk met plastic granulaatkorrels in containers van Interbulk. Deze zijn afkomstig van Sabic uit [[Lutterade DSM|Geleen]]. De bestemming is Groot Brittannië. De trein rijdt drie keer per week op maandag, woensdag en vrijdag. In de ochtend wordt er naar Moerdijk. In de avond keert de trein terug naar Geleen. In mei 2017 wordt de frequentie van de treinen van en naar Duisburg/Ludwigshafen (treinen 41760/41761) van Kombi Rail verhoogd tot vijf keer in de week. Daarnaast wordt de trein verlengd tot 30 wagons, waarvan een deel doorgaat naar de terminal KTL in Ludwigshafen. In september 2017 vervalt de trein van Crossrail naar Piacenza. Een langdurige versperring bij het Duitse Rastatt zorgt er voor dat treinen met moeite langs de Rijn kunnen rijden. Crossrail verplaatst de bestemming van deze trein naar Zeebrugge. Per 12 december 2017 gaat de trein met granulaatkorrels van Captrain anderhalf uur eerder vertrekken. De trein rijdt op dinsdag, woensdag en vrijdag naar Geleen-Lutterade. De aankomst uit Geleen-Lutterade is op dinsdag, donderdag en vrijdag. Daarnaast gaat de trein met een [[1600 - Elektrische locomotieven serie 1600|elektrische locomotief]] rijden in plaats van een diesellocomotief. In januari 2018 neemt Lineas de containertreinen naar het Italiaanse Segrate over van DB Cargo. De trein gaat vijf keer in de week rijden. Tussen Lage Zwaluwe en de containerterminal zal Captrain worden ingehuurd voor het rangeerwerk en het plaatsen van de trein op de terminal. Eveneens in januari 2018 gaat RRF het vervoer verzorgen van de containertrein van Kombi Rail Europe in plaats van DB Cargo. RRF gebruikt hiervoor een van de locomotieven van het type G2000. Sinds eind oktober 2018 vervoert Rheincargo vinylchloride in tankcontainers naar Köln-Godorf. Deze trein komt op vrijdagavond op de Kijfhoek aan. Op zaterdagochtend worden de wagons voor Moerdijk vanaf de Kijfhoek naar Moerdijk overgebracht door Rheincargo zelf of door IRP. In de middag gaat de trein direct door naar Köln. Dit vervoer is afkomstig van de binnenvaart. Vanwege het gestegen waterpeil in de rivieren eindigt dit vervoer op 8 december 2018. Eind maart 2019 rijdt de laatste trein met granulaatkorrels tussen Moerdijk en Lutterade, welke werd gereden door Captrain. Met ingang van 30 april 2019 verzorgt een diesellocomotief (G1206 of G2000) de plaatsing van de containertrein naar het Poolse Kąty bij de terminal in Moerdijk. Deze treinen worden door RFO tot aan Lage Zwaluwe gereden vanuit Bad Bentheim, meestal met een locomotief van de Baureihe 193. De trein rijdt twee keer in de week. De aankomst is op dinsdag en vrijdagmiddag. Het vertrek is op woensdag en zaterdag. De trein is herkenbaar aan de containers van Schavemaker en Unit45 en de gele draagwagens van het type . Medio maart 2020 rijdt RFO de laatste trein naar Kąty. Op 20 april 2020 rijdt Captrain in opdracht van Hupac in samenwerking met A2B-online voor het eerst een trein naar het RTC in Geleen. De trein gaat twee keer in de week met een diesellocomotief V100 rijden op woensdag en vrijdag (trein 51051) vroeg in de ochtend. De aankomst uit Geleen is in de middag als trein 51050. Het gaat om dezelfde trein met granulaatkorrels als eerder al werd gereden. De trein wordt tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe gereden door een V100 van Captrain. Op 7 juni 2020 rijdt DB Cargo een containertrein naar Kąty via Venlo. De trein rijdt eenmaal in de week. De trein wordt gereden door een locomotief van de Baureihe 193 die het hele traject voor zijn rekening neemt. DB Cargo heeft het contract van RFO overgenomen. Ingaande juni 2020 gaat de trein naar Lutterade ook op zondag/maandag rijden, waarmee de frequentie is verhoogt tot drie slagen in de week. Het vertrek uit Moerdijk is op zondagmiddag, waarbij zij op maandagochtend op de terminal van Chemelot worden geplaatst. Aan het eind van de ochtend wordt er terug naar Moerdijk gereden. In januari 2021 gaan de treinen naar het Poolse Kąty terug naar RFO. De trein rijdt 1 à 2 keer in de week op dinsdagmiddag en vrijdagmiddag naar Moerdijk. Op woensdagochtend en zaterdagmiddag is het vertrek naar Bad Bentheim. Ingaande 4 februari 2021 wordt de CCT terminal toegevoegd aan het Green Xpress Network. Er zal drie keer in de week een trein tussen Moerdijk en Antwerpen rijden. Deze trein maakt onderdeel uit van de trein tussen Dourges en Pernis. Door Captrain zal de trein worden gereden tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Het vertrek uit Lage Zwaluwe is tussen 8 en 9. Door DB Cargo wordt vanaf juni 2021 de terminal aan het eind van de middag extra bediend. Lege wagons worden dan uitgehaald om zo de doorlooptijd te verkorten. De dienst naar Dourges van Lineas wijzigt in januari 2022. De treinen rijden twee keer in de week naar Antwerpen. Hier wordt de lading overgeslagen op de trein naar Dourges. Op 23 december 2022 rijdt de laatste trein naar Lutterade DSM. Eind juni 2023 is de frequentie verhoogd van de treinen naar Kąty naar drie treinen in de week. De aankomst uit Polen is op maandag en woensdag in de avond en op vrijdag aan het eind van de ochtend. Op dinsdag en donderdag wordt aan het eind van de ochtend en op zaterdag vroeg in de ochtend vertrokken naar Polen. Per 14 augustus 2023 voert SBB Cargo het plaatsen op de terminal uit in plaats van Lineas.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>In 1997 worden twee lange sporen aangelegd bij de terminal, die dan nog Seaport Moerdijk Stevedoring heet. De terminal is gelegen aan de Zeehavenweg. Een portaalkraan is over deze sporen aangelegd. Naast de twee sporen is er ook een kadespoor. Op dit kadespoor worden schuifwandwagens met diervoeding uit Duitsland en Hongarije gelost. Daarnaast worden wagens met papier uit Italië gelost. In wijzigt de naam naar CCT (Combined Cargo Terminal). Eind 2018 wordt de portaalkraan vervangen door een reach stacker. In 2021 wordt een derde spoor aangelegd op de terminal. Tegelijkertijd krijgen de sporen een lengte van 740 meter. Op 21 oktober 2022 wordt het derde en de verlengde sporen feestelijk in gebruik genomen. Tot aan de zomer van 2003 worden in schuifwandwagens sigaretten naar Frankrijk afgevoerd. Vanaf februari 2005 tot en met oktober 2005 rijdt Railion een containertrein vanaf de terminal naar de [[Maasvlakte]]. In oktober 2005 neemt ACTS deze dienst over en rijdt deze tot de zomer van 2006. De treinen rijden vijf keer in de week. Als gevolg van computerproblemen op de ECT terminal op de Maasvlakte, komt dit vervoer stil te liggen en wordt vervangen door vrachtwagens. In 2009 rijdt Veolia enkele maanden deze trein. Ook DB Schenker komt dat jaar weer in Moerdijk met een containertrein uit Antwerpen. Tussen 2007 en 2011 werd ook gebruik gemaakt van het wagenladingvervoer van SBB Cargo naar Zwitserland. Hiermee werd aluminium afgevoerd. Sinds 2010 vindt enkele keren per week aanvoer plaats van dunne buizen uit het Duitse Peine. In mei 2011 vindt er aanvoer plaats van coils uit het Poolse Krakow. Van tot februari 2013 verstuurt het bedrijf dagelijks enkele containerdraagwagens met bulkcontainers beladen met plastic korrels. Deze worden met het Unit Cargo-netwerk verzonden. Vanaf juni 2014 tot december 2014 is de terminal de eindbestemming van containertrein met plastic granulaatkorrels afkomstig van het Rail Terminal Chemelot. Het vervoer is afkomstig van het RSC in de Waalhaven. Sinds 7 september 2015 wordt de terminal drie keer per week bediend door Locon met een containertrein naar het Italiaanse Milano Segrate. Deze trein wordt met een G1206 naar [[Lage Zwaluwe]] gebracht, vanwaar een locomotief van de Baureihe 189 de trein overneemt voor de rit naar Keulen. Door SBB Cargo wordt de trein naar Italië gebracht. Vanaf 28 november 2015 rijdt Locon een containershuttle tussen Moerdijk en het Poolse Wroclaw. De containers gaan door naar Engeland. Dit vervoer is afkomstig van de Holland Container Terminal in de Amsterdamse Westhaven. Deze trein rijdt drie keer per twee weken. Op 21 december 2015 rijdt de laatste trein. Per 8 februari 2016 neemt DB Cargo de trein van Locon naar Milano Segrate over. Ook wordt er een bestemming toegevoegd, een terminal in de buurt van Napels. Deze trein blijft drie keer per week rijden. In maart 2016 wordt de frequentie verhoogd naar vijf slagen per week. Tussen maart 2016 en mei 2016 wordt door RRF een korte containertrein naar de Kijfhoek gereden, als onderdeel van het Distrirail-netwerk. Per 10 januari 2017 komt DB Cargo drie keer per week met 10 wagons bij de terminal in opdracht van Kombi Rail Europe. Deze trein is afkomstig uit Duisburg Ruhrort Hafen. Door Kombi Rail wordt de trein naar de Kijfhoek gereden. Hier neemt DB Cargo de trein over. Medio februari 2017 rijdt ook Crossrail naar deze terminal. Drie keer per week gaat er een trein rijden naar het Italiaanse Piacenza voor GTS. Vanaf 13 mei 2017 rijdt Captrain met een [[V100 (Captrain|V100]] naar Moerdijk met plastic granulaatkorrels in containers van Interbulk. Deze zijn afkomstig van Sabic uit [[Lutterade DSM|Geleen]]. De bestemming is Groot Brittannië. De trein rijdt drie keer per week op maandag, woensdag en vrijdag. In de ochtend wordt er naar Moerdijk. In de avond keert de trein terug naar Geleen. In mei 2017 wordt de frequentie van de treinen van en naar Duisburg/Ludwigshafen (treinen 41760/41761) van Kombi Rail verhoogd tot vijf keer in de week. Daarnaast wordt de trein verlengd tot 30 wagons, waarvan een deel doorgaat naar de terminal KTL in Ludwigshafen. In september 2017 vervalt de trein van Crossrail naar Piacenza. Een langdurige versperring bij het Duitse Rastatt zorgt er voor dat treinen met moeite langs de Rijn kunnen rijden. Crossrail verplaatst de bestemming van deze trein naar Zeebrugge. Per 12 december 2017 gaat de trein met granulaatkorrels van Captrain anderhalf uur eerder vertrekken. De trein rijdt op dinsdag, woensdag en vrijdag naar Geleen-Lutterade. De aankomst uit Geleen-Lutterade is op dinsdag, donderdag en vrijdag. Daarnaast gaat de trein met een [[1600 - Elektrische locomotieven serie 1600|elektrische locomotief]] rijden in plaats van een diesellocomotief. In januari 2018 neemt Lineas de containertreinen naar het Italiaanse Segrate over van DB Cargo. De trein gaat vijf keer in de week rijden. Tussen Lage Zwaluwe en de containerterminal zal Captrain worden ingehuurd voor het rangeerwerk en het plaatsen van de trein op de terminal. Eveneens in januari 2018 gaat RRF het vervoer verzorgen van de containertrein van Kombi Rail Europe in plaats van DB Cargo. RRF gebruikt hiervoor een van de locomotieven van het type G2000. Sinds eind oktober 2018 vervoert Rheincargo vinylchloride in tankcontainers naar Köln-Godorf. Deze trein komt op vrijdagavond op de Kijfhoek aan. Op zaterdagochtend worden de wagons voor Moerdijk vanaf de Kijfhoek naar Moerdijk overgebracht door Rheincargo zelf of door IRP. In de middag gaat de trein direct door naar Köln. Dit vervoer is afkomstig van de binnenvaart. Vanwege het gestegen waterpeil in de rivieren eindigt dit vervoer op 8 december 2018. Eind maart 2019 rijdt de laatste trein met granulaatkorrels tussen Moerdijk en Lutterade, welke werd gereden door Captrain. Met ingang van 30 april 2019 verzorgt een diesellocomotief (G1206 of G2000) de plaatsing van de containertrein naar het Poolse Kąty bij de terminal in Moerdijk. Deze treinen worden door RFO tot aan Lage Zwaluwe gereden vanuit Bad Bentheim, meestal met een locomotief van de Baureihe 193. De trein rijdt twee keer in de week. De aankomst is op dinsdag en vrijdagmiddag. Het vertrek is op woensdag en zaterdag. De trein is herkenbaar aan de containers van Schavemaker en Unit45 en de gele draagwagens van het type . Medio maart 2020 rijdt RFO de laatste trein naar Kąty. Op 20 april 2020 rijdt Captrain in opdracht van Hupac in samenwerking met A2B-online voor het eerst een trein naar het RTC in Geleen. De trein gaat twee keer in de week met een diesellocomotief V100 rijden op woensdag en vrijdag (trein 51051) vroeg in de ochtend. De aankomst uit Geleen is in de middag als trein 51050. Het gaat om dezelfde trein met granulaatkorrels als eerder al werd gereden. De trein wordt tussen Moerdijk en Lage Zwaluwe gereden door een V100 van Captrain. Op 7 juni 2020 rijdt DB Cargo een containertrein naar Kąty via Venlo. De trein rijdt eenmaal in de week. De trein wordt gereden door een locomotief van de Baureihe 193 die het hele traject voor zijn rekening neemt. DB Cargo heeft het contract van RFO overgenomen. Ingaande juni 2020 gaat de trein naar Lutterade ook op zondag/maandag rijden, waarmee de frequentie is verhoogt tot drie slagen in de week. Het vertrek uit Moerdijk is op zondagmiddag, waarbij zij op maandagochtend op de terminal van Chemelot worden geplaatst. Aan het eind van de ochtend wordt er terug naar Moerdijk gereden. In januari 2021 gaan de treinen naar het Poolse Kąty terug naar RFO. De trein rijdt 1 à 2 keer in de week op dinsdagmiddag en vrijdagmiddag naar Moerdijk. Op woensdagochtend en zaterdagmiddag is het vertrek naar Bad Bentheim. Ingaande 4 februari 2021 wordt de CCT terminal toegevoegd aan het Green Xpress Network. Er zal drie keer in de week een trein tussen Moerdijk en Antwerpen rijden. Deze trein maakt onderdeel uit van de trein tussen Dourges en Pernis. Door Captrain zal de trein worden gereden tussen Lage Zwaluwe en Moerdijk. Het vertrek uit Lage Zwaluwe is tussen 8 en 9. Door DB Cargo wordt vanaf juni 2021 de terminal aan het eind van de middag extra bediend. Lege wagons worden dan uitgehaald om zo de doorlooptijd te verkorten. De dienst naar Dourges van Lineas wijzigt in januari 2022. De treinen rijden twee keer in de week naar Antwerpen. Hier wordt de lading overgeslagen op de trein naar Dourges. Op 23 december 2022 rijdt de laatste trein naar Lutterade DSM. Eind juni 2023 is de frequentie verhoogd van de treinen naar Kąty naar drie treinen in de week. De aankomst uit Polen is op maandag en woensdag in de avond en op vrijdag aan het eind van de ochtend. Op dinsdag en donderdag wordt aan het eind van de ochtend en op zaterdag vroeg in de ochtend vertrokken naar Polen. Per 14 augustus 2023 voert SBB Cargo het plaatsen op de terminal uit in plaats van Lineas. <ins class="diffchange diffchange-inline">RFO verhoogt het aantal slagen tussen Moerdijk en het Poolse Kąty per 1 april 2024 naar 4 slagen in de week. De extra trein gaat op rijden. <ref>[https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7178752666301304832 𝐖𝐞 𝐝𝐨 1000 𝐤𝐢𝐥𝐨𝐦𝐞𝐭𝐞𝐫𝐬 𝐞𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐜 𝐢𝐧 𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐢𝐧 27 𝐡𝐨𝐮𝐫𝐬] Schavemaker Logistics & Transport LinkedIn, 27 maart 2024</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ''Marbo Recycling''</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>* ''Marbo Recycling''</div></td></tr>
</table>Taigagaai